Hogyan juthat ki a megcsúszás
Csúszós úton, bármilyen erőszakos fellépés a járművezető okozhat veszteséget a jármű stabilitását - kritikus vagy ritmikus csúszás, ami általában végződik ellenőrizhetetlen spin. Ezek az események általában akkor jelentkeznek, amikor bekapcsolja egy sor szabálytalanságot, egy meredek lejtőn vagy lejtmenetben. Szedáció, válaszul a megcsúszás jellemző tapasztalatlan vezetők, és vezet ellenőrizetlen oldalirányú vagy hosszirányú csúszó, majd a kritikus járművet csúszás és intenzív forgatás.
Ennek alapján a személyes tapasztalat járművezető-képzés a különböző szintű képzési és vezetési tapasztalat (személyi biztonsági vezető tisztviselők ilyen különleges egységek „Cobra”, „Boom” Alpha SBU) Azt lehet mondani, hogy azért, mert hiányzik az alapvető készségek nagysebességű taxisok, még egy csomó tapasztalat nem áll készen az ilyen helyzetek kritikus vagy ritmikus csúszás, intenzív jármű forgás, fékezés csúszós utakon, illetve kitérő akadályok hirtelen megjelent.
Drift oldalirányú csúszás a gép, miközben folytatjuk a mozgást. A gyakorlatban a leginkább fogékonyak a csúszás a kerekek a hátsó tengely. Fontos, hogy meghatározzák a csúszás a kezdeti szakaszban. Ezt hívjuk „érzése sodródás.” Ez egy paradoxon, de minden kezdődik a jobb illeszkedés. A csúszás kell tanulni érezni vissza. Ha a hátsó nem teljesen biztosított a háttámla, hogy úgy érzi, az elején egy csúszás szinte lehetetlen. Bár ültetés nem egy technika, vezetés de a biztonsági vezetők minden képzettségi szinten kezdődik és végződik, hogy vele. Elég gyakran az úton megtalálja a vezető, hogy az álla szinte érinti a felső pereme a kormánykerék, és a hátsó Ülés és háttámla elhelyezésére még egy személy, és van az ellenkezője kép :. vezető „ász” a fekvő helyzetben vezetés nagy sebességgel egy kézzel, és egy nyitott markolattal. Különösen ez a bűn „régi gárda”.
A sofőr úgy kell megadni, hogy a láthatósági jó volt, a karosszériák (pedálok, karok) ellenőrzések karnyújtásnyira a kezek és a lábak a vezető megváltoztatása nélkül a test pozícióját.
Ha sikerül helyesen állítsa az ülést és a hátsó karok, a lábak minden bizonnyal kényelmetlen, és fordítva. Mindenesetre hosszú utazás hátfájás és ízületi fájdalom kénytelen csinálni egy vészleállító minden két vagy három órás útnak.
Nem tekinthető ülő helyzetbe a póz „kényelmes ülések”, vagy olyan módon, hogy pihenjen között kakimito mozgások kezelésével kapcsolatos, -. Enélkül elképzelhetetlen sebességgel a reakció a járművezető a veszély annál, hogy számos kritikus helyzetek alkalmazásával kapcsolatos, meg kell a kormánykerék a jelentős és néha a legnagyobb erőfeszítéseket, hogy fenntartsák a stabilitását és irányíthatóságát az autó. De térjünk vissza a csúszás. az okok a megcsúszás csúszós úton egyenetlenné válhatnak, az erős oldalszél, éles Mans vry (fékezés, gyorsítás, megkerülve az akadályokat) vagy hibás a gázpedált. A csúszás szinte mindig kell tekinteni, mint az eredménye vezető hiba. A durvább hiba, annál nagyobb a szög a drift. A magasabb képzettségi gépjárművezetők jellemzi összetéveszthetetlen becslés és a megelőző intézkedéseket. tapasztalatlan járművezetők kell egy speciális képzési kontravariynoy módszerével készítmény.
Annak érdekében, hogy kifizessék a csúszás a hátsó kerék meghajtású autó, azonnal abba kell hagynia a fékezés, engedje el a gázpedált, ugyanakkor gyorsan be a kormánykerék irányába a csúszás. És a csúszás megáll.
Csökkenti a motor sebességét egyidejűleg a forgatőkeréken, akkor hozzon létre egy kis gátló hatást a hátsó kerekek, ami segít stabilizálni a járművet.
Meg kell jegyezni, hogy a hirtelen a kerekek elfordulását egy túlságosan nagy szögben okozhat csúszik a hátsó tengely az ellenkező irányba, és mozgását a gép irányába elforgatott kerék.
A sürgősségi kitérő akadályokat a csúszós utakon, eltávolítása autók egy útszéli vagy a szembejövő forgalom elő vezető tetszőlegesen választja csúszás szög a sugara forgatás, a súrlódási tényező és jellemzői a vészhelyzet. Folyamatmenedzsment egy mély sodródás igényel lelkes „értelemben az autó”, a magas koordinációs képességek, készségek és automaticity viselkedésének előrejelzésére az autó függően a vezető beavatkozására.
Ahhoz kimenet a csúszás felszerelt autó elsőkerék-hajtású, a vezető amelynek egy kis vezetési élményt, elegendő megismételni ugyanazokat a lépéseket, mint az előző esetben. A vezető fitness miatt ügyes akció stabilizálhatja a mozgási irányát a egyenesvonalú még abban a helyzetben, amikor a hátsó tengely csúszási szög meghaladja a 90 °.
Kezdete óta a megcsúszást egyidejűleg forgassa a kormánykereket kell simán nyomja a gázpedált, és tartsa addig, amíg a szög a hátsó tengely megcsúszás tovább növekszik.
Aztán hirtelen enyhíti a gáz, és helyreállítsa a helyzet az első kerekek irányába szigorúan egyenes vonalú mozgás. Meg kell jegyezni, hogy a kerekek forognak a rendkívül nagy látószögű vagy helytelen működését a gáz okozhat oszcilláló mozgást a hátsó tengely - ritmikus csúszás.
Mély csúszás csúszós úton lehet az eredménye minden olyan intézkedés, a vezető olyan esetekben, amikor használják, mint egy elem technológiája vészfékezés oldalirányú elcsúszását. Ez a módszer nagyon hatékony elnyomására sebességű bemenete, ív vagy forgatás, amikor elhaladnak az akadályt. Ezzel a módszerrel az elsőkerék-hajtású autók csak drivert vezetési képességek a sodródás, azaz átesett speciális képzést.
Előírt határérték koncentráció és jobb összehangolását mozgások:
folytonos keresés kiegyensúlyozó gurulás, hogy stabilizálja az autót a sodródás (kombinált nagy sebességű gurulás bal kezével felborulása a kézfejen és két kézzel);
rövid zár a hátsó kerekek, ha a rögzítőfék, amely csúszik a hátsó tengely;
Reakció a vezető csúszás vezetés kerék meghajtású járművet függ a kerék hajtás típusától és attól, amelyen a jármű tengelye továbbítjuk a legtöbb nyomatékot.
Iránymutatás, hogy segítsen megbirkózni a drift:
Folyamatosan tartani a megfelelő illeszkedést (szimmetrikus helyzetben a kezek, a tetején a kormánykerék szektor);
élesen forgassa a kormánykereket az irányt a csúszás, és óvatosan egyenesbe a járművet. És ne feledd, mint később kezdeményezett akció, annál nagyobb a kormánykerék forgási sebesség stabilizálásához szükséges a jármű
teljesítő hirtelen manővereket és a csúszós úton nagy sebességgel, csúszásmentes Elő kell készíteni és készen áll rá.
A legtöbb vezető félelem éles csúszás, és ennek eredményeként, a vágy, hogy megáll az autó a fék, amely megakadályozza, hogy a gép mozgásteret. Ezért az a következtetés annak bevezetése szükséges driverek bizonyos képességek és pszichológiai képzés. Megszerezni hasonló készségek és a képzés akkor egy speciálisan előkészített helyszínen, és irányítása alatt tapasztalt oktatók.