Mi a gázpedált - mi gyorsítja

Működése során a jármű problémák előfordulhatnak különböző helyszíneken. És elég kellemetlen, ha az ilyen hiba lehetetlenné teszi a jármű vezetésére. Különösen viszonylag nagy komplexitás meghibásodását okozhatja a gázpedált, különösen akkor, ha fut, nem pedig a közvetlen mechanikai hatás, de az elektronikus meghajtót.

1. A működési elve a gázpedál

A modern autók nem felel meg a mechanikai gázpedált, mert már régóta helyébe gyorsítók elektromos hajtás. Ez ad nekünk? Természetesen ez könnyebbé teszi számunkra, hogy maximalizálja a vezetési folyamat, ami, természetesen, „Plus”. De van egy „mínusz” - elektronika gyakorlatilag lehetetlen számunkra, hogy bármilyen döntést meghozhat, vagy inkább folyamatosan igazítva, hogy megfeleljen a követelményeknek. Kiderül, hogy az elérni kívánt eredményt kapunk nem mindig. Tapasztalatlan vezetők ad számos előnye van, így egy biztonságosabb utazást, de a tapasztalt vezetők nem mindig jól érzik magukat a kormány mögött ezt az autót.

Próbáljuk megérteni, mik a jellemzői a mechanikai aktiválása a gázpedált. Az egész lényege a munkájában pedál van, hogy a fojtószelep, fokozva sebességű autó. Amikor ez a mozgás mechanikusan, az egész folyamat a következő:

- a vezető megnyomja a gázpedált, miközben ül az autóban;

- gyorsító révén tolóerőt erő átvitele közvetlenül a fojtószelep;

- A fojtószelep mozog.

Ugyanakkor, nincs más rendszer az autó, és minél több elektronikus, nem tud beavatkozni a folyamatba, és befolyásolják a helyzetét a fojtószelep. Legalábbis közvetve befolyásolja a gyorsulást a jármű, akkor a motorba, változó nyomatékot. Így, az expozíció hajtunk végre a többi paraméter: üzemanyag-befecskendezés, a gyújtás időzítését. Így az elektronikus szabályozó motor működésének ebben az esetben csak akkor lehetséges, alapjáraton és közben a sebességszabályozó.

Mit mondhatunk az elektronikus gázpedál? A legáltalánosabb működési elve ugyanaz marad. Az egyetlen kikötés - között a pedál és a fojtószelep tűnik vezérlőegységet, amely beavatkozik a jármű viselkedését kiigazítási folyamatot. És így, a folyamat a következő:

- vezető is elhagyta az autóban, megnyomja a gázpedált;

- Különleges érzékelők vannak közvetlenül a pedál, információk továbbítására a szögek nyomást gyakorol az elektronikus vezérlőegység (ECU) az autó;

- akkor a számítógép kiszámítja, hogy milyen fojtószelep nyitási szög abban a pillanatban lenne optimális a járművet, és továbbítja a szükséges erő a hajtás;

- elektronikus hajtás csak engedelmesen végre „felsőbb utasításra”.

Ugyanakkor, a számítógép úgy dönthet, abban a pillanatban, akkor megy egy gazdaságosabb üzemmódban van, vagy a közúti biztonság javítására. Mindez figyelembe kell venni, és szerepelnek a hatályos fojtószelep nyitás. Így 100% -os a járművezető nem tudja befolyásolni az autó, mert annyira átveszi a számítógépet. Még ha a járművezetőt, és nem érinti a gázpedált, a készülék továbbra is képes befolyásolni az érték a motor nyomatéka révén a mozgás a fojtószelep, és ezáltal javítja közötti koordinációt motor rendszereket. Természetesen ezek a mozgások nem túl éles, és érzékeny az autót és a vezető.

Alapján, hogy mi történik az elektronikus vezérlés a mozgás a folyamat? A szükséges nyomaték érték kiszámítása a motorvezérlő egység mennyisége alapján a külső és belső követelmények tekintetében alkalmazandó nagyságának motor nyomatékú motor. Ez a számítás meglehetősen hatékony, mert az emberek egyszerűen nem tudja felfogni a változásokat, amelyek előfordulnak a kocsijába, és a külső környezet.

A hazai követelményeknek jellemzőitől függ, a következő folyamatok:

- feltételeket, amelyek mellett a kiindulási a motor végeztük (egy előzetes felmelegedés, vagy közvetlenül a hideg);

- milyen intenzíven fűtött katalizátor;

- hogy a kiigazítás a üresjárat az autó;

- amelynek motorteljesítménye határt;

- Mi korlátozza a frekvencia fordulatok gyártó telepítve a motort;

- az elegy összetételét az oxigén mennyiségét a kipufogógázban.

Ami a külső követelményeknek, ezek főleg:

- váltó és annak lehetőségeit;

- járműfékbetétet rendszer jellemzői ellenőrzés tag felvétele és kötelező alapjárati;

- belső klíma, mert működik alapján a kompresszor működése;

Megállapíthatjuk, hogy a kiigazítás a fojtószelep végezzük hatása alatt számos tényező, és nagyban függ a motor teljesítményét. De ahhoz, hogy megértsük részletesebben ahogy áramlik az összes ezeket a folyamatokat, nézzük meg a tervezési jellemzői a gázpedált.

2. Mit kell tudni a gázpedál szerkezetének és működésének?

Valószínűleg azt akarja, hogy a kérdés, miért használja a „gyorsító”, amikor a gáz és a gázpedált? Csak az egész rendszer nem korlátozódik egyetlen pedál, és a „gyorsító” közvetíteni pontosan mit kérdéses folyamat - gyorsulás, hiszen van fordítva a szót. És a gázpedált kell érteni speciális szelep, amely akkor a beállító a tüzelőanyag és a levegő az égéstérben hengert autómotor.

És a tágabb megnyitni ezt a nyelvet, annál nagyobb a nyomás emelkedni fog a hengerekben a dugattyúk lesz gyorsabb. Tól dugattyú erő átadódik a főtengelyt. majd meg kell átvitel. Módosítása az átviteli a dobozon, akkor ezúton hozza még az irányítást a kerék sebességét. Mindezen folyamatok együtt, és induljon el. Accelerator működik szinte azonos és benzin motorok, és az üzemanyag-befecskendezés. A különbség elég kicsi, és ez csak az is, hogy a keveréket alkalmaznak:

- mint porlasztó maga nem más, mint csomópont üzemanyagrendszer, azaz kap levegőt és üzemanyagot, hogy hozzon létre egy éghető keveréket. Amikor a vezető megnyomja a gázpedált, vezérli és szabályozza az áramlást a tüzelőanyag-keverék önmagában közvetlenül a hengerblokk;

- befecskendező rendszert az jellemzi, hogy a befecskendező rendszer. A közvetlen üzemanyag-ellátás, a tűztér mindegyik dugattyú benne segítségével szabályozzák a fúvókák. Azaz, az üzemanyag-ellátás keverék pontosabb. Azt is tudni kell, és megérteni, hogy a befecskendező rendszer, a belső égésű motor által képviselt két faj - a forgalmazott befecskendezés és közvetlen befecskendezés.

Ami a dízelmotoros járművekre, hogy saját speciális befecskendező rendszer: a tüzelőanyag befecskendezése az égéstérbe folyamatosan nyomon ebben az esetben is csak az üzemanyag mennyiségét, amely táplálja közvetlenül a henger révén az üzemanyag és a levegő szivattyú.

De menj vissza, ahogy ez történik a gépjármű gyorsulása folyamatot. Természetesen úgy lehet elérni, hogy a gázpedált található, amely a jármű belsejében és a sajtó csak driver. Annak érdekében, hogy az autó, hogy működjön, hogy ne legyen túl nagy a nyomás. Az a tény, hogy az ilyen esetekben, a benzinmotorok alkothatnak úgynevezett „hibák”. Azaz, az égéstérben van ellátva túl sok levegőt, amely stabilizáló „extra hordozza” különleges keringető szivattyú növelésével vagy csökkentésével az üzemanyag-ellátást.

Megnyomásával a pedált, akkor tudnia kell, hogy ezzel befut az égéstérbe sok az üzemanyag keverék okozza a motor az autó sokkal nehezebb dolgozni. Ha ez a művelet tart elég hosszú - jöhet a nemkívánatos következményekkel jár a motor. De a legbonyolultabb építése a gázpedál alkalmazni autók turbómotorok. Annak érdekében, hogy mozgassa a dugattyúk és az üzemanyag-ellátás az égéstérbe egységesek voltak, a munka nem csak a fúvóka, hanem a nagynyomású szivattyú.

Leírás az elektronikus fojtószelep tervezés

Minél tökéletes a rendszer, annál több részlet magában foglalja. Ennek, illetve biztosította a pontossága annak működését. Így a fő elemeit az elektronikus meghajtó a fojtószelep jármű design:

1. Foot modult. Hogy tartalmaz érzékelők, amelyek meghatározzák a helyzet „gáz” pedál és továbbítására a megfelelő információkat az elektronikus motorvezérlő egység.

2. A motor vezérlő egység is. Ez jelet kap az érzékelők és értelmezi azokat a vezető szándékait illetően az a fajta sebesség akarja beállítani az autóját (pontosabban, a motor nyomatéka). Megvalósítása érdekében ezeket a szándékokat, a számítógép továbbít egy speciális vezérlő jelet a fojtószelep működtető, amely bármelyik válasz illetve záródnak. De ne felejtsük el, hogy az információval együtt az érzékelők, az ECU információt kap más rendszerek, amelyek szintén figyelembe veszik a kimenő jelet.

3. A vezérlő egység gázt. Hála neki, feltéve, hogy a szükséges mennyiségű levegőt, amely szükséges a hengerekbe. Azt is, hogy információt ad vissza a számítógép mondja, hogy milyen helyzetben van a fojtószelep. A fordított folyamat valósul speciális ferde érzékelő fedél maga.

4. A jelzőlámpa lengéscsillapító. Köszönhetően a jel, a vezető tudja, hogy benne az elektronikus meghajtó rendszerhiba történt.

Tehát, ha eszébe jutott a baleset, itt az ideje, hogy állítsa le őket részletesen és pontosan megmondani, hogy mi történhet, a gázpedál vagy közvetlenül a gázpedált. Ez az, amit később látni fogjuk.

3. A gázpedál meghibásodása vagy mikor kell cserélni?

A működési elve a gázpedál nem olyan nehéz, de a jelenléte benne az elektronikus kapcsolatok és érzékelők növeli a törés veszélye. De Zabierzow előre, hogy a hiba merül fel nemcsak az elektronikus rendszer, hanem a mechanikai. De lássuk minden rendben.

A leggyakoribb hiba - kiégés az egyik érzékelő, amelyek szerelhető rá a tartókonzolra „gáz” pedál. Ha ez megtörténik, akkor azonnal értesíti világít a műszerfalon, amely felelős a helyes működését az autó motorvezérlő rendszereket. De a számítógép azonnal reagálnak az incidens, és megteszi a szükséges intézkedéseket, amelyek átmenetet a készenléti üzemmódban (azaz a motor fordulatszámát gyorsítás közben is nagyon lassan növekszik, de biztonságos). Meghibásodás esetén, mindkét érzékelő egyszerre jönnek, a vezérlő egység tartalmaz egy sürgősségi módba. Ennek eredményeként a motor működni kezd alapjáraton.

Mivel az akció, amelynek meg kell felelnie a sofőr, ezért győződjön meg arról, hogy az, hogy a hiba valóban bujkál a szenzor hibája, és ha ez igaz, akkor cserélje ki azokat. Sajnos, de érzékelők nem lehet javítani, és ilyen helyzetben szükség van, hogy teljesen megváltoztatja a gázpedált.

A fojtószelep megzavarhatja miatt hibás kábelezés. Gyakran előfordul, hogy vannak esetek, amikor nem jön az elektronikus motort. Ebben az esetben a monitor felbukkan egy értesítést, értesíti a vezetőt a baleset. De ha ilyen hibák kiküszöbölhetők, olyan esetekben, amikor összeomlik elektron gázpedál, arra is szükség van, hogy változtatni kell egy újat. Hogyan, hogy egy ilyen csere fogunk írni ki részletesen.

4. Amikor az elektronikus gázpedál javításra szorul, hogy mit tehet meg a kezét?

Mivel ez nem szomorú hangok, de a legtöbb esetben, ha nem jön egy eleme a gyorsító rendszer, a változás már gyakorlatilag az egész szerelvényt. De kezdeni javításokat azonnal hibajelzést nem kell - először is azt kell vizsgálni, hogy pontosan mi volt az oka, talán nem a gázpedált. Ehhez először szét a pedál magát: válassza le a csatlakozót az érzékelő és csavarja le a rögzítő anyákat.

Ellenőrizni kell, amire szükség van egy speciális eszköz úgynevezett multiméter. Meg kell kapcsolódni a különböző terminálok és figyelemmel kíséri, hogyan változnak az elektromos ellenállás értékét annak tárcsát. A hiba tanúskodni fog túlfeszültség eszköz mutató, mert általában azt kell lemenni simán. Tehát, ha a probléma a kábelezés - meg tudjuk javítani a saját. például szigetelés lehet törött vagy sérült befut vezetékek magukat.

Törvény az alábbiak szerint:

- engedje el a tengelyt, amelyen a fogaskerék van szerelve (ne felejtsük el, hogy a huzal leolvaszt kiadás dobozt és húzza ki a kábelt);

- távolítsa el a kábelköteget a huzal;

- Azt, hogy cseréje hibás kábelezés;

- Gyűjtjük szárny vissza és tesztelése az eredmény.

Vannak esetek, amikor a motor reagál a gázpedál bizonyos késéssel. Ezekben az esetekben a pedált kell telepíteni egy speciális homlok vagy elektronikus korrektort. Hála neki, a leütések közötti időköz a pedál és a fojtószelep nyitás a minimumra csökken. A fő, a homlok egy külön modul, amelyeket össze kell kapcsolni, hogy a fent említett érzékelők. Mikroprocesszoros adatokat a érzékelők alakítjuk alkalmazzák a vezérlő, amely megteszi a szükséges lépéseket.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.