Hogyan válhat egy civil pilóta, a válasz

Mi a szakma - a pilóta, ahol lehet kapni egy igazolást, a tagság azt, amit tudnia kell, mielőtt az Ön választása. Mi szükséges emelő repülőgép az égen? Hogyan válhat egy civil pilóta. Lesz-e elég bizonyos poggyász a tudás, amely előállított repülés Susa vagy egyetemeken. Ezek és sok más kérdésre az érdeke, hogy a fiatal férfi generáció.

Sajnos belépők és a légitársaságok, a dolgok nem ilyen egyszerű. Sőt, a helyzet a szakma nagyon bonyolult - egyrészt, ne fogja meg a pilóták, másrészt a diplomások nem veszi a munkát. De minden rendben.

kiválasztási kritériumok.

Oktatási intézmények ilyen jellegű alapvetően alapján költségvetési helyeken, de nem mindenki lesz velük. Ennek oka az orvosi vizsgálat, bármilyen eltérés a norma lehet oka az elutasítás.

A jövő pilóta kell egy egészséges szív, erek, a tüdőt, a normális vérnyomás, és anélkül, hogy a vesztibuláris rendszer betegségei. A tanulási folyamat során, a diákok, vagy inkább a diákok többször kerül a jutalék bármilyen egészségügyi problémája van, akkor hagyják el a pályát.

Orvosi vizsgálat A pilóták nem csak a képzés során, de azok teljes élettartamára, gondosan, várja elfogultság. Valószínűleg emiatt ma megjelent sokkal kevesebb a szakma, mint egy-két évtizeddel ezelőtt, ez vezet az a tény, hogy például egy ötéves időtartamra, nyugdíjba így kétszer annyi pilóták tekintetében a szolgálatba lépés.

Mi tanított pilóták.

Az élet repülés hallgató szakma nagyon érdekes és gazdag. Már a kezdet kezdetén ő ismeri az építési különböző típusú repülőgép. Módjainak feltárása, az üzemeltetési és a hajó irányítása, szakmai nyelv az úgynevezett - navigáció, amelynek hatálya kiterjed - az elmélet és a gyakorlat a légi jármű ellenőrzési módszerek, valamint a Routing - orientáló azt optimálisan kiválasztott térbeli pálya.

Ismerje meg az építési repülőgépek és motorok, meteorológia, aerodinamika. Ismerje meg, hogy elsősegélyt nyújtani, skydive, elsajátítsák a készségeket a mentő. És minden pilóta köteles tud angolul, a munka nemzetközi járatokat.

A gyakorlatban általában zajlik a képzés komplex speciális szimulátorok.

Mit vár diplomások.

De annak ellenére, hogy a hiányzó szakemberek ebben a szakmában, nem minden cég megnyitja kapuit a fiatal diplomások, hanem inkább azt, és nem hozzák nyilvánosságra. Az egyetem elvégzése után az oktatási intézmény, ahol a hallgatók szerezzenek egy kis töltött órák számának élén, működnie kell az építési tudásukat: növeli a repülési órát és kap engedélyt, hogy repülni. Minél több órát swoops végzett, így kedvezőbb fényt, akkor jelenjen meg a jövőben a munkáltató

És itt pilot diplomás szembesül egy nagy probléma. A múlt században ez volt minden nagyon könnyű és egyszerű, de az oktatási intézmények, amelyek az engedélyek kiadásához, és segít bump az órát, zártak be, vagy át magán kezelése. Mivel mindez hihetetlenül drága - üzemanyag, felszerelése, karbantartása és egyszerű karbantartás.

Hogyan válhat egy pilóta nélküli oktatási intézmény.

Mint már említettük, vannak levegő klubok nyújtó tanfolyamok kísérletezés és repülési órát, többnyire kereskedelmi, amelynek sebessége képzési rendszer.

Az első szakasz - a végén kiugró privát pilóta igazolást, amellyel tud repülni, de nem kap munkát, hogy úgy mondjam - maga a pilóta.

A második szakasz - a pilóta egy kereskedelmi jellegű. Mielőtt megkapta az igazolást ebben a szakaszban csak a számukra egy igazolást az előző szakaszban. A pilóta már a munkához való jogot, hogy vezessen egy könnyű repülőgépek, hogy menjen a kereskedelmi járatok repülőgépen, aki csak egy motorral. Az ilyen kereskedelmi pilóták rendszerint kis légitársaság járatokat rövid távolságokon.

Annak érdekében, hogy a jövőben a hallgatók összeállított egy listát a főbb közép- és felsőoktatási intézményekben.

Egyetemek - kattintson ide. Ha az összes egyetem és azok leírása

Moszkva Repülési Intézet, Moszkvai Állami Műszaki Egyetem polgári repülésről Moszkva Zsukovszkij Légierő Műszaki Akadémia Air Force Academy elnevezett Yu. A. Gagarina, a falu Monino, Moszkva régióban. Katonai Akadémia Tér nevű A. F. Mozhayskogo St. Petersburg, Polgári Repülési Egyetem, St. Petersburg. Aviation Műszaki Egyetem Rybinsk. State Aerospace University, Samara Air Force Academy elnevezett NE Zsukovszkij és Yu. A. Gagarina a Voronyezs. Állami Légiközlekedési Műszaki Egyetem Ufa.

Kaluga Aviation Flight Műszaki Főiskola Taganrog Aviation College. VM Petlyakova Troitsk Aviation Műszaki Főiskolán.

Ez természetesen nem kimerítő listát, de szinte minden oktatási intézmény saját honlapot, ahol további részleteket láthat.

Célkitűzés: Aviation turizmus; járatok az útvonalon.

Hogy mindegy, hogy egy civil pilóta? Ha szeretné, hogy rendszeresen repülnek külföldön, ebben az esetben, hogy megkapjuk a saját kísérleti igazolást nem Magyarországon általában értelmetlen. Jobb, ha azonnal meghatározza, hogy melyik régióban akkor gyakran repülnek - Európában vagy az Egyesült Államokban. Ha Európában, és meg kell tanulni Európában, annak érdekében, hogy a mindenki által elismert uniós országok PPL. Ha azt tervezi, hogy a jövőben a legtöbb járat a nem európai országokban sokkal jövedelmezőbb, hogy a PPL az Egyesült Államokban. Ez sokkal olcsóbb és könnyebb megszerezni, mert az nem egy ilyen nagy számú vizsgák.

Külföldön, akkor tanítani sokkal több, mint csak felszállni, repülni, és üljön le a szalag. Azt is el tudja végezni járatok az útvonalon, elsajátítsák a navigációs ismeretek, képes együttműködni a szinoptikus előrejelzések és úgy dönt, hogy a felszállás lehetőség. A kezdetektől fogva, akkor tanulni angolul. így a járatok külföldön a jövőben nem hozható összefüggésbe a nyelvi nehézségek - frazeológia rádió is szerepel a PPL során.

Még ha az Egyesült Államokban vagy Európában, akkor nem szeretné, hogy ilyen gyakori epizodikus küldetések meg kell szerezni PPL ott, külföldön. Végtére is, annak ellenére, hogy Magyarország köteles elvégezni járatok magyar pilóta engedély, mint már említettük, akkor szinte soha nem lesz képes repülni egyedül. És ez azt jelenti, hogy a jelenléte vagy hiánya bizonyíték még nem játszott ebben a tekintetben óriási szerepet.

Ha azt szeretnénk, hogy megtanulják az alapokat a kísérletezés és később vesz egy személyes repülőgép céljára járat Magyarországon a külföldi PPL alakítjuk magyar lesz elég könnyű.

Az elmúlt években Magyarországon kezdtek megjelenni a lehetőséget, hogy bérleti díj egy könnyű repülőgép független repülés. Ezért, ha nem tervezi a közeljövőben vásárolni magángéppel és fog repülni kevesebb, mint 100 óra évente, a kölcsönzésének lehetősége lesz az Ön számára az egyik legalkalmasabb. Annak végrehajtására az élet könnyebb lesz kell képezni a magyar csapat, amely később fogsz felvenni, hogy a gépet.

Európában és az Egyesült Államokban különböző képzési programok, amelyek célja a megszerzése az engedély CPL (kereskedelmi pilóta) vagy ATPL (line pilóta). Akkor adjunk hozzá egy „minősítés” minden engedély, így a teljes jogot, hogy repülni éjszaka, többmotoros repülőgép, eszköz, és így tovább. Edzés után ATPL Akkor is meg kell szerezni típusú értékelés (tolerancia, hogy ellenőrizzék egy adott típusú légi jármű, mint a Boeing-737-500). Azt is meg kell adni a kölcsönhatás tanfolyamok a személyzet számára a zökkenőmentes működését a parancsnok és a másodpilóta (MCC).

A nagy előnye a külföldön tanuló, hogy megszerzését követően oktató engedélyek toborozni a következő raid órát tud kiadások nélkül a pénz, és a kereső őket. Például, feketemunka, mint oktató.

A hátránya az, hogy míg Magyarországon hivatalosan el kell ismernie ATPL és CPL engedélyek összhangban nemzetközi Chicagói Egyezmény a polgári légi közlekedés, sőt, a magyar szolgáltatás létrehoz minden előfeltétele annak biztosítására, hogy egy ilyen átalakulás életében történt. Szóval valószínűleg jön a programot, és növeli a minősítési másodszor hallgatni az elmélet a magyar oktatási intézmény számára a megszerzése a magyar bizonyítvány.

Ugyanakkor számos használt légi Magyarországon bejegyzett nevengerskogo eredetű. Ez azt jelenti, hogy kell egy igazolást az országban, ahol a testület tagja nem szükséges őket, hogy egy magyar pilóta igazolást. És újra bizonyíték ebben az esetben már a légitársaság, amely átalakítja egy idegen bizonyítvány másik sokkal könnyebb, mint a magyar külpolitika. Ezért, a legtöbb az erőfeszítéseket nem nyújt be egy független újbóli nyilvántartásba tanúsítvány magyarul, de nagyobb plakk órán járatok tekintetében.