Hogyan lehet megérteni, mert az, amit az autó „nem megy”

Miért van szükség a gép „nem megy”

Hagyjuk el e-mailben, és kap új vélemény, diagramok és cikkek mérő chip-tuning

Megtalálható a legközelebbi szakember a térségben, aki elvégzi az eljárást a chip-tuning autóját.

Ez a kérdés által felvetett sok vezető. Egyes autók nem jelennek meg helyesen. Több hozzászokott a dinamika és többet akarnak. Hogyan lehet az autó készen áll az utazás? Kezdjük a szolgáltatást.

Ezután az osztó

Hazudunk, amikor a mezhservisnogo futásteljesítmény és gyakorisága a fogyóeszközök. Ők azt vonzza a vállalati parkok Hosszú időközönként. A szemében a könyvelő megtakarítás fogyóeszközök. Korábban azt javasolta, hogy a változás minden 10 000 km. Most - egyszer 15 000 vagy 20 000 km.

Benzin jobb lett és a gyertyák nem égnek? Vagy olajat alapvetően jobb minőségű? Nem. A kevésbé gyakran változnak fogyóeszközök, annál többet nem kerül felszámolásra a következő látogatás a szolgáltatást.

6 egyszerű szabályok gép karbantartás

1. Gyertyák megváltozott minden 10-15 ezer. Km. Mi nem voltak. Arany vagy platina. A benzin öl meg.
2. Olaj megváltozott minden 8-9000. Km. Ha szeretsz vezetni - egyszer 5-7000. Km.
3. A meghajtó görgők és övek után ki kell cserélni minden 80-100000. Km. De néhány autógyártók szeretné, hogy a vezetők gyakran örömmel STO profit. Példa - egyszeri motor gépeken egyenlő tömeggyártott VAZ ajánlott időszakban különböző vezérműszíj csere. Logan - egyszer minden 100 ezer km, Largus -. Ha minden 60 ezer kilométer ..
   Timing változik állam, de nem kevesebb, mint 100 ezer. Km. Ha van egy lánc, akkor ki kell cserélni minden 250 ezer. Km. De nem árt, hogy rendszeresen figyelemmel kíséri a feszességét és állapotát a görgők.
4. Cseréje az üzemanyag szűrő 60 ezer alkalommal. Km.
5. Légszűrő megváltoztatni a helyzetet, de legalább egyszer egy szezonban.
6. Ellenőrizze keréknyomás havonta egyszer.

Hogyan lehet megérteni, mert amit a gép „nem megy”

A négy részből a helyzet:

1. Az autó nehezen indul a hosszú és kanyargós a kezdő.
2. Az autó instabil alapjáraton.
3. Machine rángatózás közben nehéz nyomja a gázt 2-3 transzfer.
4. A gép nem lendületet felett 3000-4000 a fordulatszámmérő.

Az első három esetben, ha a kapcsolatok helyes és „agya” nem jelenik meg hibaüzenet, ellenőrizze a következőket:

• gyertyák
• tekercs (és a nagyfeszültségű vezetékek, ha van ilyen)
• üzemanyagszűrő,
• benzines szivattyú.

A negyedik esetben a probléma sokkal bonyolultabb.

Az autó nem a fenti nő a fordulatszámmérő 3000-4000

Hors a katalizátor vagy a második oxigénérzékelő (lambda szonda) - két közös problémák, nem ezért a gép hajtja a motor fölött, vagy egyre 3000-4000 rpm őket lassan.

Ha a probléma a lambda-szonda, a hibát a műszerfalon világíthat, de talán nem. Először kapcsolja ki a lambda kívánatos. Főleg a számítógépén, hogy hogyan készítsünk keveréket. Letiltjuk az első lambda-szonda növeli a fogyasztást.

A második lambda végez támogató funkciók, és úgy tervezték, hogy ellenőrizzék a minőségét a katalizátort. Ő volt inkább a végéhez közeledik. A második oxigénérzékelő van kapcsolva útján chip-tuning - „firmware az Euro-2”. Miután chipovki algoritmus megváltoztatását, és az ellenőrzési rendszer nem veszi észre a jelenlétét vagy hiányát az érzékelőt.

Miért érdemes kikapcsolni a második lambda-szonda

A hibás lambda szonda „ragad” az azonos helyzetben lévő, és ahelyett, hogy a szinuszgörbe mutatja egy rögzített értéket. A motor beállítja a mix, és teszi rossz. Nyomtató két: távolítsa el a lambda szonda fizikailag és „agya” vaku Euro2, vagy ki kell cserélni egy új érzékelőt.

Opcionális cinkféle számítás nem veszi - egy félmegoldás, ami hibás működést a motor. Egy bizonyos idő elteltével a műszerfalon világít a hibát.

Azt gondolhatnánk, hogy chiptuning - csodaszer minden avtobolyachek. Ez nem így van. Ez megoldja a problémát a környezet (oxigén érzékelők, EGR, dízel részecskeszűrő), és egy gép „ló”. Rovat nem otkapitalit és szelepek nem kiegyenesedik. Nem kell várni a csodát.

4 értékelés, átlag: 5 out of 5