Mi - a határokon ellenőrizze a titkos szót, hangzású a repülőgép fedélzetén

A legénység a repülőgép, továbbá a szakmai szleng, van egy bizonyos sor hangolt csapatok, valamint a kód szavakat és kifejezéseket. Néhány ilyen utasok, amikor hallják a táblára, de nem értik a jelentését. Anews elmagyarázza, mi rejlik mögötte az ismerős a fül, de ez nem mindig egyértelmű a kifejezés jelentését.

1. „A választó tárcsa automatikus / kézi”

Team „utaskísérők hogy elfoglalják helyüket a választó” hangzik a felszállás előtt és a leszállás után, és azt jelenti, hogy meg kell, hogy engedélyezze vagy tiltsa le az automatikus felfújása mentő létra a megnyitón az ajtókat.

Létrák legyen mindig kész, amíg a motor jár - vészhelyzet esetén kiürítését. Ezért a felszállás előtt különleges karját az ajtó (ő a választó) átvisszük egy olyan helyzetbe, ÉLES ( «gép»).

Ha ültetés befejezése után a rendszer levágta kart hatástalanítják ( «Manual"), majd amikor kinyitja az ajtót a mentő létra nem felfúj, de lehet telepíteni manuálisan, ha szükséges. Kapcsold ki a „automatikus” Nagyon fontos, hogy a repülőterek és a légitársaságok, mert a csapást, és gyűjtsük össze csapda igen hosszú és költséges.

Selector A320

2. "cross-check"

Összevetés - szó szerint „kereszt ellenőrzése”. Ez a legfontosabb elve a polgári légi közlekedés „csináld magad - nézd meg a többi”, amikor a személyzet folyamatosan figyelemmel kíséri egymás intézkedéseket, hogy megakadályozzák a feledékenység, a hibák, hiányosságok és bármilyen impulzív reakció.

Például a parancs „szelektor a gépben, egy cross-check” minden légiutas-kísérő veszi a karját, és ellenőrzi, hogy van lefordítva szemben levő ajtó. Ugyanezen elv szerint a kocsik mindig két pilóta.

3. „Mindenki vegye fel a kapcsolatot”

Az úgynevezett hívás «minden hívás», mint általában, úgy hangzik, a végén a lista a csapatok, öntött személyzet felszállás előtt. Ez megköveteli utaskísérők jelenteni, hogy a hivatalos helyeken (állomások), hogy minden repülés előtti követelmények teljesülnek. Míg a legénység parancsnoka nem kapja ezeket a jelentéseket, a gép nem fogja megérinteni egy helyen.

4. „cool várakozási terület”
„Polcok”

Várakozás terület - egy kör alakú útvonal formájában versenypálya, amelyen vezérlők az érkezési repülőtéren engedélyezett a repülőgép, ha valamilyen oknál fogva nem lehet csak úgy jönnek, hogy földet. A légtér egy olyan területen, osztva a magasság szinten - a vonatok. Ugyanazon a szinten egy pillanat, csak egy repülőgép is található. Ha a sor nagy és több vonat alkalmazunk, azt mondják: „Mi lenne, megéri.”

De a nyelv pilóták kifejtette, hogy a legénység a kaputelefon, és az utasokat, hogy nem aggódik, csak be, hogy mi sorban álló partra, és körülbelül annyi idő lesz a váróteremben.

Vezetés repülés a váróteremben, és így a váltakozó Ez a magyar személyzet gyakran néma olyan helyzetben, hogy félek az utasok sokkal: jön a föld, a gép szinte a zenekar hirtelen felveszi, és megy a második fordulóban. Külföldi légitársaságok parancsnoka ebben az esetben megfelelően nyugodt kihangosító, hogy az első alkalommal nem ül azért, de nem több kört, és ülj megfelelően.

Megszakított megközelítés - ez egy normál helyzetben, ahol a személyzet nem köteles értesíteni az utasokat. Ez a manőver nem fenyegeti őket - éppen ellenkezőleg, segít elkerülni a veszélyt. A pilóta dönthet úgy, hogy menjen a második fordulóban magasságban 30-60 méter.

A leggyakoribb ok - az időjárási körülmények, különösen a szélnyírás, amikor élesen változó irányát és sebességét. Ez is lehet egy hirtelen akadály a szalag, vagy valamilyen kritériumok (pl magasság vagy repülőgép sebessége) nem felel meg a feltételeknek stabilizált megközelítés, egy bizonyos légitársaság.

5. „berezgés”, „légzsák”, „légzsák”

Mindenki ismeri a köznapi megnevezése turbulencia, és sokan közülük okoz kellemetlen hideg. Pánik üzenem tanácsos betartani ezen a ponton a utaskísérők - amennyiben ezek tovább, mintha mi sem történt volna, séta a kabin és terjesztésére, étel, akkor nincs ok a félelem.

És ha a repülőgép remegett rosszul, és a hang csapat „utaskísérők hogy elfoglalják helyüket” - itt az ideje, hogy félni? Egyáltalán nem! Amint azt az egyik utaskísérők, a légi járművek is „dobott egyik oldalról a másikra”, de ez veszélyes csak azért, mert nem tud megállni a lábán, és ugrál. Ezért annak biztosítása, hogy az utasok vannak rögzítve, és helyhez kötött berendezések utaskísérők hozzátétele magukat, és várja meg a „lökésesség” vége.

A megközelítés a turbulencia zóna parancsnoka figyelmezteti a személyzetet előre. De néha, ezzel az utasok, utaskísérők nincs ideje, hogy a székébe, majd vegye be a következő rendelkezésre álló helyet. Ebben is, nincsenek baljós jelek.

Ha a turbulencia nem erős, a személyszállítási szolgáltatás nem szakadt, de átmenetileg megtiltotta eloszlása ​​forró italok.

Forró kávé ömlik a mennyezetre

6. „A tilalom távozás”

Ez azt jelenti, hogy ideiglenesen megtiltotta küld repülőgép egy vagy több úti cél (például a városok száma egy adott irányba). Ez elsősorban annak köszönhető, hogy az időjárás (szélnyírásra, vihar, jégeső, stb). A járat a külföldi cégek, mint az indulás késés úgynevezett «földi állomása».

Ebben az esetben az egyes járatok lehet tiltani, míg mások számára ugyanabban a városban, megengedve a felszállás és leszállás. Miért? Ez attól függ, a távolság és az idő. Például Samara rossz prognózisú, de amíg az időjárás lehetővé teszi, hogy elfogadja repülőgépek. Moszkva repülni közelebb van, mint Peter, ezért Moszkva járat megy haladéktalanul - az aktuális időjárástól, és Peter tilalmat, és meg kell várni a tervezett fejlesztések.

7. „A dandártábornok - a pilótafülkében!”
"Crews - kérem!"

De ez tényleg zavaró csapat: kapnak a sürgősségi és sürgős helyzetekben és átlag: az első - a vezető utaskísérő azonnal forduljon kaputelefonnal cockpit konkrét utasításokat, a második - légiutaskísérő kell készülni az esetleges kiürítését.

Ezen a ponton, minden utaskísérők stop szolgáltatást, rögzített berendezések és összegyűjti a hallban a földön (közel a cockpit) nyitó és eszmét. Beszélhetünk bármilyen abnormális helyzetet, beleértve az egyetlen, ahol az egyik pilóta, bármilyen okból, nem tudja tovább ellátni feladatait.

Különböző alkalmakkor, a személyzet minden van egy egyedi kódot kifejezések, amelyek általában tárgyalt a felszállás előtt. Például abban az esetben, elfog gépet.

8. "steril cockpit"

Ez nem egy csapat, de a szabály a polgári repülés, amely szerint a pilóta tilos megzavart bármit, beleértve idegenek beszélnek egymással, és a felesleges érintkezést utaskísérők, a dob a motor állítsa be a kívánt magasságot, és a csökkenés, míg a motor leáll.

Általában „steril cockpit” a legfeljebb 10 ezer láb, majd szolgált sípolás „beep”, hogy most már „zaklatott” pilóták tea / kávéfőzővel.

9. "nonstop"

Így kell „szakmai” nyelv úgynevezett légitársaságok repülési non-stop és közvetlen. Mi, az utasok, nevezzük „közvetlen járat”, hogy ez nem mindig igaz. Egy műszaki szempontból, a „közvetlen járat” - a repülés során, amely a szám nem változott, a megállítható. Tehát szigorúan véve, a „közvetlen járat” - nem ugyanaz, mint a non-stop járat és transzferek.

Azonban a legtöbb a személyzet a légitársaságok meg fogja érteni, hogy pontosan mit jelent a „közvetlen járat”. De csak abban az esetben, jobb tisztázni magam ezúttal előtt a jegyvásárlás.