Mi van, ha a drift az első hajtás, hátsó és a teljes

autó csúszás - a legveszélyesebb helyzet az úton. Leggyakrabban fordul elő télen havas vagy jeges utakon. Ilyen körülmények között, furcsa módon, úgy, hogy a legbiztonságosabb, mivel a járművezetők a legtöbb esetben biztosítja a bevezetés és kifejteni minden erőfeszítést annak megakadályozása, hogy - fokozatosan lép a fordulat, nem alakul ki nagy sebességgel, nem utolérni többi autó. Gyakran gumik jeges körültekintően változott ruhát, vagy szegecses hólánc.

Ez történik, és teljesen váratlan sodródik. Például, miután egy kis eső, vagy akár a köd a földre esett, a fagy. Az út úgy tűnik, hogy tiszta és száraz, de lehetséges, hogy korcsolyázni. Vagy csak telt egy jó zápor, és az ilyen pillanatokban, akkor felejtsük el, hogy az utazás nagy sebességgel nagyon nem kívánatos, különösen, hogy belépjen a fordulat.

De vannak csúszás csúszás, és a legtöbb esetben, ugyanúgy néz ki, de hagyjuk az autót az elülső, a hátsó vagy összkerék-hajtás szükséges különböző módon. Azok, akik költözött a hátsókerék-hajtású elsőkerék-meghajtású autó, a kilépés a drift tehet egy végzetes hiba.

Az összkerékhajtás nem mindenki tudja, mit kell tennie. Elvégre többsége szerint az autósok, mint autók általában nem tud belépni. Azonban sodródik fordul elő, és off-road járművek, és a személygépkocsik, függetlenül attól, hogy milyen típusú meghajtót. Mert, hogy ismeri a szabályokat, amelyek segítségével helyesen cselekedni vészhelyzetben.

Mi megcsúszás

Characterized csúszás jármű keresztirányú csúszik. Ez történik az úton jég borítja, vagy az esőben éles kanyarokat. Sokszor nem hozza a hátsó tengely, de akaratlanul is csúszik, és az első. Ez történik, mivel a tapadási problémák gumi az úton.

Leggyakrabban, hogy belép a hátsó tengelyre. A jármű akaratlanul vált irányt és tájolását az úton. Vissza része csak fúj oldalra. Az első mozgás közben ugyanazzal a sebességgel majdnem az ellenkező irányba sodródni. Ez vagy a járda, vagy a szomszédos sávban. Mivel sodródó gyakran kíséri a kibocsátás az árokba.

Ha a markolat nagyon gyenge, ezek a bajok adunk forgómozgást az autó. Ez abból ered, a centrifugális erő. Mert, ha a sodródás nem változik semmi, az autó többször, hogy lépjünk le az útra. Nos, ha egyidejűleg az üres lesz, és nem a nagy fékezi.

Ezért, az egyik meg kell próbálnia, hogy megszüntesse az oka ennek a helyzetnek. Amikor minden elkezdődött, mert egy éles gyorsulás, akkor meg kell lassítani. Ha az ok - a hirtelen fékezés, akkor gyorsul. Ezáltal megszűnik az oldalirányú erő.

Alapvető szabályok sodródás

Hozta az autót egy teljes, első vagy hátsókerék-hajtás, a fizika törvényei senki sem törölték. Mert meg kell okainak megszüntetésére ható centrifugális erők az autó. Ehhez a kormánykerék irányában forog a csúszás.

Ennek eredményeként, van egy számláló centrifugális hatás, amely kiterjeszti az autót a másik oldalon. Ez - visszatér a kiinduló helyzetbe, amelyben ő maradt, mielőtt a csúszás. Figyelembe véve a centrifugális erő forgatni a kerekeket kell, amíg az autó nem igazodik az úton, vagyis úgy járnak, mint ha lépnének a sarokban. Amikor a gép szinte kiegyenlítődött, viszont a kerék jobbra.

Ha bevezetése után az autó magától kezdett kibontakozni az ellenkező irányba, ismét kapcsolja a kereket az ellenkező irányba, de nem annyira. Ebben nincs semmi baj egyszerre helyreállítani a mozgás irányát a gép csak a tapasztalt vezetők.

De a legfontosabb szabály - nem a pánik. Az autó kell érezni, és nem csak mechanikusan készítsen az összes megjegyzett szabályokat.

Sokan azt tanácsolják, hogy a sodródás, a tengelykapcsoló-pedált. De ha nincs tapasztalata ilyen helyzetben az a legjobb, hogy ne érintse meg a kuplung, és nagyobb figyelmet fordítanak a kereket. Mi köze a gázpedált? Szakemberek tanácsot neki finoman nyomja meg, így a motor nem töltődnek be, és így a sebesség elég, hogy összehangolják a helyzet az autó, küldés előre. Ha az autó megcsúszott a turn, a következő lépés attól függ, hogy milyen vezetni az autót.

Hozzászólások amikor megcsúszott, elsőkerék-hajtású autó

Amikor a megcsúszás elsőkerék-meghajtású autó szükséges forgassa a kormánykereket az irányt a csúszás, anélkül, hogy a lábát a pedálról. Csökkenti az üzemanyag-ellátás az első kerék meghajtású autó előtt szükséges a rotációs elkerülése érdekében megcsúszás.

Ha az autó megcsúszott túl nagy nyomás nehezedik a gázpedált kell növelni. Ezután a sebességet az első kerekek lesznek húzva az autó előre. Amikor egy enyhe eltolódás lesz elegendő önmagában üzemanyag növekedése, az erő vontatási a kerekek illik bele a jármű helyzetét az úton. A kormánykerék nem lehet megérinteni.

Amikor egy sarokba, hogy ne megcsúszás kell végeznie a következő lépéseket:

• mielőtt kissé lassul;
• fokozatosan növelve a tüzelőanyag a kimenetén jelenik;
• Nem mi nyomja a gázt túl sokat, különben ez vezet a csúszás az első kerekek és az azt követő drift.

Az éles kattintással kerekek elsőkerék-pedál jármű veszít tapadást kanyarban. A hátsó az autó egy időben hozza a szemközti oldalon a mozgás. Forgassa a kormánykereket ebben az esetben nem lesz semmilyen hatása, akkor fokozatosan csökkenti a nyomást a gázpedált, amíg a mindaddig, amíg a markolat.

A fentiek alapján megállapítható, hogy a különböző helyzetekben meg kell cselekedni, a helyzettől függően.

Akció a hátsókerék-hajtás autó

Mert hátsókerék-hajtású jármű megcsúszás kimeneti áramkör lesz kicsit más:

• elején a hátsó végén lesz csúszásmentes fájdalmas a kormánykerék ugyanabban az irányban, amelyben a törzs ment önkényesen
• távolítsa el a lábát a gázt;
• A gép egyúttal lelassul. Akkor kezdődik, hogy összehangolják az autó, fordult a kerék a mozgás irányát;
• amikor a hátsó része a majdnem kiegyenlített, akkor ki kerék pozíció szükséges további mozgása a jármű a kívánt irányba.

Ez az áramkör működik a megcsúszás kezdődött miatt egy éles nyomja a gázt. Ha az ok-t nyomni a féket - eszközt eltávolítani a lábát a pedálról, és továbbra is jár a rendszer, ami növeli a tüzelőanyag-áramlás simán.

Akciók, amikor megcsúszott az összkerék-meghajtású autó

Természetesen összkerék-meghajtású autók előnyt vezetés közben extrém időjárási körülmények között. Ezek sokkal dinamikusabb és jobb tapadást és fokozott permeabilitása. Azonban, ha a vezetés a csúszós úton vezető kerék meghajtású jármű legyen különösen óvatos.

Az a tény, hogy az, hogy kezelni kell ugyanakkor eltolódás két vezető tengely. Itt elég lesz csak elveszíteni vagy add gáz, mint az előző két példa. A komplexitás a kettős hajtás vezérlő hogy az autó tudunk a legváratlanabb pillanatban, és hogy ki ez a helyzet elég nehéz még a tapasztalt vezetők.

Ha a jármű még mindig csúszott élesen nem kattint a gáz vagy fék. Visszaállítása rövid fékezés sebességét. a gáz pedált nem engedi a folyamatos üzemanyag áramlását a korábbi üzemmódba. Ha azt szeretnénk, hogy előre lép egy kanyart viszonylag nagy sebességgel, előre ki az automatikus pozíció, lassuló mozgás, simán csökken a gáz. A kilépő forgás is fokozatosan hozzáadjuk a tüzelőanyag-ellátás.

Ezek az egyszerű szabályok, kívánatos, hogy dolgozzanak ki előre az üres úton, nem volt szükséges, hogy tanulmányozza a szélsőséges körülmények között.