Hogy az utas kérheti a hordozót, és melyek nem - a város 812

Hogy az utas kérheti a hordozót, és melyek nem

Tisztességgel meg kell jegyezni, hogy ez a fajta biztosítás nem teljesen új - a többször nőtt az utasok száma, hogy jön a biztosítás. Ha a korábbi kifizetéshez sérülése által az utasoknak okozott ez csak a légitársaságoktól és a JSC „Orosz Vasutak”, egy évvel ezelőtt, hogy a listán szereplő köteles a hozzáadott szereplők általában a közlekedés valamennyi formájában, amelyek tekintetében vannak közlekedés kódra, nevezetesen a tengeri, belvízi, busz (és távolsági és elővárosi és távolsági), trolibusz és villamos. Kivéve, hogy csak metró autók és taxik.

Összhangban n. 1 evőkanál. Törvény 5. № 67-FZ dolgozó nem biztosított hordozók tilos. Úgy látszik, felismerve, hogy a biztosított még nem minden a jogalkotók biztosított, és egy ilyen szabály: hordozók nélkül működő politikai, kell még felelőssé szállítási károk azonos feltételekkel és ugyanolyan mennyiségben ajánlott szóló törvény által OSGOP. Csak akkor kell fizetni akkor azokat a szavatoló tőkéből. Ugyanakkor az esélye, hogy alacsony a veszteségeket.

„Annak érdekében, hogy minél több mint törvény által előírt, kell alkalmazni először a legtöbb nem biztosított a szolgáltatót, majd a legvalószínűbb, hogy a bíróság, majd a hosszú perelni, és nem az a tény, hogy néhány egyéni vállalkozó, a tulajdonában egy vagy két” left „minibuszok, képes lesz legalább kap valamit” - azt sugallja, Tatiana Dolinina, asszisztens Public Relations főigazgatója a biztosítási csoport „ASK-Petersburg”.

Kedves utasok

A számok lenyűgözőek. Az alapösszeg kiszámításának biztosítás kifizetés tekinthető 2.000.000 rubelt. Továbbá, attól függően, hogy a jellegét és mértékét az egészségkárosodás, kifizetési összege a becslések szerint a frakció 2 millió egy külön táblázatban százalékában teljes biztosítási összeg 2 millió.

Polgároknak, akiknek utazás fordult rokkantsági I csoport kap 100% (2 millió), II csoport - 70% (1,4 millió), III-csoport - 50% (1 m). Ha a fogyatékos gyermek lesz, minden esetben szükség van a 2 millió rubelt.

Közlekedési balesetek alapvetően jár a mechanikai sérülés - sérülések, törések, agyrázkódás. A fogak elvesztését 2-3 vagy rázkódás hatására becsült 5% a maximális mennyiségének (100 ezer.), Egy dupla az állkapocs törésének vagy traumás sokk - 10% (200 ezer.), Tibiatöréses - 12% (240 ezer. ), kificamodott váll -. 15% (300 ezer), a veszteség a kefe olyan szintre a csukló -. 35% (700 ezer), irreverzibilis elcsúfítás személyek - 40% (800 ezer) .. Abban az esetben, terhesség megszakítása, amely 12 hétig tartott, a kompenzációs összeg 1 millió (50%), és a teljes különbség a gerincvelő kerülne biztosító 1,5 millió (75%). De egy egyszerű zúzódás - csak 2000. Ha az áldozat néhány sérülés eltérő jellegű, a kifizetéseket egyszerűen összeadódnak.

Biztosítási kártérítés nagyobb lehet, ha a biztosítási szerződés hordozó akar létrehozni magát az utas biztosítás többet ér, mint 2 millió rubel. Azonban sem a megkérdezett biztosító ilyen esetben nem emlékezett.

Ami fontos: Most az utasok is kap egy biztosítási fizetési baleset esetén, nem csak, de még ebben az esetben, ha például a taxi vagy a busz fékezett élesen zuhant, vagy hit valami. Korábban az ilyen esetekben nem került sor (utasokat hogyan fogja bizonyítani, hogy ő kapott egy zúzódás vagy sérülés volt a buszon, vagy egy kisbusz, lásd alább).

„Most a legfontosabb dolog az utasok -, hogy észre, hogy abszolút joga van a kifizetéseket, és nem lehet lusta, hogy a kereslet az ő” - hangsúlyozza Tatiana Dolinina.

Hogyan értékeli a tulajdon

A törvény meghatározza a mérete garantált kifizetés a sérült ingatlanok, és - nem több, mint 23 ezer rubel ..

„Ez az összeg két részből áll - mondja igazgatóhelyettese a budapesti ága a cég” SOGAZ „Igor Inozemtsev. - Ha ártott poggyász - biztosítás kifizetés sebessége határozza meg a 600 rubelt. minden egyes kilogramm poggyász; ha ártott egyéb eszközök (kézipoggyászt) - a biztosítási összeg kifizetése legfeljebb 11 rubelt. ha az okozott anyagi kár egy nagyobb méretű, az áldozat jogosult biztosítási kifizetés összege okozott tényleges kárt, de nem több, mint 23 ezer. rubelt.

„Nem poggyász” - áll, először is, ruházati és kézipoggyász (beleértve mindenféle modulok).

Egyáltalán nem probléma, hogy fizessenek a poggyász sérülése, az utasok képes lesz csak akkor, ha az a tény, szállítás megerősítette poggyászfeladás.

„Minden más esetben a kötelezettséget, hogy bizonyítani okainak anyagi kár lesz az utas - figyelmeztet Tatiana Dolinina. - Készüljön fel arra, hogy meg kell bizonyítani, hogy például a szőrzet szakadt, mert az fennakadt valami kilóg az oldalán a busz, és az iPad esett és összetört eredményeként hirtelen fékezés. Ebből a célból az utasok fel kell készülnie, hogy vissza a szavakat a bizonyság, különösen a vezetőt a busz vagy a mikrobusz nem valószínű, hogy elfogadja, hogy erősítse meg semmit magának. "

Ismételni :. 23 ezer rubel utasonként - a törvényi maximum összeg a biztosítási fedezet az ingatlan. A hordozó lehet biztosítani a felelőssége, hogy bólshem méretű, de egyik sem a szakértők nem emlékszik az esetre. Így kell készülnie: nem minden elem még elrontotta a törvény lesz képes-hoz kap teljes értékű.

„Az ingatlan fedezetet OSGOP, az én szempontból, elegendő egy” átlagos „utas. De ha az utas úgy véli, hogy az ő tulajdonát kár, hogy bónagyobb összeget, ő is azt állítják, a különbség a károkozó a bíróság előtt”- teszi hozzá Igor Inozemtsev.

A törvény nem vonatkozik

Sajnos, a törvény nem garantálja a kártérítés az életet vagy egészséget utas metró. Ő biztosított csak abban az időben az utazás - attól a pillanattól kezdve a belépés a kocsiba, hogy kilépjen. De a legtöbb sérült, míg a mozgólépcső vagy platformok, illetve a beszállás / kiszállás.

„Abban a pillanatban az elején és a végén a biztosítási fedezet attól függ, hogyan határozza meg az adott szállításra vonatkozó jogszabályok a” közlekedés”. Minden szállítási mód egy olyan koncepció, a saját. Például a közúti áruszállítás pillanatától kezdve leszálló jármű és a leszállás belőle”- mondja Alexander Loktaev.

Továbbá, még mindig nem világos, hogy az ilyen szállítási módok az „intézményi” nem kereskedelmi buszok tartozó (iskolák, az üzleti központok, vállalatok, pihenés otthonok, stb.)

„Olyan sok, és hogy nem kell biztosítani a felelősség - ez csak egy hiba a törvény. A National Union of felelősség biztosítók felismerték ezt a problémát, és módosították a törvényt, de most meg kell várni a döntést”- mondta Tatiana Dolinina.

És Petersburgers és a látogatók a város, teszi hozzá, megvan a maga sajátos probléma is nem kell biztosítottnak tulajdonosai a kis sétahajók. Úgy tűnik, a terhelő ilyen kötelezettség rájuk is időt vesz igénybe.

Következtetés: jó, de még mindig nem elég

Minden kapcsolati biztosítók megkérdezett azt mondta, hogy OSGOPu soha nem hagyja abba kiegészítik más típusú biztosítás.

„Ha egy férfi megcsúszott a bejáratnál, hogy a busz, esett a járdára, és ennek eredményeként, így a busz, és nem érte el a flotta nem válaszol - mondta Tatiana Dolinina. - Ez minden ezt, és van egy balesetbiztosítást - a lehető legérthetőbb, demokratikus és elérhető minden biztosítási termék. Erre azért van szükség, hogy legalább egy bevonat ezer 100, és érdemes nem több, mint 1000 rubel egy évben. Kávé és cigaretta, mi sokkal többet költenek. A család politikákra biztosított még olcsóbb. "

„Bárki önként biztosítani az életed, vagy vásárolni egy biztosítást a balesetek ellen a legszélesebb lefedettséget. Meg kell politikát olcsó és a védelem egy igazi „- egyetért kollégájával Igor Inozemtsev.

Az viszont, Alexander Loktaev úgy véli, hogy az utasok (különösen azok, akik elmennek, és hordoz egy csomó) is nagyon jól használható személyes vagyonbiztosítás. Ez a termék készen áll, hogy utasainak számos vállalat.

„A fő probléma - egy baleset a busz, mivel a bizonyíték az a tény, baleset, - mondja Tatiana Dolinina. - Az embereknek nincs jegy, persze, hogy nem. Ezért annak érdekében, hogy alkalmazni fizetés, akkor szükség van egy törvény a közlekedési rendőrök. És ha nem volt baleset, hanem egyszerűen tryahanulo, hogy az ember elesett, és eltörte a karját? Ebben az esetben is szükség van valamilyen jogszabály, szükségünk van tanú. De mindenki megérti, hogy népünk a „szeretet”, hogy tanúja.

Mindenesetre, meg kell, hogy a vezető megáll. Ha azonnal hívja a mentőket, akkor jó lesz szempontjából bizonyítékok - a mentők maga lesz a törvény.

Továbbá, tegyük fel, hogy a vezető esett egy férfi egy törött kar és a bal, és hamarosan okozott már a buszmegállóban. Hogyan kell bizonyítania, hogy eltörte a karját volt a busz? Mégis az egyetlen remény a tanúk. És mégis - sőt, hogy emlékezzen a busz. Ezután a forgalom akkor mindig tanulni néhány koordinátáit a tulajdonos. "