Miért nem tud lovagolni alacsony fordulatszámon - a vezető a jegyzetet - magazin

Vezetők gyakran inkább a régi iskola autót vezetni, hogy alacsony fordulatszámon egy barátja ajánlotta ezt a stílust. A fő előnye ennek a módszernek nevezzük alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás, kevesebb zaj az utastérben a motort, és növeli a motor állítólag erőforrás. Megértjük, szükséges, hogy valóban betartják ezt az ajánlást.

A kezdéshez megtudja, mi az alacsony forgalom, és hogy azok. Kis sebességű utal, motor üzemmódban, amelyben tevékenykedik vnatyag, vagyis az autó mozog magasabb fokozatba, mint amit a forgalmi helyzet. Benzin szívómotorokhoz az a mód, 2500 ford / perc. és dízelmotorokhoz - akár 1 100-1 200 fordulat / perc.

Ez az üzemmód a mozgás, sok vezető úgy gazdaságos. Elméletileg üzemanyag áramkör működése rendkívül egyszerű: minél kisebb a motor forgattyús készül leküzdeni a jármű egységnyi távolság, annál kisebb a fogyasztás gorjuchki. Része a képlet érvényes, de nem mindig.

Vegyünk például egy olyan helyzetet, amikor az autó mozog egyenletesen alacsony fordulaton, és fel kell gyorsítani. Ezt meg lehet tenni két módja van: élesen nyomja a gázpedált, miközben a kiválasztott sebességváltó, vagy megy, az alábbi lépést. Az első esetben a motort, ami már fut teljes terhelés, kap egy lenyűgöző része az üzemanyag és a fojtó, ahogy volt, ki az a nyomaték perem, a második éppen ellenkezőleg optimálissá válik a szempontból terhelési körülmények között. Tulajdonosai autók fedélzeti számítógép személyesen győződjön meg arról, hogy a túlzott üzemanyag-szállító lesz töltött még - mindaddig, amíg a motor nem jön az optimális módot.

A motor ebben az esetben vannak olyan folyamatok, ami szintén felesleges tudni minden autós. Először is, ha dolgozik alacsony fordulatszámon a motort vannak kellemetlen rezgések a detonáció. Minden, amit biztos, hogy érzi magát, amikor közlekedik „szakemberek” - taxik, városi buszok, vagy akár a saját autó. Megjelenésük - biztos jele, hogy a vezető szó megöli az autót. Rezgés tönkre a csapágyakat és a motor tengely, váltó, kuplung és tápegység. Kitéve a megnövekedett kopás dugattyúk, főtengely csapágyak, DMF-et (ha jelen van a járművön), a vezérműlánc megnyújtjuk, és az égető kamrában gyorsan növekszik eltömődése.

Másodszor, fokozott kopás a motor alkatrészek hiánya miatt a kenés. Ez összefügg azzal a olajszivattyú nyomás ábrázolása főtengely fordulatszáma: a csúszó csapágyak vannak tervezve működési körülmények között hidrodinamikai kenés - Olaj nyomás alatt adagoljuk be a rések között a tengely és párna. Ezért minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb a nyomás. Működés alacsony fordulatszámon olajhiány tapasztalható.

Végül, a vezetés alacsony fordulaton egyszerűen nem biztonságos: vészhelyzet esetén, hogy gyorsítsák csinálni a nagy sebesség gyorsan egyszerűen nem fog működni. Üzemanyag-ellátás növelése nem vezet éles és magabiztos gyorsítás, ezért egy jó esélye bejutni a baleset.

Ezért fontos megjegyezni, hogy a kocsi motorja aktívan elhasználódik, amikor a legtöbb vezetők próbálják „megmenteni”: kis sebességgel a maximális terheléskor, így a sebesség a motor alkatrész kopását területén maximális vontatási üzemmódok.

Javaslatunk egyszerű: ha úgy érzi, a fordulatszám-csökkenés vagy rezgés okozta túlterhelés, a motor azonnal kapcsolja alacsonyabb sebességfokozatba. Lehetőleg, hogy ne hozza, és tartsa a fordulatszám a főtengely a középső területen (általában 2,5-4000. Rev / perc. Egy szívó benzines egység), és periodikusan kiégnek szénlerakódás az égéstérben, és a katalizátor, röviden fonó- motor fordulatszámát átlag feletti. Így, akkor meghosszabbítja az életet a tápegység és a vas ló általában.