Mi CMU

Európa vált hazát rakodó daruk (CMU), mivel a korlátozott hely miatt a gyors fejlődése az országok és a számának növekedése az épületek és a közlekedés. Ezért a daruk, amelyeket korábban az építőiparban felhasznált már nem alkalmas a feladatra, és mozgassa a nagy járművek a városban. A mai napig a CMU használata szinte minden ágazatban: ipari, olaj és gáz, mezőgazdasági, építőipari és energetikai.

Most a piac nagyon gazdag CMU: EFFER, Kanglim, Unic, Tadano, Soosan, HIAB, Palfinger, Loglift, Dongyang, stb - és ez csak egy kis része a gyártók a CMU, amely aktívan jelen Magyarországon .. CMU az alvázra rögzítve növények ad a hazai és importált gáz, Kamaz, Ural, Zil, MAZ, Hino, Hyundai, Isuzu, Volvo, MAN és mtsai.

De annak ellenére, hogy aktív terjesztése daruk Magyarországon - a legtöbb széles körben használják a CMU Nyugaton. Termelés alacsony teherbírású daruk csomagszállító legfeljebb 30 tonna nem költséghatékony. Ilyen terhelések célszerű közlekedési járművek CMU, annál az ára alacsonyabb, mint a szokásos daru. Darugém fizeti a vevő az év folyamán.

A legelső tervezés fejlesztése volt a CMU svéd Erik Sundin. 1947-ben a cég elkezdte a tömegtermelés Sundin CMU teherautó.

CSOMAG CMU

CMU továbbá fel van szerelve számos opcionális mellékletek növeli körben alkalmazható: a tét az építőiparban, Raklapvilla, markolatok tégla, csörlő. A teherautó a CMU fúróberendezés sor, és ez a készülék lehet beállítani a villanyoszlopok és adótornyok. Továbbá, a gém lehet ustanosit bölcső, majd alakul CMU autohydraulic emelő, amelyet a villamosenergia-ipar, és az építők.