Előzetes vs ino

Vadság néhány, mondja valaki. Különböző osztályok, különböző korú és futásteljesítmény. Plusz egy és vedrotaz mellett morzsolódik és kell)) És mi van, ha élnek egymás mellett? Csak egy válasz -, hogy elutasítja az érzelmek és egyszerűen összehasonlítani a minőségi fogyasztói.
Nos, elmúltak.
Design. Teljes vkusovschina, persze, de a két gép együtt érzek. Mi több sovremennee- egyértelmű róla, de az egész mind teljesen korrekt és tömör. Ennél talán következtetni, megjegyezve, hogy a dióda optika a felső tartományban tenné Nissan érdekes.
Dynamics. Felgyorsításával dinamika könnyen felülmúlják Priory, ráadásul sokkal „érzelmi” szempontjából a válasz a gázpedál, ami szubjektív túlsúlya jelentős elég, és jobban lovagol kondeem. Azok, akik azt állítják, a másik, látszólag felszállt a Priora több jelentős elmozdulás. Dinamika alapján a fék az az előnye az oldalán a Nissan, habár többnyire szubjektív (vákuum erősítő teljesítményt), és azt nem lehet azt mondani, hogy a fékek Priore hiányzik. Mégis meghajtók körök hatékonyan kombinált rendszer, valamint a könnyű kezelhetőség nem tudható, hogy a számlákat.
Ergonómia. Lehet, hogy valaki nagy és nehéz, és úgy véli, hogy Prior szörnyű, de én személy szerint (181 cm, 75 kg), akkor szinte nincs kérdés. Beszél Prior-2 új diák és ülések tulajdonú priusza 08-09 év, így nem értem, és én velük egy kicsit sokkolt. De a tény az, 500 km járni, hogy nem sok fáradtságot. Nissan lehet mondani, hogy az ülés túl tökéletes, kissé párna egy kicsit rövid, de összességében nem rossz. És a beállítási tartományok sokkal lenyűgöző. Következő. PPC menedzsment kérdések sem, a helyét a karok különböző, de mindkét autó toleráns, mozog, és világosság itt-ott chetverochku. Priore hogy itt egy kis kedvezményt az átadott 80.000 km nem a legkönnyebb. Most arról az alapvető ergonómiai doorposts. A Priore tolódik kissé jobbra kerék és távol helyezkedik el az érintőképernyő rádiót. És ez zsúfolt. Front. Mögött egyszerűen túl szűk. A Nissan - gyenge mártott nedves utakon, mint a korábbi rémálom hülyeség renoshnoe képtelenség swing ugyanakkor az ablaktörlők és mosó, és egy nagyon kényelmetlen folyamat Breakaway (nagyon elmosódott pedál, egy kis rúd fenék és a „hallható” őket ugyanazzal a motorral). Műszerfalak, ha összehasonlítjuk a modern koreai kék vad és felhívta felháborodást, nagyon elégedett mindkettő. Priore 4 pont, Nissan 5. Az utóbbi, minden egyszerű, világos és egyértelmű, rövid majdnem a standard, és priorovskaya rendezett utána úgy tűnik, egy kis játék, és radiális Shkodovsky digitalizáló egy kicsit zavaros. A fényerő mindkét állítjuk széles tartományban.