Hogyan lassítani a különböző helyzetekben, mind az autók
Hogy lehetnek nehéz? Csak meg kell nyomni a fékpedált, akkor jobb, ha előre akadályt jelent. Ha vannak a különböző rendszerek, mint például az ABS, ESP, akkor minden problémát nem lehet még a csúszós úton. De ami a legfontosabb, ha fékezéskor - nem tesz semmilyen hirtelen mozgások, különösen a téli időszakban a csúszós úton. És valóban, ez az, hogy nem tudja folytatni tovább. De még mindig vannak olyan árnyalatok találhatóak, melyeket kívánatos tudni.
By the way, nagyon gyakran vannak balesetek a városban és azon túl, és több autó, az egyik a másik után. És az a helyzet, hogy meg kell tenni, hogy megfelelően értékelni, amit a távolságot az elöl haladó jármű és a sebesség, amellyel mész. De mindez történik a gépen.
Hogyan csökkentse sebességét igaz?
Ha az autó manuális, ez elég ahhoz, hogy egyszerűen vegye le a lábát a gázt és az autó maga fokozatosan leáll, és kap a motorfék. Ha a sebesség jelentősen csökken, szükséges, hogy azonnal távolítsa el a sebességváltó, vagy pedig csökkent, hogy a motorfék.
De nem sok értelme. Általában egyszerűen vegye le a lábát a gáz, és nézni, ahogy az autó lassul, akkor szükség van, hogy tartalmazza a üresbe a dobozon, és a gép csak tekercs ebben a pillanatban, hogy nyomja meg a fékpedált simán elég, de közelebb az akadályt, nyomja úgy hogy a gép teljesen leállt.
Jó motorfék, amikor az autó megy lefelé. Az előnye, hogy a motorfék, hogy a fékbetétek és tárcsák lesz kisebb kopást és az üzemanyag-fogyasztás alacsonyabb lesz. De mindez csak időpocsékolás, nagyjából.
Ha kell lassítani a közlekedési lámpák, meg kell lassítani, ahogy fentebb. Akkor lassítani ezt az utat: kikapcsolás nélkül az átviteli, indítsa fékezés a sebesség gyorsan csökkenni kezdtek, majd kapcsolja ki a hajtóművet, majd lenyomta a mérsékelt erővel a fékpedált, tartsa a nyomást, és kialszik a sebesség még, és amikor az arány nagyon kicsi - csak dokatyvayutsya szükséges a lámpánál vagy előtt áll az autó.
Ha az arány előleg nem kerül visszafizetésre, és közel a közlekedési lámpa nyomja meg erősen a fékpedált, az autó orra kissé lemegy, ha megy egyedül, akkor nincs semmi baj van fordítva, hideg hirtelen fékezéskor előtt előtt áll az autó - ez jó. És ha az autó fog ülni az utasok lesznek kissé kényelmetlen, akkor elkezd szikla.
Télen, a meredeken piros lámpánál vagy az előtte álló autó nem szükséges megállítani, mert az út lehet csúszós és fékezéskor a kerekek csúsznak. Ezért 100% -kal jobb, mint a téli lassul előre.
Ezen kívül érdemes lassítani tovább előre, mert akkor megy vissza nagyon gyorsan a versenyző, aki nem tud válaszolni a hirtelen megállt.
Féktávolság és a távolság, amely kívánatos betartani
Ez egyszerű, meg kell, hogy menjen olyan távolságban, hogy nincs probléma tudta megállítani az autót, ha az első lovas gép fékezni kezd élesen. Ahhoz, hogy megértsük, hogy mennyi ideig tart, hogy hagyja abba, csak hogy tudjuk, az autó, és úgy érzi, hogy mennyi lenne szüksége időben megállítani.
Ahhoz, hogy tudjuk, az autó, néha csak hirtelen fékezéskor, és nézni, ahogy viselkedik az autó alatt kemény fékezés. Kívánatos, hogy végezzen az ilyen kísérletek a különböző vezetési körülmények között, mint például a hó, jég, és száraz aszfalt.
A szabvány szerint, ha vezetsz sebességgel 80 km / h, a fékút 36 méter. Ha a sebesség 160 km / h, a fékút lesz 144 méter hosszú, kiderül, hogy ha a sebesség több, mint 2-szer, a fékút megnő 4-szer. Ezért azoknak, akik szeretnek gyorsan vezetni, legyen tudatában annak, hogy a betét és a fékrendszert kell rendben, mert az erő terheli komoly.
De során a vezetés nem feltétlenül tudja, hány méter lesz a féktávolság. És még tudni, hogy meddig tart a fékút - ez időpocsékolás. Meg kell felesleges. Minél nagyobb a sebesség - az erősebb kell, hogy nyomja a fékpedált, hogy csökkentse, de ez nem szükséges megnyomni nagyon, mert az első kerekek le vannak zárva, és a gumik kezd elmúlni, de miért az extra abroncs kopását?
A fő félelem a nem megfelelő kamionsofőrök, akik utaznak, a rakomány, mert ha elkezdenek hirtelen fékezéskor, a fékút túl kicsi, még kisebb, mint egy személygépkocsi. Elvégre vannak telepítve erős fék és terhelés nélkül egy ilyen gép leáll ezek a fékek még könnyebb. Ezért, ha nem tartja a távolságot, és a teherautó indul drámai lassulása, nem lenne túl kellemes helyzet. De ez is, nincs semmi baj, csak a manőver a kerék, miért lassú le azonnal? Emlékeznünk kell, hogy a fékek kitalált nadrágot.
Menet közben a városban kell hagynia olyan távolságban, hogy képes legyen körbevezet ebben az esetben nem áll módunkban visszavenni. Ezért lehetséges, hogy lesz úgy, hogy a kerekek az autó előtt álltak a motorháztető. De itt is, nem kell szabályokat, meg kell nézni a helyzetet, és néha akkor átölel közelről az első utazó autós tudja, hogy visszatérítés nem szükséges, és meg kell gyorsabban menni.
Hogyan lassítani bekapcsolásakor
Attól függően, hogy milyen meredek viszont el kell végezni. De nyilvánvaló, hogy a meredekebb a fordulat, a sebesség alacsonyabbnak kell lennie. A technológia ugyanaz - kívánatos, hogy csökkentse a sebességét előre. Szükség van a fék ugyanaz, mint az előző esetben. Mehetsz a forgás sebessége, a lényeg, hogy gondoskodjon arról, hogy a gép nem veszi le a pályára, ha a legyek, így lassítani egy kicsit, akkor viszont a kereket nehezebb. Általában meg kell koordinálni a mozgását kormánymű a fékpedált.
A legfontosabb dolog, de megint csak nem tesz hirtelen mozdulatokat, mert amikor az autó nagy sebességgel vezetés az ív, a külső kerék nem töltődik, és a belső - kevésbé. Tehát, ha hirtelen fékezéskor, a készülék bemegy a megcsúszás, de ha a dolgok lassan, óvatosan nyomja a féket, és minden rendben lesz.
Mint látható, nincs semmi bonyolult itt, különösen azért, mert beszélünk ezek a gépek, amelyek nem rendelkeznek további biztonsági rendszerek és a vezető asszisztensek. De még ha elmész egy régi váza, vagy egy Moszkvics, akkor az ésszerű felhasználása a fékpedál nem lesz sodródik és más bajok. Még ha ez éles előtt az akadály lesz, hogy értékelje a helyzetet elég gyorsan elkezd fokozatosan fékezés, majd egyre több, ha hirtelen látni, hogy egy ütközés fenyeget, miközben a kormánykereket csak megúszni biztonságos utat.
Amikor a modern autók, amelyek az ABS és menetstabilizáló elektronika, akkor nem kell gondolni a megfelelő fékrendszer okos és rád gondolok, meg tudja csinálni egy adott kerék külön erőfeszítést. By the way, az ABS rendszer nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik, ha csúszós úton hirtelen elkezd lassulni, a rendszer nem fogja blokkolni a kerekeket, így a szabályozás marad, de a fék nem sikerül, meg kell forgatni. Vagy lassítani simán chip rendszer ABS, hogy a kerekek csúszós úton nem fogja blokkolni a hirtelen fékezést.
Általában az a következtetés, ez a történet egy - minden mozgás történik lassan, mint a kerék és a pedálok. Még ha nem veszi észre valaki, és elkezd lassan újjáépíteni, a vezető, amit nem vett észre - észrevenni és lassítani, vagy jelezte. De ha újjáépíteni drasztikusan, akkor annál kisebb az esélye, hogy a másik sofőr lesz képes megfelelően reagálni. Így van ez a féket nyomja erősen, akkor a készülék hozhat, akkor elveszíti az irányítást, majd jöhet a nem túl kellemes következményekkel jár. És ha megnyomja a pedált simán, a kerék nem fogja blokkolni, és minden rendben van.