Hogyan kell helyesen és hatékonyan lassítja a járművet
Tekintsük a sorrendben, hogy miért és mikor a fék. Ennek alapján a forgalmi helyzetet mi nyomja a féket, két okból: bármilyen manőver (stop, turn stb), és bizonyos körülmények között (forgalmi dugó, a forgalom, a gyalogosok, rögös út, stb.) Az első esetben, ez egyszerű. Megjelenítése indikátor, lelassul, hajtsa végre a manővert.
Mivel gátlása okozza az összes világos, most meg fogja érteni, hogyan kell fékezni. A legfontosabb dolog -, hogy nyomja meg a fékpedált nélkül áztatás tengelykapcsoló (présel csak kis sebességgel). Előnyei:
1. Jobb fékezés a motor csatlakoztatásához ezt a folyamatot.
2. Kevesebb terhelés a fékrendszer (féktárcsák, fékbetétek, abroncsok).
3. Gyakorlatilag nincs túlmelegedés kockázata a fékrendszert.
4. Szinte zárható kerék blokkolását, és így kevésbé valószínű, hogy a sodródás autó.
Ismét az egyik elvek - hajtás mindig ugyanaz. Sok vezető úgy vélik: ez a nyár I fék szorította, és a csúszós téli nélküle. Mindig sokkal biztonságosabb lassítani nélkül áztatás kuplung és alkalmazza azt minden körülmények között (egy összetett forgalmi helyzet úgy gondolja, és ez most szükséges lelassul, és elveszíti értékes a másodperc tört része). Így Ismétlem vezetés nem sokat. A legérdekesebb az, hogy gyakran a film bemutatja a vészféket egy kuplung préselés (a baleset a sorozat „Atlantis” - ebben egyetértek a tapasztalatlanság a vezető, hanem egy epizód a film „Gone in 60 seconds”, ahol a főszereplő, forgatókönyv szerint, kiváló. driver, nem értem).
Ezen túlmenően, annak szükségességét, hogy hozzászoktatni magukat a pulzus fékezés és következetesen megtenni. Ennek lényege a következő. Az első nyomja meg a pedál legyen nagyon rövid és gyenge. Később azonban növelni kell az idő nyomást a pedált, és a fékerő. És ne felejtsük el, hogy fékezés közben különösen vészhelyzet, meg tudod változtatni a mozgás irányát az autó, ezért előfordulhat, hogy módosítani kell ezt vezetés közben. És ha fékezéskor impulzusok korrigálni szükséges, amikor elengedi a féket. Általában kormányzáshoz és a fékezéshez - egymást kölcsönösen kizáró, és ugyanakkor nem kell csinálni őket. Tehát mindig megpróbálja fékezni, amikor az autó egyenesen megy.
Fékezéskor, sőt bármilyen manőver, ne felejtsük el, hogy vigyázz magadra. Saját oktató szerette azt mondja: „A helyzet mögött alkalommal sokkal fontosabb, mint az első.” Ebben az esetben, ha a gép áramlási sebesség elég nagy és fék nélkül manőver (lásd az első a rossz út, forgalmi dugó, piros lámpánál, vagy általánosan rossz látási viszonyok miatt néhány fények bontani az utcán, vagyis a fék nem kapcsolja és csökkenteni kell a sebességet), akkor a legjobb, ha először érintse meg a fékpedált a fékerő nélkül egy-két alkalommal a féklámpák pislogott. Így akkor tájékoztatják a többi vezetők, hogy lelassul most, és ők lesznek készen rá. Továbbá, az ilyen kezdet fékezés segít meghatározni a feltétele az útfelület (mindenekelőtt a síkosságot), és értékeli a további lépéseket az fékezést. Általában ez a legjobb, hogy ez egy szabályt, hogy mindig megérinti a fékpedált, amikor megszűnik nyomja a gázt.
Ne feledkezzünk meg a fékezést és az útfelület. Fékezés az úton szabálytalanságok kívánatosan után végzett leküzdésére. Ha mozog a rossz út, a fékek a sík területeken. Ezzel a koncepció kapcsolatos olyan technika, amit bárki használhat. Mindenki láthatja attól, mint amikor az autó lelassul, ez olyan, mint „harapás” orrát, annak súlypontja eltolódott az első kerekekre. Azonban, ha azt követően élesen engedje fel a féket, az autó lehet egyfajta „ugrál”. Használd, hogy felszámolja a dudorok az út ( „fekvőrendőröket”, vasút). Ezt megelőzően, kívánatos, hogy gyorsan be a féket, és mielőtt üti az első kerekek a pedálokat eltávolítjuk, ezáltal jelentősen csökkentve a terhelést a felfüggesztés a gép, és ő lesz kényelmesebb lovaglás. Ha gyorsan nyomja a gázt az autó után, mert „ugrál”, és hozza sokkal jobb ezt az akadályt. Mindez tökéletesen bizonyítja Timur Bekmambetov film „Wanted”. Ebben az esetben sokkal kényelmesebb a fék a bal láb, majd nyomja meg a gáz késedelem nélkül. De ne feledjük, hogy a bal láb fék tanulni. Az első alkalommal kaphat nagyon kiszámíthatatlan, így mielőtt Ehhez kell képezni egy elhagyatott helyen.
Ehhez kapcsolódik egy szép autó megáll, ami nagyon észrevehető kezdőknek, de sok tapasztalt vezetők nem tudják. A sofőrök, amikor az autó megállt, távolítsa el a lábát a fékről. Mindenki tudja ezt az érzést, amikor majd hátradől. Ennek elkerülése érdekében meg kell levenni a lábunkat a féket egy pillanatra, mielőtt, amíg a gép leáll. Nehezebb végrehajtani ezt a manővert, amikor a gép, meg kell állítani a felfelé vagy lefelé, akkor is, ha ez nem túl nagy. Ha leveszi a lábát a fékről, az autó csak roll. Görgethető vissza nem történik itt, meg kell, hogy folyamatosan nyomja nehezebb és élesebben a féket, és engedje, hogy gyakorlatilag megszüntesse a visszatérő impulzus végén a fékezést. Ha leáll a gép, mi nyomja a féket és tartsa.
Azt hiszem, mindenki tudja, hogy legyőzése után a mély tócsákat kell tesztelni, a fékek többször egyszerűen nyomja a fékpedált.
Összefoglalva, egy pár szót arról, hogyan kell használni a fékeket, hogy lassú az autó nem, és tájékoztassa úthasználók. Ritkán használják vezetők, bár villogó féklámpa egyik módja, hogy megakadályozzák ráfutásos az autó alatt megáll. Személy szerint én szinte mindig nyomja le és engedje fel a fékpedált, ha a „állva” kereszteződésében forgalmi dugó vagy az utolsó. Ez egy további vonzereje a figyelmet más vezetők, felhajtja a hátsó autóm.
A használata a kézifék
Normál vezetési, tudom használni nagyon ritkán. Véleményem a kézifék előnyös mindenféle fordulat zárt térben.