Kezelése egy autó utánfutóval, ötletek, linkek, szabályozó dokumentumok,
Jellemzők Ellenőrző személyszállító közúti járműszerelvény
( „Kapcsolódó linkek” A hivatalos jóváhagyását a gyűjtemény)
Az engedelmesség, amelyhez a pótkocsit cím egy személygépkocsi az autópályán, megtévesztő. A változó útviszonyok vagy a vezető tevékenységek, lehet reagálni váratlanul élesen. Lovagolni biztonságban volt, meg kell tudni, hogy a jellemzői a közúti vasúti ellenőrzés.
Csuklós jármű (összetétel) - a jármű álló vontatójármű és a pótkocsi (egység).
Trailer - a jármű nincs felszerelve a motor, és célja, hogy utazni egy része az autó.
Kezelhetőség - képes vonatok fenntartani egy adott irányba, vagy változtassa meg engedelmeskedve a vezető.
Fenntarthatóság - A készítmény az ingatlan nem reagál a külső hatásokra: dudorok, hosszanti és keresztirányú lejtők az út, széllökések oldalszél stb A nagyobb stabilitás a tehergépkocsi, a több egyenlő és által meghatározott tényleges pályáját vezető.
Szabályozhatósága és szerkezet stabilitását meg kell felelnie OST 37.001.471-88 „kezelhetőség és stabilitás a járművek. vizsgálati módszerek. "
A fő paraméterei a közúti járműszerelvényen befolyásoló menedzsment:- Méretek - ábra. 1;
- súlya:
megfékezésére - tömeg A teljes pótkocsi működtetésére alkalmas, de anélkül, hogy a terhelés;
teljes (maximális engedélyezett) - menetkész tömeg és megrakott a gyártó által meghatározott, mint a maximálisan megengedhető.
Ábra. 1. Alapvető méretei vonatok:
La és Ln - hossza a gépkocsi és az utánfutó;
la és Lp - bázis az autó és a pótkocsi;
lsh - távolság a hátsó tengely közepén a labdát rántás;
H - magassága a pótkocsi;
h - magassága a pótkocsi tömegközéppont;
HSH - a magassága közepén a labdát rántás;
cg - a súlypont a kapcsoló berendezés;
Ba és Bp - a szélessége a jármű és a pótkocsi;
Ka és Ks - nyomon követni a jármű és a pótkocsi.
Különösen tehergépjármű-forgalom
A viselkedés egyes autók az utakon elsősorban attól függ, a vezető ellenőrzési akciók, saját tervezési jellemzők (jellemzői a felfüggesztés, kormányzás, abroncsok) és a külső erők. A készítmény - és még a hatása a kapcsolatait egymással. És, mint általában, időben fordul elő és kölcsönhatásba lépnek a több tényező.
Összehasonlítva egy autó vonatok:- kisebb a dinamikus jellemzői vannak, mivel a nagyobb tömegű és a megnövekedett ellenállás a mozgás 1;
Ábra. 2. dimenziós folyosó vonatok:
O1 és O2 - esztergaközpontok;
Ba és W - dimenziós folyosók a vonatok és egyetlen gépen.
A meredekebb a fordulat, annál nagyobb a teljes folyosó vonatok.
- függőleges (3. ábra). - lengő fel és le. Gyorsan lebomlik a szervizelhető lengéscsillapítók a pótkocsi, és ezért csekély hatása van a viselkedése vonatok
Ábra. 3. A függőleges oszcilláció a pótkocsi (a) és a jármű (b). - hosszában (4. ábra) - ponyvák oda-vissza tengelye körül a kerekek miatt a terhelés súlypontjának elhelyezkedése nagy és túl hirtelen gyorsulás és a fékezés összetételét. Trailer próbál rázza az a gép hátsó, de a lengéscsillapítók hatékonyan eloltani ilyen rezgéseket. A készítmény a mozgás, általában nem volt ideje, hogy befolyásolja;
Ábra. 4. A longitudinális rezgések trailer swing autó felfelé és lefelé. - vízszintes (persze, 5. ábra) - a közúti síkban. Az autó megy egyenesen, és a pótkocsi - szinusz görbe. Az ilyen ingadozások által okozott egy éles manőver, egy széllökés oldalszél, mozgó dudorok, stb általában kimegy magukat. De néha, különösen a pótkocsit független felfüggesztés 3. amplitúdója növekszik egy bizonyos értéket rejlő minden trailer, és változatlan marad. Arányának növelése veszélyes - árfolyam-ingadozások mindig kíséri kereszt;
Ábra. 5. Vízszintes ingadozása a trailer. - kereszt (6. ábra). - perevalivanie egyik oldalról a másikra. Túl nagy helyzetben a pótkocsi tömegközéppontjának merülnek fel az úti érdessége és lehet megbuktatni.
Ábra. 6. A keresztirányú rezgéseket a trailer.
Kompaktrakodók (összecsukható) vonatok (ábra. 7) valószínűleg egy csúszós lejtőn vagy kapcsolja. A drámai változás a pályája a mozgás és a lassulás az autó trailer kibontakozik.
Ábra. 7. Az összecsukható szerkezet fékezéskor egy körben.
Hatása a jármű paramétereit és szabályozhatja az utánfutó közúti járműszerelvény
Tömeg. Minél nehezebb az autó és könnyebb trailer, annál kevésbé befolyásolja a kezelési vonatok.
Tervezési jellemzők a pótkocsi. A növekvő hossza a vonórúd (bázis), és csökken a hatékonysága lengéscsillapítók padló a test magassága (a súlypont) irányíthatóság és a stabilitás növelése vonatok. De egy nagy bázis növeli a háromdimenziós folyosón, csökkentve irányíthatóság.
Ráfutófék, ráadásul csökkenti a féktávolság szerkezetét, csökkenti a hatását a pótkocsi az autó fékezéskor kanyarodáskor.
Tervezési jellemzők a járművet. Minél több bázist és kevesebb, mint a távolság a hátsó tengely közepén a labdát rántás, a biztonságosabb és könnyebben kezelhető út vonattal.
ajánlások
Trailer meg kell felelnie a terhelést. Például, háztartási és építőanyagok sokkal kényelmesebb, hogy készítsen az egyetemes és csónak, jet-ski, motoros szánok, stb - egy különleges. Úgy tervezték, figyelembe véve a sajátosságait ezt a technikát, akkor azt általában egy helyre való felszerelése és rakodási lehetőség.
- bruttó súly - többé nem a gyártó által az autó, amely várhatóan pótkocsi vontatására 4;
- függőleges statikus terhelés gömbcsatlakozónál, amikor a teljes tömegére vonatkoztatva - megfelel személygépkocsi 5;
- hossza - nem több, mint 1,5 6 autó hosszúságú;
- Pótkocsi bázis arány, hogy a távolság a a gép hátulja tengely közepén a gömbfejes csatlakozó (lásd 1. ábra ..) - nem kevesebb, mint 1,55;
- szélesség - nem több, mint 200 mm-rel szélesebb mindkét oldalán az autó 6;
- magasság - nem több, mint 1,8 track 6;
- A magasságának aránya a súlypont teljes terhelés a pályán - nem több, mint 0,725;
- hasmagasság (távolság) - nem kevesebb, mint az autó;
- megengedett sebesség vonatok a készítmény teljes tömegére - több engedélyezett a jármű gyártója és a közlekedési szabályok.
- magassága a gömb közepén helyét a kapcsolószerkezet és a gömb az kapcsolófej 7 - mikor a vonórúd vízszintes, ez kevésbé dob félre a mozgás irányváltó összetétele és egyenetlenség ütközés kerék;
- pálya - könnyebb lesz a pótkocsi vontatására a már lefektetett pálya jármű egy puha talajon (homok, szennyeződés), illetve a közúti pálya;
- kerekek és gumik (típus, modell, méret), úgy, hogy azok jellemzői különböznek a lehető legkisebb, és nem szükséges további pótkerék.
- maximális bázis és a pálya;
- A legkisebb magassága súlypont és a menetkész tömeget.
- Ha nincs vezetési ismeretek, a közúti vonat, érdemes képezni a szabad hely. Ahhoz, hogy megértsük a változás a fék a készítmény tulajdonságait - néhányszor lassítani egy alacsony (körülbelül 40 km / h) sebességgel az egyenes és kanyarodáskor. Ahhoz, hogy megszokja a mérete - szimulálni újjáépíteni, parkoló, bejárat a kapu fordított (8. ábra).
Ábra. 8. Belépés a cél fordított.
I - mozog a helyszínen, viszont a kormánykerék a gép az ellentétes irányba forgatás - „szünet” trailer.
II - folytatva, forgassa a kormánykereket a forgásirányt, amíg a pótkocsi kezd menni a választott úton.
III - Amikor a pótkocsi kívánt helyzetbe, forgassa el a kormánykereket vissza szintre a szerkezetet. - A hossza a biztonsági áramkör (kábel) olyannak kell lennie, hogy a vonórúd lógott rajtuk szabadon. Ellenkező esetben, vészhelyzet esetén ki kell kapcsolni a mozgó szerkezet, nekiütközik a közúti és felboríthatja a trailer. Túl hosszú láncokat kell rövidíteni, de a többletet a tekerőtengely.
- Helyezzük a terhelés szükséges, hogy a teljes súlyát a pótkocsi terhelés az összekapcsolási labda nem haladja meg a megengedett autógyárat (9.). Szélsőséges esetben, bízhat a saját érzéseit - vonórudas pótkocsi megfelelően kiegyensúlyozott ember könnyen felemelkedik (körülbelül 30 kg terhelés).
Ábra. 9. meghatározása statikus erő a labdát rántás.
- A nyomás a pótkocsi abroncsok meg kell felelnie a gyártó előírásai és a különböző bal és jobb nem több, mint 0,1 atm. A hátsó kerekek az autó érdemes növelni 0,2 barral a norma által létrehozott autógyár egyetlen gépen.
- vezető intézkedések kiszámíthatónak kell lennie, és érthető, hogy más vezetők. Ezek különösen a szembejövő autók és előzni, gyakran látni a pótkocsi az utolsó pillanatban.
- Elkezd mozogni. eloszlassa trailer, sávváltás, előzés és fékrendszer kell nagyon óvatosan, simán, rángatás nélkül. Ellenkező esetben a pótkocsi sokkal húzni, és nyomja az autót.
- Irányítsd a készítmény könnyebb, ha a gép be van töltve több, mint a trailer. A legrosszabb esetben, ha üres, akkor jobb shift részét az rakományt.
- Távolság az autó áramlását növelni kell. Például, közötti egyetlen gépen 80 km / h-közelítőleg egyenlő 40 m, és amikor vontatás - több, mint 15-20 m.
- Útkereszteződésekben (ábra. 10) jobbra fordulva, jobb trailer közelebb a bal oldali sávba, és forgassa el a kormánykereket, amikor a hátsó kerekek a gép lesz körülbelül szélén a járda átkelni. Amikor egy balra éppen ellenkezőleg - az első, hogy menjen a jobb és útját válassza a mozgást úgy, hogy a pótkocsi nem fáj áteresztő szerkezet autók.
Ábra. 10. vonatok mozgását, amikor fordult egy kereszteződésben:
és - megfelelő;
b - rossz. - Ha utazás nehézgépek növelésére alkalmas az intervallum, jobbra tolódott annak sávban, és a sebesség csökkentésére ( „gáz”). Ellenkező esetben, a levegő áramlása őket vezethet trailer az egyensúly. Azt is célszerű megtenni, amikor belépnek a híd (felüljáró) vagy leszorítják az autópályán és az onnan az erdő területén - nem zárható ki egy széllökés oldalszél.
- Speed. telepített, a gyártó által a pótkocsi nem lehet túllépni, ha a szabályokat az út mehetnek gyorsabban (például az autópályán - 90 km / h). Talán restrikciós által okozott csökkenése irányíthatóság, stabilitás és fékezési dinamikája a kompozíció alapján egy előre meghatározott határérték.
- Előzés megrakott közúti szerelvények szükség van körülbelül háromszor nagyobb a tér és idő, mint egy gép. Ezért néha, például, amikor a jármű halad előre (5-10 km / óra) lassabb készítmény reciprok mozgása intenzíven vagy láthatósága nem elegendő, hogy jobb várni, amíg a biztonságos előzés helyzetekben, vagy kényelmes közúti szegmens.
- Irányítani a viselkedését a trailer. hasznos, még egyenes úton, gyakran néz a belső és külső tükrök. Akkor észre a káros rezgések előtt tapasztalnak a viselkedését az autó és megáll az építmény csökken a sebesség vonatok.
- Kiderült jobb hely „a motorháztető alatt” előre fordulatszám csökkentésével, majd fokozatosan növelve azt. Fék és „gázlevétel” nem kívánatos - van egy tolóerő, kibontakozó gép.
- Egy országúton a pálya 8, különösen, ha sekély, akkor jobb, ha megy a kitaposott ösvényről. Ha a manőver között bejárni, vagy az egyensúlyozási a gerincen, nagy a kockázata a jármű fordulási: beleesik egy sáv, és egy pótkocsit - a másik, és a pótkocsi ragadt. Hagyja a pályán meg kell lassítani, ahol van mozgástérrel.
- Ha a függőleges, hosszanti vagy keresztirányú rezgések a vonatok üzemeltetését egyre intenzívebb vagy hosszabb, mint voltak az elején, akkor ellenőrizni kell a használhatósági az autó és a pótkocsi futómű.