Cseréje az üzemanyag-szivattyú 2110, 2112, hogyan kell ellenőrizni az üzemanyag-szivattyú, jelei baj (nem

Csak az első módosítás 2110 karburátor szerelve a befecskendező rendszer. A gyár hoztak létre mechanikus üzemanyag szivattyúk márkák DAAZ (katalógus szám 2108-1106010). Ezt megelőzően, azokat jól bevált autók sorozat „Sputnik” és a „Samara”.

Mechanikus üzemanyag-szivattyú telepítve a motortérben 2110 a jogot a szelepfedél a motor, és hajtja a vezérműtengelyt.

Minden injekció VAZ 2110/2112 modulok vannak szerelve az üzemanyag-merülő típusú. A design a modul tartalmazza:

• elektromos üzemanyag-szivattyú;
• durva szűrő;
• üzemanyagszint érzékelő.

A tüzelőanyag-modul van szerelve közvetlenül a jármű tartályba. Más szóval, az üzemanyag-szivattyú, teljesen elmerül a benzin. Injekciós VAZ 2110/2112 felszerelt és ellátott elektromos üzemanyag-szivattyú a hazai, ízületi vagy importált. Ezt a terméket vállalkozások „Cliff”, „Pekar” Szaratov gyár, valamint a világhírű cég „Bosch”, a termelés a szivattyúk, amelyek fel vannak szerelve minden modern váza. Katalógus száma készletek elektromos szivattyú - 2112-1139009. Van is egy módosítását számok, amelyek két további számjegy: 02, vagy 03. függően ezek a termékek a változó hosszúságú és átmérőjű.

Tervezési jellemzők karburátoros benzines szivattyú és az üzemanyag-befecskendező rendszerek injekció

Mechanikus üzemanyag-szivattyúk, amelyeket telepíthető az első VAZ 2110/2112 módosítások egyszerű konstrukció. Ez alapján egy sor membránok anyaga speciális gumírozott anyag, amely ellenáll a kémiai hatása a benzin. A szivattyúház két szelep: bemeneti és kimeneti. A membránokat működtetve rúddal (toló). Ez mozgatja a bütykös mechanizmus, a forgó vezérműtengely.

Egy ilyen mechanikus üzemanyag-szivattyú szolgálhat évtizedekig, amíg kopott meghajtó rúd vagy szakadás néhány membránok. És akkor, ha ez megtörténik, akkor cserélje ki ezeket az elemeket lehet fél óra alatt.

Az első módosítás 2110 karburátor üzemanyag-befecskendező rendszerrel ellátott mechanikus gázszivattyúk

Egy elektromos szivattyú, a dolgok sokkal bonyolultabb. Az alapja a design egy kis villanymotor. Ő nem más, mint a megszokott, de működik teljesen elmerül a benzin. A nyomás a rendszer létrehoz nincs itt membrán (bár vannak szivattyúk) és a különleges alakú lapátkerék van szerelve a motor tengelyén.

Forrás elektromos üzemanyag-szivattyú 150-200 ezer. Kilométert. De nem lehet sokkal korábban. Ennek fő oka a hibák így egy tehermentes erőforrás - adalékanyagokat, amelyek hozzá benzin, valamint a különböző típusú mechanikus szennyeződések. Először elpusztítsa a keféket és a kollektor és a második eltömítheti a szelepet mechanizmusokat.

Az injektor VAZ 2110/2112 üzemanyag-szivattyú egy elektromos felépítés és egy része a merülő tüzelőanyag modul

Tünetei a benzines szivattyú VAZ 2110/2112

Jelek a szivattyú hiba esetén egyaránt, függetlenül attól, hogy a tervezés és az a fajta üzemanyag-befecskendező rendszer. Ezek közé tartoznak:

• Nehézségi a motor beindítása;
• instabil működése a motor alapjáraton (vibráció, készítés, megállás tápegység);
• hibák a gyorsítás folyamán a mozgásban;
• számosságú csökkentése és hajtómotor adottságok;
• hiánya jellegzetes hang kezdete üzemanyag-szivattyú (injekció motorok esetében);
• nyomait szivárgás tüzelőanyag (benzin hajtómű-).

Önállóan határozza meg az üzemanyag-szivattyú meghibásodása problematikus, mert az első három jelek, amelyek a fő, és jelezheti egyéb problémák az üzemanyag rendszerben, mint például:

• eltömődés az üzemanyagszűrő;
• problémák a légtömegáramlás érzékelők, a fojtószelep helyzetét, oxigén szintje, stb.;
• eltömődés egy vagy több fúvóka;
• tény, hogy a nyomásszabályozó.

Ezen felül, ezek a tünetek jelentkeznek, ha problémák vannak a gyújtást. Annak megállapítására, hogy az oka ezeknek a tüneteknek éppen az üzemanyagszűrő lehet tesztelésével eszközt.

Hogyan lehet ellenőrizni a mechanikus üzemanyag-szivattyú

Az alábbi eszközök és források lesz szükség, hogy ellenőrizze a mechanikus üzemanyag-szivattyú:

• Phillips csavarhúzó egy denevér;
• Csavarhúzóval;
• kulcs (fej) 10;
• A 13-as kulcs;
• 2 tiszta száraz műanyag palackok térfogata 2n;
• tömlő szegmens (50 cm) azonos átmérőjű, mint a tüzelőanyag;
• 1-1,5 liter benzin;
• féknyereg (tartomány);
• Stopperóra (óra).

Kezdjük teljesítményét. A meghibásodott mechanikus üzemanyag-szivattyú 2110, amikor tiszta szűrő nyilván kell pumpálni legalább 1 liter üzemanyag percenként. ellenőrző algoritmusnak a következő:

Ha az üzemanyag mennyisége pumpált percenként jött kevesebb, mint egy liter - hibás szivattyút. Ennek okai a következők lehetnek:

• Hibás szelepek;
• megrepedése egy vagy több membrán;
• háló eltömődés a szivattyú
• Viseljen a hajtótengely (toló).

Egy további ellenőrzést végeznek a következő sorrendben:

1. Húzza ki a tömlőt a szivattyú, mind az üzemanyag.
   
   Húzza ki a bemeneti és kimeneti csövek
2. Egy bemeneti szelep. Ehhez megáll fel az ujját megfelelő unió és néhányszor nyomja meg a kézi szivattyú üzemanyag kart. Finger meg kell érezni a vákuum (szívás). Ha nem - a szelep meghibásodott.
3. Egy külső szelep. Elhelyezés egy ujját a kifolyószerelvénye nyomja a kart. A kilépő levegő nyomást kell érezzen. Ellenkező esetben - a kipufogó szelep hibás.
   
   Ha megnyomja a kart a kézi szivattyú beszívó nyílást kell érezni a vákuum, és a kimeneten - légnyomás
4. Amennyiben a szelep rendben van, ellenőrizze a szűrő állapotát képernyőn. A legfontosabb, hogy csavarja le a szivattyú fedelét 10. Kivonat onnan, és nézz körül a neten elzáródás. A rács a sorrendben - megyünk tovább.
   
   A szűrő lehet nyomait sérülés és deformáció
5. Kulcs 13-én a szivattyút csavarja dió.
6. Legyen óvatos, hogy ne sértse meg a tömítést, vegye ki a készüléket a csapok, összeolvad vele benzin, távolítsa el a dugattyút.
   
   Csavarja ki a két csavart, távolítsa el a tüzelőanyag-szivattyú gyilok
7. Csavarhúzóval 6 rögzítéséhez a csavarokat összekötő a két rész a szivattyúház. Feldolgozási eszköz, kivonat a rúd membránokkal. Kapcsoljuk ki a kulcsfej 10 csavaranya, távolítsa el a membrán a rúd. Felmérjük az állapotuk. Ezek nem repedések, törések, nyomokban deformáció.
   
   Szétszedni a szivattyút meg kell csavarja ki a 6 csavart a kerülete a test
8. Vonalzó segítségével vagy vastagsága intézkedések hossza az üzemanyag-szivattyú meghajtó tengely. Meg kell 82,4 mm. Ha ez kevesebb, vagy az állomány kopás bármely végénél, a további munka nem alkalmas.
   
   toló hossza legyen 82,4 mm

cseréje, mechanikai

Megtalálása a probléma az üzemanyag-szivattyú, lehetséges, hogy megpróbálja megjavítani magát, vagy ki kell cserélni. Az első esetben jobb, ha vesz egy javító készlet. Ez magában foglalja az összes elem a készülék, amely lehet sérült: a szelep, tömítés, membrán és dugattyú.

Ha úgy dönt, hogy cserélje ki a szivattyú egység, akkor még könnyebb.

Lebontása után a hibás eszközt, amire szüksége van:

1. Tömítéseket és a tolóhajó.
2. Helyezzük a szivattyút a helyén, rögzítse a dió.
3. Csatlakoztassa az üzemanyag cső tömlő, rögzítik nyakörvek.
4. Többször nyomja meg a kézi szivattyúzás a kart a szivattyú fel van töltve üzemanyaggal.
5. Indítsuk el a motort, és ellenőrizze a működést.
   
   Az új üzemanyag-szivattyú van telepítve az új fékbetétek

Ellenőrzés elektromos áramkör

Ellentétben karburátor motor, ahol az üzemanyag-szivattyú mechanikus hajtással, injekció VAZ 2110/2112 az ezen eszköz működéséért felel meg speciális relé és biztosíték. Ezért mielőtt a diagnózist a szivattyú, akkor ellenőrizni kell a megadott elemeket. Ha egyikük meghibásodik, akkor a szivattyú nem működik egyáltalán.

Kapcsolja be a gyújtást nélkül a motor beindítása és hallgatni. Működési az üzemanyag-szivattyú indításkor bocsát ki jellegzetes „fütyült”. Ha nem, akkor vagy a szivattyú elromlott, vagy pedig az egyik eleme az ellátási lánc.

Relay és biztosíték szivattyú található rögzítő blokk belsejében található a középkonzolon az autó. Hozzáférés lehet eltávolításával kapott műanyag trim (bal láb mellett az első utas). Úgy rögzítve több csavar. A motorháztető alatt talál három relék és három biztosítékot. Jellemzően, áramköri védelem elemek üzemanyag-szivattyú elhelyezve a közepén.

A relé és a biztosíték található a szerelő tömb alatt burkolat

Hogy ellenőrizze a biztosítékokat, távolítsa el a foglalatból, és a „rang” tesztelő. Ha szükséges, cserélje ki, miközben a megnevezést (15 A). Ellenőrizze relé működését anélkül, hogy speciális eszköz nem valószínű, hogy sikerül. De tudjuk, hogy egy másik relé, például a hűtőventillátor (bal szélen), és állítsa be a helyére diagnosztizálták. Kapcsolja be a gyújtást, és figyelje az üzemanyag-szivattyú szerzett. Ha igen, vásárolni, és helyezzük egy új relét. Ha a probléma továbbra is fennáll, folytassa a hibaelhárítást.

Annak ellenőrzésére, az üzemanyag-szivattyú relét lehet telepíteni a helyére relé radiátor hűtőventilátor

Nyomáspróbája üzemanyagnyomócső

De még az a tény, hogy az üzemanyag-szivattyú kezd pumpálni, amikor a gyújtást még nem beszél a használhatósági. Az elsődleges intézkedés a munkáját a rendszer nyomását. Ellenőrizze, hogy használhatja a hagyományos mérő mérési tartományú 5-7 atmoszféra, amely méri a gumiabroncsok nyomását. Az is szükséges egy szegmens benzostojkie tömlő belső átmérője 9 mm, és két szorító megfelelő méretű.

Ahhoz, hogy ellenőrizze a következőket:

1. Légtelenítse a rendszer nyomását. Ehhez tiltsa az akkumulátor negatív kapcsa. Távolítsuk el a műanyag berendezés további szerelési blokk, amely otthont ad a biztosítékot, és továbbítsák a benzin szivattyú. Mi vegye ki a biztosítékot az aljzatból. Csatlakozó terminál az akkumulátor eltávolítása. Indítsa be a motort, és adja meg futni, amíg meg nem áll. Ezután, a biztosítékot.
2. Az üzemanyag-nyomócső szerelvény találunk kifejezetten szánt nyomás mérésére. A rendszer segítségével a kerék szelep sapkát csavarja ki a fúvókát a orsót.
   
   Socket kifejezetten mérni a nyomást
3. Az egyik végén a tömlő kerül a csatlakozó, rögzíteni gallérral. A második vég van csatlakoztatva egy manométerrel és is rögzítse a bilincs.
4. Kapcsolja be a gyújtást, és várjon, amíg a szivattyú üzemanyag feltölteni a rendszerbe.
5. Nézzük a nyomásmérő.
   
   normál nyomtávú alkalmas gumiabroncsok esetében mérésére a tüzelőanyag nyomás a vasúti

Motorok esetében térfogata 1500 cm3, akkor legyen 2,8-3,2 atmoszféra és hajtáslánc térfogata 1600 cm3 - 3,6-4 hangulatot. Ha a készülék alacsonyabbak - a szivattyú nem alkalmas további felhasználásra.

Check teljesítmény

Győződjön meg arról, hogy az üzemanyag-szivattyú elromlott, hogy segítsen a teljesítmény tesztelése. Ehhez szükséges:

• Phillips csavarhúzó egy denevér;
• szegmens benzin-rezisztens tömlő (50-80 cm) egy gallérral;
• kulcs 17;
• üres műanyag palack kapacitása 2 l;
• hossza szigetelt huzal;
• stoppert.

Teljesítmény tesztelés az alábbiak szerint végezzük:

1. Távolítsuk el a hátsó ülést. Mi emelje fel a szőnyeget, és megtalálja alatta az üzemanyagtartály fedél. Csavarja ki a két csavart (átlósan).
2. Eltávolítása a csapóajtót, látni fogja a felső része a tüzelőanyag-modult. A legfontosabb, hogy csavarja le a 17 anya, a kifolyószerelvénye. Azt hogy egy tömlőt, és kijavítani a kapcsolatot bilincs. A másik végén a tömlő csepp egy üres üveget.
3. A szivattyú kikapcsolásával tápcsatlakozó. A pozitív érintkező eszköz segítségével huzalszegmens hajtott összeadásával a megfelelő akkumulátor terminálok. Negatív testzárlatos.
4. Kezdjük számlálási idő kezdete óta a szivattyút.

Hibás befecskendező benzines szivattyú szivattyú VAZ 2110/2112 1,5 liter üzemanyagot percenként. Ha ez a szám alacsonyabb - a szivattyút ki kell cserélni.

Cseréje az üzemanyag-szivattyú a befecskendező VAZ 2110/2112

• Phillips csavarhúzó egy denevér;
• vékony lapos csavarhúzóval;
• kulcs 17;
• Kulcs 7;
• Key 5.

Az eljárás működik, felváltva az üzemanyag-szivattyú:

Összeszerelhető, ellenőrizze a működését az új üzemanyag-szivattyú.

A folyamat helyett az üzemanyag-szivattyú VAZ 2110/2112, függetlenül annak építése, nem igényel speciális szakértelmet és egymástól függetlenül konfigurálhatók. Azonban, ha nem nagyon bízik a saját képességeit, akkor jobb, ha a kapcsolatot a legközelebbi benzinkút.