Liter dzhikser Suzuki GSX-R1000 szemét magyar

Azonban egyes elemei a motorkerékpár is nagy. Egy példa az első villa. Tökéletes munka mérnöki művészet, borított fekete króm. Az élvonalbeli radiális fékek, mint «Suzuki GSV-R», amely védi a színeket a cég a világbajnoki «Moto GP».

A következő gyorsulás, akarja, hogy megakadályozza az emelkedés az első kerék, I „mászik” a tank. saját súlya betöltése az első tengelyen. A francba! Most adjunk hozzá egy éles gáz széles hátsó gumi csúszik. Igen, annak érdekében, hogy teljes mértékben elsajátítsák a kerékpár, hogy használja a benne rejlő lehetőségeket legalább háromnegyedét, szükség több ezer kilométerre, a kiváló irányító a teste és egy szilárd erős sportbike vezetői tapasztalattal. Érthető, hogy miért néhány lovas megtagadják „Dzhiksera”.

Speciális kivitel liter

Egy hosszúkás orr és fényszórók, «Hayabusa» stílusa eltér a többi literes változat sportbike sorozat «GSX-R»

Vezényel «Suzuki» piackutatás azt mutatta, hogy sok tulajdonosai az egykori «GSX-R1000» nem elégedett a design. Gyakorlatilag másolt külsejét junior rang «GSX-R750» és «GSX-R600». Ügyfél-elégedetlenség érthető: az emberek vásároltak az egyik „legnagyobb nagy” motorkerékpárral, adott neki egy csomó pénzt. Ki mondta. Ki fogja értékelni azt. Vanity volt és továbbra is az egyik alapvető emberiség bűneit.

A műszerfal nem volt könnyű, egy emlékeztetőt a szükségességét, hogy a következő átviteli

Akik utazás után a barátaim azt mondják sportbaykery és hátsó liter „Dzhikser” néz ki, és felismerhető. Az új hátsó lámpa a folyadékkristályos pedig tizenöt ömlik aloe ragyogása „svetopushek” fékezési hasonlító fúvókák űrhajó „Star Wars”.

Fék radiális rögzítésű érkezett a világ motorversenyzés. Egyik japán versenytársak ilyen még nem rendelkezik

Eredeti és típusú motorkerékpárral

Megengedem magamnak, hogy röviden nézd meg a történetét. Vissza a kilencvenes évek közepén, amikor egyetlen törzs a családfa motorkerékpárral két részre oszlik. A törekvés a címet: „A leggyorsabb motorkerékpár” a gyártók elkezdték termelni nagyon erős, nagy és meglehetősen izmos modell képes toborozni 300 km / h. Ez például «Honda SuperBlack-madár» «Suzuki Hayabusa» - utánozhatatlan giperbayki közvetlen útvonalak azonban nem különösebben gyors kanyargós utakon. A második ág leválasztotta, amikor ugyanaz a gyártó igyekszik „a leginkább ellenőrzött sport kerékpár.” Egy tipikus példa szolgálhat «Honda Fireblade vagy” Kawasaki ZX-9R». Nem túl nagy sebességű maximális sebessége 260-270 km / h, könnyűsúlyú és megfelelő motorkerékpárok kizárták, de jó szűk és kanyargós utakon.

Mit akarok kilyukadni. Csak az új «Suzuki GSX-R1000» két ága a fejlődés, úgy tűnik, újra egyesítjük. Azt hiszem, nincs értelme, hogy leírja a kifinomult kezelése „Dzhiksera”, ez a legkönnyebb modell az osztályban literes motorkerékpárral. Enélkül lehetetlen lenne, hogy megnyerje a címet a közeli dombos pályák az Isle of Man. Azonban, mint kiderült, az új liter „Suzuki” van egy figyelemre méltó és „trunk” tehetségét.

Képzeld, én és két barátom rohan az országút mentén sebességgel alatt 200 km / h. Szabad hely előtt három sávos autópálya. Érdekes, mert gyorsítja „Dzhikser” ilyen sebességgel. Teljesen nyissa ki a gázt. Szörnyű! Az a benyomás, mintha én beszippantotta aerodi-trodynamic cső. A sebességmérő már a közepén a harmadik század. A szeme sarkából gyönyörködtető világos villanó, jelezve annak szükségességét, hogy kapcsolja be a következő adást. Vannak következő! Motorkerékpár fog tenni, hogy gyorsítsa fel, bemutatva teljes megvetése a légellenállást és más fizika törvényei. Kár, hogy a maximális sebesség értéke legfeljebb 285 km / h. Előttünk Sportbike azoktól, amelyek könnyen megy a 300, vagy akár sokkal több. Tuning stúdió ez beavatkozása nélkül elérhető a motorba. Az új motor vezérlő egység, közvetlen áramlását kipufogórendszert. V. sportok szellős Nu-szűrő - és kész a kétkerekű „autó”, hogy lehet cserélni a negyedik száz a sebességmérő.

Később, egy nyugodt fejjel fogás tapasztalat, eszembe jutott, hogy a körül-max sebesség nem különösebben nyomni, hogy az üzemanyagtartályt, és a motor úgy viselkedett stabilitás zapravskogo giperbayka autópályák. Nem csoda, hogy az új „Dzhikseru” teljesen átdolgozott aerodinamikai és kibővített, különösen az üveg elülső burkolat - majdnem olyan, mint a híres „Hayabusa”. Tökéletesen véd a kemény légáramlást. Talán az egyetlen komfort „Dzhikser” gyengébb giperbaykam.

Sűrű „embrionális” leszállás emlékeztet arra, hogy az eredetileg «GSX-R1000» készíteni a kanyargós pálya számos pontján, és nem több sávos autópálya. Tudom, hogy sok a sport kerékpárosoknak álom, hogy egy motorkerékpár, amelyben minden számla egy kilogramm erő. Ez - mint a standard. Mint hegymászó Mount Everest a hegymászók. De ezek a kerékpárok még soha nem történt. súly arány és teljesítménye 1: 1 még mindig a sok exkluzív modelleket. És közül gyártás sport kerékpár új «Suzuki GSX-R1000» minden közelebb az áhított mérföldkő. A száraz tömeg: 168 kg, és a teljesítmény a motor eléri a 164 erők. Ez volt az egyik lépés végrehajtása előtt az álmok.

Vyacheslav Kitsis
Photo Alekseya Barashkova