A működési elve a bypass szelep, Turbokom Invest

Az utóbbi időben vált nagyon divatos, hogy beállítsa az autó, de az emberek nem mindig teljesen értem, hogy mit akarnak, hogy emiatt, mert mi kerül a lovát nem szükséges, és néha felesleges további egységek. Ebben a cikkben, megbeszéljük a bypass szelep és annak szerepe a turbófeltöltéses belső égésű motor.

Bypass szelep - telepítve van csövet a turbina kilépő és a belépő a motor szívócsonk. Fő feladata megszabadul a felesleges kipufogógáz nyomás viszi őket vissza a turbina bejáratánál. Ezáltal részben segít megszabadulni a turboyamy.

Miért van szükség egy megkerülő szelepet

Annak érdekében, hogy válaszoljon a kérdésre: „Mi a bypass szelep? „Meg kell, hogy jobban megértsék a működését a turbófeltöltő.

Ha ezek után egy erős gyorsulás drasztikusan lelassul a motor megy fékezés üzemmódban. Az üzemanyag jut a henger leáll. Fokozatosan, a sebesség elkezd esni. De nem a turbófeltöltő, ami annak tehetetlenségi akció van egy bizonyos késéssel a munkában.

Például: mivel a motor leállása előtt teljes megszüntetését forgási turbina forgórész eltarthat egy pár percig.

Ebben az időszakban, a gázturbinás hajtómű ellátja levegővel felesleges, amit nem tud, nem fogyaszt, vagy megszabadulni tőle. Képzeld el, mennyi levegő képes fogni turbófeltöltő elég könnyen, tudván, hogy a normális állapot, a 2 literes, 4 hengeres motor ötezer. Rpm fogyaszt körülbelül 80 liter levegőt csak egy pillanatra. Az éles kiáramlási sebessége teljes mennyisége sűrített levegő rendszer, amely nem haladja meg a 10 litert, és keresi a kiutat. Nem találja kezdődik Orosz rulett a kereső a leggyengébb láncszem, ami lesz áldozata túlnyomás. Ez részt a fojtószelepet, csövek, intercooler, a járókerék vagy turbina tengely.

Annak érdekében, hogy megvédje a turbinát és a motor kocsija túlnyomás elleni és használja baypanye brouofnye szelepek. Első lett elterjedt, mert az autógyárak, amelyek már hosszú arra a következtetésre jutott, hogy a felesleges levegő adott engedni a külső, meg lehet találni egy hasznos alkalmazás. Szakértők úgy vélik, célszerűbb a közvetlen túlnyomás vissza a belépő a turbófeltöltő, mint dobja be a légkörbe. Erre a célra egy megkerülő szelepet.

Egy másik neve a megkerülő szelep recirkulációs rendszert. A neve megy az angol szó «bypass», ami azt jelenti, „kerek”. Ez a rendszer drága a fenntartása, és ebből a maximális eredményt. Ez minden évben egyre nagyobb népszerűségre, mint egy közönséges autós „Zilch” által kiadott ereszkedést felesleges levegő blowoff szelepes ny vágott fül, és gondolnak a megjelenését valamilyen hiba. Tény, hogy a ny blowoff szelepes motor a sokkal finomabb mint baypany, mivel ez utóbbi csak palliatív, nem vezet ki a motort, ha a levegőben.

Bypass vs Blowoff

Ellentétben a jobb körülbelül szét tekintve hosszabb ideig.

A szorító érzés a rendszer idővel elveszíti eredeti tulajdonságaikat, és megbirkózni a felesleges levegőt önmagukban már nem képesek. A funkció a bypass szelep - a visszavonását túlnyomás és rázkódást elnyelő tengelye a turbina, lapátkerék, de nem teljesen megszabadulni a terhelés, mint a blowoff-edik szelepet. A működési elve hasonló a bypass zsalu. Ha nem használja ezt a mechanizmust, az negatív hatással van a turbina elkerülhetetlen.

A bypass szelep tartani az autót turbina túlfeszültség. ami instabil a motor működése, meghibásodása vagy áramkimaradás. Ő megszünteti extra zaj a motortérből, ami zavart a jövevények az úton. Ezzel az autó nem bánt meg érthetetlen „Zilch”.

Minden a maga előnye bypass nem, akkor nem ad a fő felesleges levegőt a légkörbe, a ciklusok körül a turbinát. Ezért ír egy bizonyos határ, amely felett használhatatlanná válik ellentétben blowoff. Sőt, annak a ténynek köszönhető, hogy a levegő áthalad még kétszer át a turbina melegítik, amely károsan befolyásolja a teljesítményt a motor.

Minden körben blowoff-ny szelep mentes támogatás formájában további levegőmennyiség gyengébb motorral. Az erős ember, ez a hatás nem számít, mert sikerül nélküle. Ezért minden sport autók megszervezése alapvetően blowoff-ny szelepet.

korszerűsítés

Mitsubishi kínál hibrid típusú megkerülő rendszert, amellyel a hulladék levegőt lehet engedni a külső a kimeneten át. Mint látható, a bypass szelep fokozatosan veszi néhány jellemzőjét blowoff, amely lehetővé teszi, hogy hívja őt szelíd palliatív. Dicséretes, hogy a fejlesztők igyekeznek kielégíteni a legigényesebb ügyfeleket, és hagyja az ilyen híreket.

szolgáltatás

Az állam a bypass szelep nagyon fontos a normális működését a turbina. Ha veszít gumi membrán szivárog, ez ahhoz vezet, hogy késedelem idején gyorsulás, overspinu. Mi már nem szivárog, annál rosszabb az autó. Annak ellenőrzésére, ezen a ponton, akkor létre kell hozni egy negatív nyomás útján szelep tömlő. Ha ez nem lehetséges, akkor ki kell cserélni a bypass. Ügyeljünk arra, hogy a szorító érzés a tömlőt. Ha nem, akkor kap egy közvetlen légbeömlő a tartályba. Ez vezet az a tény, hogy a szelep véglegesen le van zárva, és a forgórész leessen támadás alatt.

Előnyei a bypass szelep nyilvánvalóak. Nem csoda, hogy szinte az összes modern autók fel vannak szerelve egy turbina bypass névlegesen.