Hogyan végezzen teljes körű gépjármű diagnosztika

Az eljárás lefolytatására diagnosztika
Hibák diagnózisa a jármű elektronikus rendszerek kivitelezése általában a következő sorrendben.
1. lépés megerősítése, hogy létezik egy hiba
Ez szükséges, hogy győződjön meg arról, hogy a probléma valóban létezik. Ha a vezető nem helyesen értelmezni a normális reakció az autó bizonyos körülmények között, akkor meg kell magyarázni. Egy hasznos információforrás maga a vezető (a tulajdonos), amely szükséges meghatározni azokat a feltételeket a hiba:
- mi volt mögötte a hőmérséklet;
- ha a motor meleg;
- ha a hiba jelenik meg, elinduláskor, gyorsításkor vagy állandó sebesség;
- Melyek a figyelmeztető lámpa a műszerfalon a mellékelt;
- mikor és mit végzett egy autó szervizelés vagy javítás;
- a jármű által használt bárki más.
2. lépés: A külső ellenőrzés és a csomópontok, egységek és rendszerek az autó
Ellenőrzés és előzetes tesztelés a diagnózis szükséges. A szakértők becslése szerint 10-30% hibát a jármű így azonosított. Mielőtt a hibák diagnózisa a motorvezérlő rendszer, fontos, hogy megszüntesse a nyilvánvaló hibákat, például:
- Az üzemanyag-szivárgás olaj hűtőfolyadék;
- repedések vagy csatlakoztatott vákuum tömlők;
- korrózió az akkumulátor kapcsolatokat;
- sérti a villamos csatlakozások az érintkezési dugók;
- szokatlan hangok, szagok, füst;
- eltömődés a levegőszűrő és a csővezeték (elhúzódó egyszerű jármű rágcsálók teheti fenntartja slot vagy feed).
Arra is szükség van, hogy végezzen előzetes felülvizsgálatát az összes funkcionális egységek. Ezen a ponton meg kell határozni, hogy a megfelelően, és hogy a hiba, amely be- és kikapcsol összes alrendszert.
Így meg kell figyelni, hogy jelei korábbi javítások - mindig van a veszélye, hogy a javítás a valamit elfelejtett vagy nem megfelelően van csatlakoztatva dugót.
3. lépés ellenőrzése műszaki állapotát alrendszerek
Ellenőrizze a szintjét és minőségét a motorolajat.
1. Az olajszint a normális határokon belül.
2. Ha az olajat a mérőpálcát villog vagy világít, az olaj van jelen a benzin és gőzei a PCV rendszer túlzottan gazdagítják a levegő-üzemanyag keverék (keveréke TV).
3. Ha a fűtött felület (például, a kipufogó-gyűjtőcső) olajat kelések, vagy buborékok, tartalmaz nedvességet.
4. Rub egy csepp olajat az ujjak, győződjön meg arról, hogy nincsenek
koptató részecskéket.
Hűtőfolyadék szintjét és minőségét.
Megfelelő működését a motor hűtési rendszer nagyon fontos a helyes működéshez. Túlmelegedés esetén óhatatlanul problémák lépnek fel.
1. hűtőfolyadék szintjének kell lennie a normális határokon belül. Ez ellenőrizhető, ha a motor hideg. Működés közben, amikor megpróbálja eltávolítani a hűtősapkát forró (hőmérséklet 100 ° C feletti) nyomás alatt hűtőközeg kiömlött ki, és égési sérülést okozhat.
2. Mielőtt a téli műveletet hydrometer meghatározott forráspontja és fagyasztás a hűtőközeg, azaz a. E. helyes koncentráció fagyálló.
3. A művelet nyomás hibás motor hűtési rendszer hűtőfolyadék szivárgását. Azokon a helyeken, ahol a szivárgások általában látható csíkok: szürke-fehér, rozsdás, zöldes származó fagyálló.
4, ami azt jelenti, eltömődtek Ha a radiátor hideg oldalán.
5. A munkahelyi ventilátor relé, a motor a ventilátor ékszíj feszességét a vízszivattyút.
Teszt egy papírlapot.
Vegye papírméret 7,5x2,5 cm (például egy dollárost tanácsolta US benzinkutak), és hogy a kipufogócső az autó meleg üresjáratban a parttól körülbelül 2,5 cm. A papír kell egyenletesen taszíthatja a kipufogó csővezetéket gázokat. És akkor csak hallani a kipufogócsövet. Ne mássz egyszerre a motorháztető alatt, ahogy az gyakran előfordul, speciális wiseacres.

Ha a lap néha visszahúzódik a cső, a következő okok miatt valószínű:
- kiégés szelepek egy vagy több henger;
- kihagyások;
- szivárgó kipufogórendszer.
Az üzemanyag-szint a tartályban.
Ellenőrizze, hogy a tartály tele benzinnel legalább egynegyede, különben szennyeződéseket és a vizet alulról lehet pumpálni az üzemanyag rendszert.
Az akkumulátor feszültsége.
A feszültség legyen legalább 12,4 V és belül
13,5-15,0 V a generátor.
Leengedése a feszültség az akkumulátor:
.. - fokozott üzemanyag-fogyasztás, azaz, hogy a motor ECU kompenzál feszültség csökkenése növeli az időtartamát a nyitott állapotban a fúvókák;
- növekedése alapjárati fordulatszámot. Számítógépes így gyorsítja az akkumulátor töltöttségét.
Serviceability elektromos szikra hatására.
Szervizelhetőség A gyújtási rendszer ellenőrzése útján nagyfeszültségű szikraköz (Gyújtásellenőrző), amely össze van kötve a nagyfeszültségű vezeték a szikra, és így görgetés motort. Ellenőrzése szikrázó a szikra normális atmoszférikus nyomása nem tárja. A motor hengerének szikra bontás a szikrázás nyomás alatt, atmoszferikus nyomáson a készülék szimulálja a hosszának növelésével a szikraköz 19 mm. Egy bontását a gyújtási rendszer kell adnia a teljesítménye 25-30 kW.
Néhány hasznos megjegyzések.
Sok kereskedőket és független autószervíz szervezetek értékelésére diagnosztikai és javítási munkák átmenetileg ütemben több mint 60 $ óránként (az Egyesült Államokban). Ahhoz, hogy számla az ügyfelek továbbra is ésszerű határokon belül, és kompresszorok kell végezni gyorsan és módszeresen. Célszerű azonnal cserélni az alkatrészeket időről időre cserélni kell működés közben: gyertyák, levegő és olajszűrő, elosztófedél és a csúszka (ha rendelkezésre áll). A tapasztalat azt mutatja, hogy gyakran okoz zavarok néha instabil, ezt részben eltömődött szűrő gyertyát vagy repedt. Például az oka a motor leállítása után azonnal kezdő lehet eltömődött kipufogó rendszert. Felderítési ezt a tényt, hogy órákat tölteni. Ahhoz, hogy gyorsan ellenőrizni a változat az elzáródás a kipufogórendszer, távolítsa el a lambda-szonda, majd keresztül lyuk a falon a kipufogót majd át a kipufogógázok.
Emlékeztetni kell arra, hogy a komplex fedélzeti elektronika nem mindig látható a legegyszerűbb problémákat a igazi autó. Ni¬zhe egy példa erre a tényre. A tulajdonos egy modern autó üzemanyag-befecskendező panaszkodik megjelenése Pass és állítsa le a motort sebesség felett 70 km / h. A töltőállomás hibaelhárítási töltött sok időt: Cserélje ki a rotor és elosztófedél, szikra, nagyfeszültségű vezetékek, a levegő és üzemanyag szűrők, gyújtás modul. Mind a csere motor javult egy kis munka, de összességében a helyzet nem változott. Ellenőrizze a rendszer működését za¬zhiganiya és az üzemanyag az út során, de nem talált semmit.
Miután vezetés alacsony megvilágítású vizsgálati üzemanyag szintjelző a tartály és technikák dolil 20 liter benzin a tartályban. Motor szerzett jobb, majd teljesen normális.
Kiderült, hogy a tulajdonos mindig a tartály majdnem üres, töltött egy kis mennyiségű üzemanyagot. Üzemanyag tartály aljára összekeverjük szennyeződés és kondenzátum, és volt egy gyenge minőségű.
Tank teljesen tisztának tankolt, az autó visszatért a tulajdonos, nagyon boldog vagyok, hogy végül megtalálta a szakemberek, akik meg tudták javítani a kocsijába. Emlékeztetni kell arra, hogy az alacsony szintű, a járműben tartályt a motor vezérlő rendszer hozhat törés az üzemanyag-szivattyú rendszer.

4. lépéssel Munka a szolgáltatás dokumentációját. Olvasás diagnosztikai kódokat
Becslések szerint a termelők 30% -át az autók hiba észlelése és kijavítása alapján adatokat a formában útmutatást, feltevések, diagnosztikai kártya kézikönyvek karbantartás és javítás. Használat előtt a dokumentáció pontosan tudnia kell: típus, évjárat, írja a motor és a sebességváltó, állandó vagy időszakos hiba azt. Modern diagnosztikai berendezés már tartalmaz egy keresési kártya meghibásodik, mint a DIS (Diagnózis és információs rendszer, amely része a berendezés BMW GT1, OPS, BMW STD OBD és mások).

7. lépés: javítás
A javítás vagy csere olyan alkatrészek és rendszerek szerint hajtjuk végre, a gyártó utasításai szerint. Ha csere után a hiba továbbra is fennáll, akkor meg kell ismételni az egész eljárást újra. A végén, akkor fel kell készülnie egy részletes választ arra a kérdésre, hogy miért nem volt ez a probléma.
8. lépés után ellenőrizze a javítási és egyértelmű hibakódok a számítógépes memória
1. A teszt ride, győződjön meg arról, hogy a hiba kijavítása, és vannak új miatti javításokat.
2. Az eljárás szerint a gyártó által ajánlott, törlik a hibakódot a számítógép, mert a számítógép hamisan figyelembe veszik azokat a vezetés a motor.
3. A beállítások a rádió memória, fedélzeti számítógép, és így tovább. D. meg kell őrizni, illetve helyreállítása.
3. hibaelhárítás
Amikor hibaelhárítás, a következő elveket kell követni.
Alapelv 1. A szegény tüzelőanyag keveréket (TV keverék) gyakran okoz romlásának vezetési tulajdonságokkal rendelkezik, mint a gazdag.
TV szegényített keverék:
- lassú égő magas hőmérsékletű;
- okozhat sül;
- általában akkor fordul elő, amikor vákuumot szivárgás.
A gazdag keverék TV:
- ég gyorsan és alacsony hőmérsékleten;
- növeli az üzemanyag-fogyasztást, kipufogógázok fekete lesz;
- vezethet kokszolása gyertyák, míg vezethetőség romlik.

2. Először az elvet a kimeneti jel van jelölve felügyelt eszköz. Ha a kimenete a vezérelt eszköz (például, a gyújtótekercset) normális, az élelmiszer, „föld”, és a vezérelt eszköz maga ép. Ha a kimenet nem helyes, a bemeneti jel teljesítmény, „föld” vagy önálló vezérelt eszköz hibás lehet. Természetesen, ha nem kell változtatni a vezérelt eszközt, anélkül, hogy a hatalom a használhatósági.
3. elv először ellenőrzi alrendszer jellemzőit, amelyek olyannyira romlott, a kizsákmányolás. Mielőtt a drága diagnosztikai munka, győződjön meg róla, jó állapotú vagy cseréje alrendszer élettartama korlátozott. Ezek közé tartozik: az üzemanyag levegő szűrők, dugók, forgalmazó kupak és a csúszka, nagyfeszültségű vezetékek, stb ...
4. alapelv teszt csatlakozókat és csatlakozók, a kapcsolatok nem szabad meghajlítani vagy oxidált.
Alapelv 5. Mérjük meg a feszültséget a terminálok a vezérelt eszköz. A kimenet csatlakozik a „föld”, a feszültség nem haladhatja meg a 0,2 V.
6. Elvileg a motor tiszta üzemanyag szállítandó elegendő mennyiségben. Eltömődött szűrők hajlított csövek ronthatja a vezetési teljesítmény, gyakran instabil. Mérése az üzemanyag nyomás a rendszerben nem csak, egyenletes normál áramlási sebesség a fúvókán keresztül.