Hogyan kell építeni a metró, fotó hírek

Ma, lássuk, hogyan kell felépíteni egy metró, séta az alagutakban, és a legendás ZIL-130 a vasúti kerekeket.

Metró alagút előtt az állomás „Exhibition Center”, Kijev, Ukrajna. Ez a szálloda halljában, az új állomás:

Hamarosan lesz a sínek:

Hogy van a pecsét az alagútban. Az alagút fut forgógép, hossza 120 méter, és a fő rész - első fej, átmérője 9 méter. Machine „ás” alagút, és az összes hulladékot szállítják a talaj felszínén.

A gépesített komplex-pajzs kell elhelyezni mélységben egyenlő vagy nagyobb, mint a méret a pajzs. Ie ha a pajzs átmérője 6 méter, akkor a fent kell lennie legalább 6 méter.

Head «Herrenknecht» összetett:

Kilátás a hátsó oldalon. A bal oldalon a kör látható csatlakozókkal rendelkezik, melyek befut az utolsó beállított gyűrű és nyomja a tábla előre feltárás

És itt van a farok a kezét a komplex:

Az alagút gyűrűkből áll, amelyek mindegyike áll hét elemet. O-gyűrű - ez a legjobb tervezési építésére az alagút, jelentősen felülmúlja a négyzet alakú. Szögletes alagutak épülnek, ahol az alagút épül a nyílt úton.

Metro épület éjjel-nappal, 2500 ember dolgozik ezen a vonalon.

Legendás Zil-130. Már látott kép. Truck a vasúti kerekek néz fényes! 3. a gép, ezek szállítására használt beton:

Beton maga le a felületet egy speciális lyuk:

Valószínűleg az egyik jelentéktelen dolgokra amatőr metrostroevtsy: „Te már találkozott fektetése során az alagút valami szokatlan és érdekes?”

Semmi szokatlan itt mindent fordul elő, hogy az úton - ezek a problémák és akadályok. Ütközés esetén a beton blokkok, és ott van a gép károsodása. De a föld alatti épület és házak alatti.

50. évfordulója állomás „Exhibition Center” épült, mindössze egy év alatt, hogy egy hihetetlen jelzés, összetettségét tekintve az oldalon. Hogy időben vezették be két újítást - a kamera vonatok Congress (vágányszakaszának ahol a vonat megy végbe alagútban) tervezték és építették előtt, és nem pedig a station (!).

Betonozás alján az alagútban, ahol azután fordul szóló vasúti pálya:

Felszíni vagy föld alatti metró?

Metro legyen a föld alatt. Ez nem zavarja a meglévő kommunikációs és szállítási, nem hoz létre zajt közeli házakat. Az állomás maga kell határozni egy kényelmes mélysége az utasok - 12 méter.

Valószínűleg sokan észre, hogy előtte és utána a metró megy le. Miért történik ez? Az energiatakarékosság érdekében! Miután állomás készítmény megy le, és a gyorsulás lép fel, és közeledik az állomás felfelé emelkedik, és egy természetes fékezés. Eltérés legnagyobb megengedett értéke 4 cm magas és 1 méter utat.