A repülőgép - szörnyen biztonságos közlekedési mód, ahogy az

Mindez és még sok más dolog tanult mohó tudás társaság bloggerek # pulkovotur szervezett Pulkovo repülőtér sajtószolgálatának. Azon a napon meglátogattuk a repülőgép tűnt műszaki bázis, találkozott mentők és látta, hogy egy új terminál a repülőtéren belül. Ez az üzenet a vizsgálat a repülőgép Airbus A320 a példa.

Mindannyian áthaladt az egyik CPT repülőtér öltözött mellény a felirat a sajtó, és vezetett a repülőgép.
1.

Itt van szép, nem illik bele teljes egészében a kamera :)
2.

Sétáltunk a gépet minden oldalról. Dmitrij jobb, sapkát és névtáblát.
3.

Tőle (és nem csak), megtudtuk, hogy két féle repülőgép karbantartás: üzemeltetési és műszaki. Prompt szolgáltatás teljesítése minden repülés előtt és nem tartanak 50 percnél szerint a norma. A kapitány köteles megtenni a hajó jó állapotban fenntartani közvetlenül részt vesz. Lásd kerek matricák számokkal a repülőgépgyártók? Mivel megjelölve kritikus alakíthatóság. Egyik feladata a kapitány kezdeni körül az egész gépre, és jelölje meg az összes új horpadás, azzal a céllal, hogy megjelölje az új címkét. A vizsgálat során úgy tűnhet, hogy a kapitány megsimogatta a gépet, és beszélj vele. De ez, egyfajta hagyomány átvette az idősebb generáció FAC.
4.

Az egyik repülőgép-hajtóművek. Minden penge van jelölve az ábrán érdekében. Alatt online karbantartás pengék vizsgálják horpadások sziklák és a madarak.
5.

Apropó madarak. A közhiedelemmel ellentétben a veszélyeket madarak bekerülni repülőgép-hajtóművek, a motor ebben az esetben semmi sem fog történni, és a járat kerül sor a szokásos módon. De a madár nem éppen az irigység, a motor lapátok (bocs túl a véres részletek) grind baromfi előállításához. Sőt, Dmitrij mondta, hogy a repülőgép-hajtóművek tesztelik különleges indokok alapján, a gyújtási motornál ... tetemek. Ez tényleg nagyon tartózkodók biztonsága megköveteli a madár áldozatok.
6.

Motor oldalon. Ez egy nagyon összetett, nagy teljesítményű és megbízható eszköz. És szép, mint látod :) Mivel a motor működése közben nem szopni! A minimális biztonsági távolság - 6,5 méter. A legkomolyabb kihívás a motor - a felszállás, amikor a repülőgép kezdődik, és jön le a kifutópálya a csúcsra. Ebben az üzemmódban a motor a maximum (vagy közel maximális) teljesítmény. A szabályozás szerint a pilóták tartalmazta volna ez a mód nem több, mint 5 perc. Ellenkező esetben a motor nagy terhelés és annak a valószínűsége, hogy hiányoznak mértékben megnő.
7.

A repülőgépgyártó látható több hasonló folyamat szellőzők és nyílások. Mindegyikük ellátja funkcióját. Például ez, azt hiszem, arra használják levegő beáramlását a szellőző rendszer a repülőgép.
8.

„Antennki” a végén a szárnyak, hogy kiengedje a statikus elektromosság a szervezetből repülőgép. Jobb - az egyik stroboszkóp, amelyek lehetővé teszik a repülőgép megfigyelni az éjszakai égen. Airbus, Boeing ellentétben, ragyog egy sorban kétszer szünet. Boeing`ovskie villan villogó rendszeres kitörések, alig több, mint egyszer egy második.
9.

Akkor költöztünk belül, az utastérbe. Mikor lesz a lehetőséget, hogy üljön a business class ülések. ) A kabin volt lehetősége, hogy félre a kérdések Ivan Nikitin - KBC Boeing-767-es repülőgép (a lövés kimaradt, sajnos). Emlékszem, volt egy kérdés a legnehezebb repülőtéren felszállás és leszállás. Megemlíti az Innsbruck repülőtér, a beszállás sík, ahol a helyi topográfia bonyolult, szükséges, hogy megkerülje a hegyet. Nos, egy kicsit a globális különbségek a termelés Boeing és az Airbus.
10.

Számunkra Dmitrij elindította az APU (segédhajtómű) a repülőgép. Arra szolgál, hogy feszültség alá a repülőgép-berendezések és egyéb fogyasztók, mint a világítás és a szellőzés. Aki repült a gépet, mint egy normál utas, hallott munka APU, amikor csatlakozott a fórumon.
11.

Tehát cockpit kezdte meg elegánsabb. A jobb oldali a kerekes szék kézi vezérlés repülési irány (ugye?)
12.

Gombok és a gombok a fejét. Ezután elképzelhetetlen számát. Megkérdeztem a kapitányt hány százaléka az összes ellenőrzés a pilótafülkében ténylegesen felhasznált szabványos helyzetek? Mennyi zavarba Dmitrij hogy valami kezdett számolni a fejedben. Sajnos a válasz az, hogy nem volt ideje, az idő fogy.
14.

Dmitrij letiltja eszközök és az APU.
17.

Ez keretet a farok a repülőgép. Itt, hűtőszekrény, víz tartályok, vízmelegítők, általában felszerelések amelyet a rendezők és az utaskísérők.
18.

Székek Business Class
19.

üres belső
20.

És végül, egy másik érdekes tény. A durvább sík ül, annál nagyobb a fogyasztása gumik. Láttuk a fekete foltok a helyeken, ahol a futópálya a síkok leülni? Ez gumi repülőgép gumik, amely továbbra is a borítón után azonnal az érintkezés a repülőgép a földön. Tehát, a Boeing 747-400 repülőgép elhagyja a futópályát mintegy 2,5 kilogramm gumi után csak egy leszállás!
23.

Hála a kapitányok a repülőgép légitársaság „Hungary” egy nagyon érdekes történet mindent, ami kapcsolódik a repülőgép. Megfigyelhető volt, hogy valóban szeretik a munkájukat, repülőgépek, ég. És részben a szeretet ők nekünk. Kár, hogy abban az időben volt egy kis beszélgetés, és sok érdekes kérdés jutott, csak miután találkozott velük.

Szeretné növelni hitelességét a márka, termék vagy szolgáltatás? Rendelje meg az! Minimális lefedettség publikációk erőforrásaink - 20.000 egyedi látogató! Pontot és kattintson!

Kérjük, ossza meg velünk a felvételt a barátokkal. Köszönjük!

És még egy. Gurulás kirakodáskor történik farka helyett az alváz. Csúszós vagy sem, nem számít. A fő leszálló hossztengelye egybeesik a tengelye a szalag és ez a legfontosabb. Zheskie fit kárt okozhat a futómű és a katasztrófa. Mindenesetre tankönyv azt mondja, hogy a növény van szükség, hogy maximalizálja gyengéden. Te egy túra a repülőgép kampány nem őrzik a repülőtéren, nem a pilóta. Horror a cikkben nonszensz.

Milyen értelmetlen a fordított? És a dúló jött, mit, vagy nem tudja, hogyan kell használni őket? És az emberek, hogy üljön az ilyen pilóták, akik elhagyták azt, és nem hiszem. És akkor csodálkoznak, hogy miért egy ilyen rendetlenség folyik a pilótafülke a repülőgép, a légi jármű gördült ki, hogy miért a zenekar és rossz, mert valaki megpróbálta vezetni, ha fordított fék Domodedovo Tu-204. Sokkal jobb, hogy munkahelyet vált, könyörülj az emberek és családjuk, mert a amatõrizmus katasztrófához vezethet.