Hogyan lehet ellenőrizni a vezérműszíj a Priory

Az egyik legfontosabb mechanizmus minden motort a mechanizmus időzítése (időzítési végén). Feladata, hogy biztosítsa a véletlen minden csomópont mozgó motor azokban a pillanatokban különböző ciklusokat. Modern autók, köztük a „Priora”, már 4 működési ciklusok:

1. Belépő.
   
2. Tömörítés.
3. Nyomja.
4. Release.

Mindezekben időszakokban fontos, hogy az összes egység mozogtak kórusban. Ahhoz, bütykök vezérműtengely és a tengelyeket, mint a „Priore” azonnal nyitott és zárt a szívó és kipufogó szelepek. A vezető szerepet ebben az egyedülálló zenekar játszik a főtengelyt. Belőle jön mozgásba, elosztó tengely nyitási és zárási a kínálat az éghető keverék és a kipufogó kipufogógáz. De köti őket egymáshoz meghajtó fogasszíj. És sok múlik a helyes felszerelést a motor VAZ 2170 „Priora”.

Figyelem! Mint a korábbi motorjainak VAZ „Előzetes” öv törés vagy nem megfelelő telepítés fenyegeti a fogyatékosságot szelep dugattyú löketét.

Nos, a fentiek alapján az a következtetés, hogy a megfigyelés és rendszeres ellenőrzését és cseréjét a vezérműszíj „Priory” az egyik kiemelt feladata a tulajdonos.

Típusai időzítés ellenőrzés

A túlnyomó többség, a „Priora” telepítve motor VAZ 2170 Ez 16 szelep. De van egy kis hányada felszerelt járművek motor 8 szelep. A legtöbb, hogy a „prioritás” hivatalos bejegyzések. Ezért figyelembe kell venni a cikk csak 16 szelepes motorral. Annak ellenőrzésére, ékszíj feszességét, akkor 3 módja van:

• Érzékszervi (manuális).
• A támogatás a mechanikus eszközök.
• Elektronikus érzékelő.

Most tárgyaljuk őket viszont.

Kézi üzemmód ellenőrzése feszültséget és meghajtó állapota

Ez a legegyszerűbb és legalkalmasabb módszer minden tulajdonos. Bár sok javítóműhelyek is gyakran használják. Itt van, hogyan. A hatszög №5, csavarja ki a csavarokat tartja a vezérműszíj felső burkolatát. Ez lesz hozzáférése a vezérműtengely lánckerék, és a legtöbb része az öv között. Vegyük a szalag le a fedélzeten, és próbálja meg csavarja az ujjai. öv szélén kell benyújtania nem több mint 2-3 mm. Ha több, meg kell szigorítani. Ellenőrizzük a működtető a repedés gumi. Győződjön meg arról, hogy nincs razlohmachivaniya kábelt. Nincs kopás a széleit. Ha nem sérült meg, húzza meg az övet, hogy normális.

Fontos! Függetlenül attól, hogy az állam a forrás meghajtó nem több, mint 50 000 kilométert. Ezt követően meg kell változtatni. Függetlenül attól, hogy az állapotát. És ha az autó nem használják rendszeresen, és vannak üresjáratban több mint 3 hónap, akkor jobb, hogy cserélje ki a szíj ellenőrzése nélkül. Jó vízvezeték-szerelők azt tanácsolják, hogy végezze el a csere 30 000 km.

A ellenőrzéseket az időzítés állapotban van, akkor javasoljuk, hogy ezt legalább minden 3000 km.

Mechanikus ellenőrzési módszer

Szükséged lesz egy speciális eszköz. Motorfékpad. Ez az eszköz egy skálán, amely lehetővé teszi, hogy meghatározza a biztonsági öv alakváltozás. Megvan a saját utasításait különböző autó modellek. Magántulajdonos megvenni nincs különösebb jelentősége, hogy alkalmas kis benzinkutak.

Elektronikus ellenőrzési módszert

Ez a legpontosabb mindenféle ellenőrzés vezérműszíj feszültségét „Priory”. De ez egy speciális ultrahang mutató. A készülék elég drága, de kényelmes és könnyen kezelhető. Úgy tervezték, mint egy hosszúkás téglalap alakja esetében. Egyik végén ki két vezeték csatlakozik az autó akkumulátor pólusait. Ezek felirata: „+” és „-”. A középső, az egyik oldalon, ez egy digitális ablak - kijelzőn. Ha két „0” jelenik meg ott.

Bízza kijelző

Szükséged lesz csak egy csavarhúzóval. Nem nagyon éles. Rögzítése után az indikátor, hogy az akkumulátor pólusait, a vezetékeket, hogy a készülék fel a csúcsra a szalag közötti területen a fogaskerekek. Hagyjon pontosan 1 cm. Alkalmazza laza lövés hajtófelülettel. A feszültség értéke jelenik meg. A „Priory” egyenlő 1,5 egység. Szerint a jelzések az indikátor vizsgálati, hogy a kívánt szíjfeszítés.