Előnyök és hátrányok a kerékpár felni pistonirovannyh tehnozona - xm - Közösségi utazók

Nemrég kezdtem egy beszélgetést barátainak pistonirovannye felni. Miért van szükség, és ez megéri.

Tehát, véleményem szerint, az előnyök pistonirovannyh felnik a következők:
1. A lyuk a gyenge pontja a felni, megerősített szegecsek. Ezért csonkot nehéz kicsikarni a felni.
2. Úgy néz ki, szép, divatos.

További előnyök még nem elképzelni.

hátránya:
1. felni súly miatt veszítették acél sapkák. (Ha nem tévedek).
2. A szennyeződés, hogy bejut a rések között a gyutacsot és a mellbimbó, nehezebb megtisztítására. (Nos, ez kétséges negatív, de még mindig).

Kérdésre. Gondolod, hogy a fent említett „kétes” profik pistonirovannogo felni - hátrányai? Ezek közül a legfontosabb - a súlya, természetesen.

Vagy törni a szilánkok a fentiekkel.

- Forma dugattyúk segít mellbimbók oklonyatsya szögben a feszítés irányára a küllők.

De hallottam, hogy sok a felni do eredetileg „elvált” lyukak, azaz zasverlovka kezdetben ferde done nélkül is dugattyúk. Ez megoldja a problémát.

- Dugattyú növeli a feszültséget erőalkalmazási terület küllők.

Csak nem értem, hogyan. Végtére is, a fej területe a mellbimbó ugyanaz. Nevezetesen, a mellbimbó felhívja a húzóerő küllők. Tekintettel arra, hogy a lyuk a dugattyú még - annak valószínűsége, húzza tovább a feszültséget a ponton - a fenti.

És anélkül, dugattyúk mellbimbó beleharap az alumínium felni és húzza sokkal problematikusabb, mint a mellbimbó Pistone a

És meg lehet ésszerűen tulajdonítható, hogy a pluses, de jelentéktelen.

Re: előnyei és hátrányai pistonirovannyh keréktárcsák

1. A lyuk a gyenge pontja a felni, megerősített szegecsek.

Véleményem szerint egy lyukat - a gyenge pont a felni, és a gyutacsot vagy anélkül. A dugattyúcsapszeg furat megakadályozza törés küllők, illetve élettartamának növelése a perem (egyfajta „Puck”).

felügyelő írta (a):
- Dugattyú növeli a feszültséget erőalkalmazási terület küllők.

Csak nem értem, hogyan. Végtére is, a fej területe a mellbimbó ugyanaz. Nevezetesen, a mellbimbó felhívja a húzóerő küllők. Tekintettel arra, hogy a lyuk a dugattyú még - annak valószínűsége, húzza tovább a feszültséget a ponton - a fenti.

Nem vagyok kohász.
De Taras képek megerősítik ezt a kijelentést én. Lásd. Dugattyú nem szakad. A fém elpusztult nagy területen dugattyúk.
Azt hiszem, Cho csak annak a ténynek köszönhető, hogy a dugattyú oldja a stresszt koncentrációt.
Ezen felül.
Dugattyú magassága nagyobb, mint a vastagsága a fém keret.

Re: előnyei és hátrányai pistonirovannyh keréktárcsák

Sokszor írtam, hogy eleve nincs egységes megoldás nem nevezhető jó, vagy fordítva. Az eredmény függ az adott tervezési: Material Technology, vastagsága, konfiguráció. Van egy nagyon könnyű, tartós és drága bespistonnye felni. De ez nem jelent semmit.

Az ár, amit az úgynevezett design, nincs eszköze. Nem tudjuk felfogni minden ponton. De még ha tudjuk is - nem lesz képes kiszámítani az erőt és erőforrás. Ez megköveteli matsreda és pénzt. Azonban még ezek az eredmények gyakran nem ugyanaz, mint az életben.

1B. Amikor pistonirovanii lyukat fúrunk a pereme kissé nagyobb átmérőjű, úgy, hogy közöttük a mellbimbó és a perem, és továbbra is alkalmas a dugattyú. Ezáltal gyengülése felni hajlítási és szünet a nyílás területe. És mi hegeszteni ez?

Egy kis lyuk jobb koncentrálni stressz, mint a legtöbb. Egy kis lyuk általában inkább káros, mint egy nagy.
ezért:
1) Mavic kerekek termel vastag timsóval. tűk és lyukak / átmérő mellbimbó óriás; Ezek a kerekek ismert, hogy nagyon erős;
2) GOSTS szabályozzák a minimális nyílás méretét a különböző esetekben.

Azonban, a maximális átmérő szintén szabályozni kell, de van egy más mechanizmus. Ez ad egy nagy lyuk, hogy úgy mondjam, szélhatást azokon a helyeken, amelyek közel vannak a szélén a rész. Vagy más szóval, csökkenti részletesen. Ez az eset, és azt javasolta Steel. De ez nem lényeges számunkra, mielőtt a lyuk túl messze a szélén a felni.

Itt van az én gondolatom az pistonirovaniyu felni. (Amint radioinzhinera)
- Hole - feszültség koncentrátort. Sledovatelno feszültséget kell vagy el kell távolítani, vagy egy olyan helyet, hogy erősítse.
- A legtöbb delaetsja felni készült alumíniumötvözetek. Alumínium nem alakítható és képlékeny materrial.
- Forma dugattyúk segít mellbimbók oklonyatsya szögben a feszítés irányára a küllők.
- Dugattyú növeli a feszültséget erőalkalmazási terület küllők.

Egyetértek a fenti.
Szeretném felvenni:

1. felni súly miatt veszítették acél sapkák. (Ha nem tévedek).

Tömeg, dugattyúkkal kisebb lehet annak a ténynek köszönhető, hogy a használat a RIM pistonirovannom vékonyabb felső perem fala.
például:


Két hasonló perem, egy gyártó, mind az alacsony-end, de a súlya pistonirovannogo állította, hogy 20g. kevesebb.

Ami engem illet, a fenti képen látható, hogy pistonirovan felni, akár nem - nem érdekel, nem egy küllős tör ki -, így a felni crack. Az eredmény - mi a különbség? Egyébként, hogy módosítsa a felni. Valószínűleg, ez olyan, mintha dvuhpodvesami - van egy bizonyos ár küszöbértéket, amely alatt a „javulás” nincs igazi előnye, kivéve megjelenést.

Teljes mértékben támogatjuk Andra.
mert Azt akartam, hogy azt mavikovsky példa.
nélkül dugattyúk peremterületnél a lyuk szélét, amely tapasztalja csúcsterhelés kisebb, mint a dugattyúk a dugattyúk így kerék ceteris paribus erősebb.
Sőt, vannak példák a sorozat „volt nepistonirovany felni - tépte 80cm drop, majd vásárolt ugyanolyan pistonirovany és ellenőrizte az azonos csepp - nem jelent problémát” vagy hasonló példák nem eleget hallott.

Példa pistonirovaniya keresztül két fal: MTV band "Nitro"

Álltam a sofõr starenikie zizkoprofilnye felni rigida RX 100. Tehát igazán trükkös dugattyú képez két borított felületek.

Jelenlévő fórumozók: kosmovizor