Hogyan változtassuk meg az üzemanyag-szivattyú

Az összes üzemanyag-szivattyú: hogyan volt egy üzemanyag-szivattyút, mielőtt az üzemanyag-szivattyú változás.

Nagynyomású üzemanyag szivattyú fel van szerelve az összes dízelmotor telepített traktorok különböző márkájú, teherautók és személygépkocsik, a tengeri és folyami sügér, vasúti mozdonyok szállítására katonai és a katonai gépjármű-technológia.

A történelem a nagynyomású üzemanyag-szivattyú (üzemanyag szivattyú).

Bár az üzemanyag-szivattyú, hogy a legjobb tudósok és feltalálók Európában a tizenkilencedik század közepén, így ezek a kreatív kutatás tökéletes műszaki koncepció egy német mérnök Robert Bosch csak 1922. Ő volt az, aki tervezte a szivattyú, amely ma az avantgárd saját kategóriájában számos operatív pozíciókat. A megjelenése a tüzelőanyag-befecskendező berendezés teremt korlátlan lehetőségek a design nagy sebességű dízelmotorok. Egy évvel később jött az első autó a világon 5K3 Benz dízelmotor. Az autó átemelte öt tonna rakományt és a fejlett 45 kilométer per óra. Forgalma az erőmű elérte az ezer percenként. Csak tíz évvel később volt egy autó üzemanyag-szivattyú, amely hozta a magas működési pozíciókban. Lehetséges volt szinte teljesen megszünteti a vibrációt. Ez volt a motor 2545 cm / cc, képesek fejlődni háromezer fordulat percenként. Per száz kilométerre fordított összesen 9 liter gázolajat. Ez volt könnyű fenntartani, így a kérdés az, hogy hogyan változik az üzemanyag-szivattyú, a meghibásodott csomópont a következő, nem volt már a jelenlegi vezetők.

Miért van szükség egy üzemanyag-szivattyút.

Mielőtt megtanulják, hogyan kell változtatni az üzemanyag-szivattyú tudom. Még diák tudja, hogy a motor hajtja az energia a robbanékony természete az üzemanyag keverék a különleges égéstér a motor. Ez jut a tüzelőanyag-cella egy speciálisan kialakított nyomásfokozó egység. Munkája szinte tökéletesen hasonló a működése a hagyományos kompresszor. A készülék a speciális üzemanyag tartály, amely kapcsolódik a szivattyú egy kívánt fém csőszakasz. Üzemanyag-szivattyú a dugattyú felszívja a tüzelőanyag, és átadja azt nagy nyomás alatt a motor égéstérbe. A levegővel együtt, kiderül egy állami szitálás. Amikor a motor dugattyújának mozgását felfelé porlasztott tüzelőanyag-levegő keveréket préseljük olyan határt, amelynél öngyulladási bekövetkezik. Kapott elegyet robbanás. A keletkező gázok nyomja a dugattyút lefelé, és ezáltal a nyomaték a forgattyús tengely. Mivel a magas üzemanyag energia alakul át mechanikai forgás keresztül továbbított tengelykapcsolós sebességváltó, és rajta keresztül a segítségével a kardántengely a vezetés első vagy hátsó kerekek az autó. Most fogunk összpontosítani, hogyan kell változtatni az üzemanyag-szivattyú.

Változás az üzemanyag-szivattyú.

Mielőtt egy tapasztalt vezető, hogyan kell változtatni az üzemanyag-szivattyú (üzemanyag-szivattyú), ez a kérdés nem az elv. Jelek, hogy a szivattyú kell javítani, vagy megváltozott, az instabil a motor működése: spontán növeli, csökkenti a forgalmat, elveszti erejét, és így tovább.
Távolítsuk el a nagynyomású üzemanyag-szivattyút könnyebb, mint bármely diesel autó. Ehhez csavarja ki a rögzítő csavarokat, vagy szegecsekkel. Szétszerelés előtt, fontos, hogy távolítsa el a csöveket, majd a szivattyú maga „ugrál” a mellékletet egy speciális rugó (nem az összes gép). Ezután távolítsa el a tömítést és a beszerelési helyet gondosan súrolja.
Ugyanígy állítsa be az új nagynyomású üzemanyag-szivattyú. És akkor indítsa el a motort. Ő megszerezhető a feltétellel, hogy az üzemanyag-vezeték összekötő üzemanyag-tároló tartály és a szivattyú fel van töltve, anélkül, hogy a levegőbe.
Meg kell jegyezni, hogy az in-line üzemanyag-szivattyú személygépkocsikban nem kaptak azok alkalmazását. Csak elosztó szivattyú készlet, kivéve a Mercedes-Benz. De a működési elv ugyanaz marad. Csak inline szivattyú nehézkesebb.

Eszközök eltávolítása az üzemanyag-szivattyú.

Van egy speciális eszköz szétszerelése az üzemanyag-szivattyú és a szétszerelés és összeszerelés. Minden típusú üzemanyag-befecskendező szivattyú vagy szivattyúk dízelmotorokhoz gyártott saját típusú eszközöket. Ez levehető vége fejét, a különböző birtokosa, beállítóeszközökkel, vezető csövek, húzószervek sza (tömítés), különleges eszközök megjelenítésére, mérőeszközök, és így tovább. Meg kell jegyezni, hogy ez az eszköz nem szerepel a kifejtés szerszámkészlet, hogy jött a vásárlás egy autó. Ez általában szerzett műszaki autóipari központ, de szerezni a járművezetők is fontos. Végtére is, a Centers for javítás vagy csere alkatrészek az üzemanyag-szivattyú, benzin üzemanyag-szivattyúk drága. Egy ilyen eszköz, akkor lehet, hogy végezzen javításokat bármely típusú üzemanyag-szivattyú. Meg lehet vásárolni, szélsőséges esetben rendelhető standard speciális és internetes boltok. A legfrissebb kiskereskedelmi üzletek vásárolni jövedelmezőbb az ár tekintetében. Sokkal olcsóbb, mint megvenni a helyhez kötött kereskedelmi vállalkozások, működő TekhAvtoTsentr.

Lehetséges, hogy az üzemanyag-szivattyú.

Ki kell építeni a legtöbb olyan üzemanyag-szivattyú az autó? Meg lehet tekinteni egy ilyen kérdés helytelen, ha lényegét tükrözi a termelés a testét, hogy az utolsó mirigy. Ez egyszerűen lehetetlen, mert egy ilyen feladat nem kezeli még a legtapasztaltabb esztergályos világban. Az a tény, hogy például, hogy hozzon létre egy nagynyomású szivattyú Mercedes-Benz foglalkoztat tucatnyi alvállalkozók. Egy cég gyártja szivattyúházak. második tömítés számára, és a harmadik élesíti dugattyú pár, a negyedik gyárt szerelési alkatrészek és így tovább. És tűrését kell tartani csak mikron. A rendes shtangeltsirkulem ezt a minőséget egyszerűen lehetetlen elérni. Még megfelelő elektronikus berendezésekben. Igen, és egy ilyen kell egyáltalán. Ma helyett a felszabaduló üzemanyag-szivattyú dízel és benzinmotorok lehet bármilyen autó töltőállomás. Sőt, nem ér ennyi pénzt.