Javítás Lanos - esély ZAZ - ZAZ Sens

A passzív biztonság a kínai autók nagyon keveset tudunk. Igen, és a „bázis» Seat Toledo nem jut el a független törésteszten.

Így verte! Az eltolt frontális ütközés egy 40 százalékos átfedés a deformálódó akadály sebességgel 64 km / h.

Howl katapultot, rövid gyorsulás, dühös ütés ...

Amikor én rendezik leverték kerékdobok por a laboratóriumi halálos csend. Pontosabban, egy pillanatnyi csend: a továbbra is az amulett ijesztő nézni.

A vezető ajtaja összetört darabokra. Az ajtóban csökkent jó két láb. A teljes test csavart, mint egy rongyot a centrifugálás alatt.

Sok dolog láttuk a mi törésteszt - és összegyűrte a Izhevsk Ode és Oka és VAZ „klasszikus” ... De ez egy szörnyű deformáció a test még soha nem láttam!

Mi történt?

Amíg a 66. milliszekundum kezdete után a stroke volt minden a szokásos módon: ráncos elöl, Salon sértetlenül. De amint a bal oldali kerék belevág a boltív van hihetetlen - a küszöb kezd összeesni, mint a papír. Egy ajtó panel, amely segíthet, hogy „tartsa” a nyitó, csak repülni - mint egy kártyavár a szélben!

További - több. Amikor a deformáció eléri a kormányszerkezet, a kormányoszlop kezd kiszorít a kabinba. Csak visszamaradó irányítást mozgás után mért hatását, elérte a rekord 310 mm-vissza 145 mm a jobb! Ha a kerék-ben épült, a légzsák, mint a drágább amuletteket, ő „lövés” a semmibe - tekintve, hogy a váltás, hogy az oldalán a vezető feje egyszerűen „kimaradt” lenne közel a kupola.

A 95. milliszekundum „vezető” casual érinti a kormánykerék szélétől. De akkor a két dummy szinte egyszerre verte a fejüket, a kemény műanyag előlap. A „vezető” a támadás válik végzetes: 165 g csúcs lassulás és a fejsérülés kritérium HIC 1480 egység - polutorakratnoe feleslegben veszélyes küszöbértéket 1000 egység! Igen, és az „utasok” ment, ahogy kellene: az agy kritikus intervallum 3 ms átlagos lassulás 82 g - 10 g felett van egy biztonságos küszöböt.

Ebben a szerencsétlenség nem ért véget: a test tovább ránc. Még egy kicsit, és a „vezető” húzta csuklóját összegyűrte a gáton!

Blow jobb térd vezetés dummy ül kemény műanyag elülső és bal oldalán a kormányoszlop nagyon erős volt - 650 kg nyomóerő. oszlop burkolat nem tud ellenállni, felfedve fém, éles törmelék vájt a bal térdét. Az érzékelő elem a térd facsart 14 mm - a legnagyobb megengedhető 15mm.

Kiszámításánál a pontokat a védelem csodálatosan szerzett 1,7 pont lovasok Chery Amulet - csak azért, mert az alacsony terhelést a biztonsági öv a „vezető” láda (a következménye a törékeny test). Az autó elveszítheti, és ez a pontszám, mert csak a „láda”, „vezető” lehet számítani négy pontot, két - a túlzott mozgása az állvány, és egy - a teljes megsemmisítése az ajtót, és közvetlen kapcsolatot a kormánykerék. De a szabályok szerint büntetik az EuroNCAP, a fokozatok minden „test” eltávolítás legfeljebb két vétség pont.

A vezetőfülke mögött fejvédő Amulet semmit sem kap, míg a szenzorok „nyakcsigolya”, és nem rögzíti a veszélyes rakományok: csapást templomban az előlapon egy fejsérülés kritérium 1000 becslések szerint rendkívül veszélyes. Az emberi láb és a gépkocsivezetés általában nem tudja, hogy - a sérülés veszélye végtag szorított egészében.

Ennek eredményeként, a piros foltok a színes programok a vezető fokú védelmet amulett utolérte a márka. És a legnagyobb test deformációja beállítani egy szomorú rekord: a pedál visszament 460 mm! Majdnem fél méter.

Mi az oka a teljes szerkezeti integritás elvesztése a test?

Body amulett úgy tűnik, hogy teljes egészében újrahasznosított anyagokból, mintha van ütve fémlemezből. Hegesztési pontok rajta mindössze, hogy az Oka KAMAZ és könny hegesztést az egyszerű. A biztonsági sáv az ajtó belsejében lévő csavarozott nem erős zárójelben végein, valamint egy vékony fém belső panel. Természetesen a fa azonnal dobja ki a „hús” bármilyen baleset - és nem lesz semmi haszna belőle.

De a probléma nem csak a testben. Az autó után, a bal oldali a stroke törött szem ... az első a jobb első kereket. Jobb! Amennyiben különleges terhelések nem volt és nem is lehetett. Tehát értéktelen fém amulettek nem csak a test készült.

Ez arra utal, hogy a szélvédő és a beillesztett hatása csak esett ki a nyíláson. Ítélve a ragasztócsíkok elme ragasztó tapad a legtöbb üveg a szerelvény valamilyen oknál fogva, hogy nem történt meg ...

Most a „halál kapszulák” felkerül a listára, miután a második idegen autó Nexia összeszerelt Üzbegisztán - Chery Amulet.