Mi az akadálya, hogy a jobb és annak kezelése a különböző helyzetekben

Elsőbbséget vezető az autó, mert mozog irányváltoztatás nélkül, a vezetőnek meg kell engedni, hogy a csap

Prioritás irányai járművek leggyakrabban tárgyalt SDA szabványoknak. Sőt, egy ilyen sorozat célja, hogy szabályozza a forgalmat prioritás táblák, közlekedési lámpák és a különböző hírhedt cop. Ezen túlmenően, egyes speciális esetekben a mozgás (különösen, amikor manőverezés), vannak speciális szabályok szabványoknak. Tehát az, aki kíván rekonstruálható a zenekar a zenekar, és ő engedett a vezető mozog irányváltoztatás nélkül.

Vannak azonban olyan esetek, amikor sem a szabályozók nem lehet alkalmazni, mivel azok teljes mulasztás. Van például útszakaszokat, amelyeken nemcsak a légiforgalmi irányító és a közlekedési lámpák, és még nincs jele.

Egyenértékű kereszteződés, senki sem prioritás

Hogyan, akkor működik a vezető? Ki köztük egy elsőbbségi jogot az utazás?

Drivers szakemberek beszélnek valamilyen szabály, hogy „jobb kéz” (vagy a „akadálya, hogy a jobb oldali”). Próbáljuk megérteni ezt az elvet, a hírhedt forgalom. Annál is inkább, mert ez adott állapotát egy univerzális szabály.

1. kérdés: Mi az a „akadályozza a jobb?”

Azonnal foglaljak: a SDA nincsenek ilyen értelemben - „jobbkéz-szabályt” és „akadályozza a jobb oldalon.” Ez a feltételes kifejezés egyszerűsített 8.9 SDA RF. Ennek lényege a következő. A szabályok nem szabályozza minden helyzetben a prioritást az utakon. Ezért, ha a sorrend közlekedési irányok nem rendelkeznek előírások, a versenyzőknek kell átadni egymásnak egymással úgy, hogy a „beavatkozás jogát.” Csak akkor tud eljárni.

Más szóval, ha mi vagyunk az úton átkelni az út másik jármű, és a szekvencia a közlekedési szabályok nem szabályozzák, akkor mi lesz, hogy átadja helyét az autót az út, ha a metszéspont lesz a jobb.

Ebben az esetben a sofőr, hogy adja át az első kereszteződés, mint az autó, hogy a jobb oldalon

Ennek megfelelően, ugyanaz a szabály kell, hogy vezérelje az ellenfelünk, és ha igazunk van okoz interferenciát, azt adja meg nekünk a jogot az első irányban.

Így, ha a kiemelt közlekedési lehetetlen meghatározni táblák, közlekedési lámpák vagy légiforgalmi irányító, a „beavatkozás jogát” kellene kap egy előnye számunkra a mozgás.

Alkalmazásának feltételei szabályok „jobb” vagy „beavatkozás jogát”

Mi érdekli elvileg tekinthető a jobb általános. Ugyanakkor azt kell világosan tudja a határait az alkalmazást, a szabályok „jobb keze” (valamint bármely más szabványokat) az alapvető kritériumoknak (feltétel). Három.

1. A pályák a járművek keresztezni kell hiba nélkül.

Interferenciát és jobb átlépő utakat

Ellenkező esetben - miért a problémák megoldása érdekében, a mozgást az előnyei? Végtére is, az autók nem zavarják egymást, és nyugodtan eloszlassa egy adott irányba.

Ebben az esetben a „helyes akadály” nincs hatással, mivel az út nem metszi

2. Ez a szabály működik kapcsolatban egyenértékű úthasználók.

Más szóval, a résztvevők egyike sem az „összeférhetetlenség”, akik vezetni az első hiba nélkül, lehet valamiféle státusz előnyeit. Éppen ellenkezőleg, azt egyenértékűnek kell lennie a játékot.

Például lehetetlen elvét alkalmazni „beavatkozás megfelelő” (vagy általában „jobb keze”) az alábbi kapcsolatrendszer:

2) villamos - trackless járművet.

És a villamosok, és a gyalogosok - résztvevői a közlekedési különleges jogállását.

3. prioritási irányokat TC nem kellene bekezdések SDA.

Más szóval, egy eset, amikor azt tervezzük, hogy ezt ugyanaz a szabály nem kell biztosítani az SDA.

Vessünk egy konkrét példát: hagyjuk a parkolóhely együtt egy másik autó. Helyzetek nem terjed ki az SDA. Ebben az esetben az utat neki, mert nekünk most - akadálya a jobb oldalon.

Indulás a parkolóban, és akadályozza a jobb oldalon. A számláló interferencia van a jobb oldalon, és mi nem. De ez még nem. De az elején a mozgás mi lesz akadálya a jobb oldalon, és ő nem. Következésképpen, mi rosszabb.

Itt van egy másik eset - egyidejű újjáépítése egyenértékű tárgyak. Az első felújított motorkerékpár, anélkül, hogy szembe „könnyű járművek” beavatkozás jogát. De a vezető az autó, másrészt, azt kell megállapítani akadályt a jogot a lovas. Ezért ő köteles a motorosnak előnyt.

Ugyanakkor újjáépítése az autót vezető kell tennie, mint a lovas számára „akadályt a helyes.” Azonban, ha az autó mozgásban van, kellett volna az előnye, mint a nélkül mozog irányváltás és egy motoros kellene kihagyni

2. kérdés: Ha a „beavatkozás jogát” nem működik?

Most tekintsük a feltételeket, amelyek „beavatkozás jogát” nem érvényes. Elvileg ezt a kérdést már tárgyaltuk az előző fejezetben „alkalmazásának feltételei a szabályokat” jobb keze ". De úgy döntöttek, abból a szempontból pozitív: ha a szabály vonatkozik. Most mi érdekli a negatív.

1. Meg nem felelés állapotát a mozgás.

Az elv a „beavatkozás jogát” nem működik, ha kezdetben a státuszát, mint a mozgalom tagjai nem megfelelőek. Már jeleztük, a leggyakoribb kombináció a résztvevők:

1. gyalogosok és a járművek;
2. „Rail” villamos és úttalan közlekedés.

Itt a szabály, hogy „jobb” nem lehet alkalmazni.

2. prioritás egyenlőtlen helyzetben a mozgás.

A szabály a „jobb keze” nem fog működni tekintetében a résztvevők, akik a helyzetek különféle prioritás (előírt táblák, közlekedési lámpák vagy a forgalmi vezérlő).

Ebben az esetben a jogállamiság „jobb keze” nem működik

Nézzük először példát. Ítélve a kép, a vezetők egy másik kiemelt pozíciókban: az egyik a főúton, a másik a pálya szélén. Ezért egymás között nem tudják alkalmazni a szabályt „jobb keze”, mert mindig az első elmúlik az, aki a főúton. Egyszerűen, aki jelenleg már van egy előnye, és köteles használni.

Ebben az esetben a vezető az autó kell engednie

Vegyünk egy másik példát. Az egyik tagja a mozgás legyen az úton, a második leveleket a benzinkút (vagy udvar). Az „konfliktus” nem lehet megoldani az elv „beavatkozás helyes”, mert szerint SDA, kilábaló közelben köteles adni az minden.

Ebben az esetben, a busz meg kell felelnie az első, annak ellenére, hogy van egy akadálya a megfelelő

Zavarba hozta a harmadik eset. Az egyik résztvevő mozog bázikus zöld fény, és a második extra forgalom a rész, de az elsődleges piros (vagy bármely más tiltó). Kezdetben a helyzetük nem egyenértékűek, a vezetés egy újabb szakasz a fő tiltó először kihagyja mindazokat, akik mennek a fő engedélyező közlekedési lámpák.

Vannak más esetek, amikor ez a szabály nem vonatkozik (például vezetés közben vagy visszafordítása korábban kellene engednie más úthasználók).

„Interferencia a jobb” körforgalom

Bár ez nem teljesen helyes, de a szabály „jobb keze” van gyakorlati értéke - akkor lehet használni, ha hajtott keresztül kereszteződéseket. Bár az SDA (13. §) kellően egyértelműen határozza meg a szabályokat körforgalom - ők továbbra is nagymértékben leegyszerűsödik, ezzel az univerzális szabály „a jobb kezét.”

Megfogalmazni ezt az elvet a következők lehetnek: az abszolút esélyegyenlőség indulunk a többi jármű, alkalmazva a szabály „jobb keze”.

Nehézségek az e szabály alkalmazását a kereszteződésnél társított dinamikus eseményeket. Vegyük például az ábra. Abban a pillanatban, senki vezető nem zavarja a jobb oldalon. De itt elkezdett mozogni, amikor belépnek a kereszteződést.

Így egy balra, a lovas kap interferencia minket a jobb. Megáll, és átadja nekünk.

A szembejövő motoros elején a fordulat találjuk magunkat egy „beavatkozás jogát.” Ez azt jelenti, hogy a mi ellenfelünk hiányozni nekünk, és csak ezután folytassa a szükséges irányba.

Azonban, ha áthajtás kereszteződést Fontos megjegyezni azt is, amikor lehetetlen alkalmazni a jogállamiság „jobb keze”. Ezek azok az esetek egyértelmű szabályozása érdekében a mozgás.

1. „konfliktus” villamossal.

Tram kell eltelnie az első kiemelt az övé, csak azért, mert a villamos

A szabály a „jobb keze” nem működik tekintetében villamosok. A „tiszta” formában vannak kapcsolatban velünk kapnak prioritást.

2. Az eredeti hiányát előíró pozíciókat.

Ha az a mozgalom tagjai kezdetben különböző prioritási területet (egy fő valaki a másodlagos), a kapcsolatok nem sikerült megoldani az elv a „beavatkozás jogát.”

3. Mozgalom további forgalom szakasz (tiltó elsődleges jel).

Ezt a szempontot már figyelembe vett felett.

Hagyja, hogy a végösszeg (következtetés)

Az egyetemes szabály „jobb keze” (vagy „akadály a megfelelő”) - egy elismert módja az fölényét mozgás, ha nincs prioritás a három fő kritérium - Elsőbbségi táblák, közlekedési lámpa, közlekedési vezérlő.

„Hitch jog” azt jelenti, hogy a járművezető kihagyni, így a lehetőséget, hogy vezessen, hogy tartsa tiszteletben az előnye, hogy a vezető, akinek gépkocsi közeledett felé a jobb oldalon.

A szabály a „jobb keze” működik kizárólag tekintetében ravnostatusnyh és egyenlő prioritású úton.