Miért van szükség a bíróságok
Szögletes vitorla meghajtás, bontott sokáig. És minden alkalommal, amikor a következő generációs fiúk lelkesen ismételt magamnak ezt a felfedezést megfigyeljük, hogy milyen gyorsan csúszik át a felületet a pocsolyák száraz levél, amit egy friss szellő. De a ferde vitorlák kell találni.
a történelemből
A kérdés az, aki feltalálta az első ferde vitorla, ugyanaz a retorika, mint a kérdés a feltaláló a kerék. Valószínűleg a találmány tette szinte egy időben több helyen. Köztudott, hogy az európaiak kölcsönvette az araboktól, akik viszont megismerkedtek ferde útnak polinézek. Ez a tény nem kétséges - nem ferde vitorlák polinéz hajósok nem lett elsajátította a Csendes-óceánon. Ő is ismert volt az ősi Kínában. Kísérletek költöznek egy meredekebb szögben a szél a vitorla közvetlenül sikertelenek voltak.
Direkt - azt jelenti, egyenes
A hajó mozgását, a tér vitorla lehet hasonlítani a folyó úszás. Mindkét esetben, keresse meg, ahol átveszi vagy a szél fúj. Manőverező vezetés közben, vagy evező nagyon korlátozott. Különösen azért, mert nem lehet kérdés, hogy hirtelen megfordul, és úszik az ellenkező irányba.
Ahhoz, hogy visszatérjen a hajó a folyó vissza upstream, Oroszország, például használt kemény munka a hajósok. A „Dubinushka” húzták a bárka hosszú vontatókötél, mozgó magukat a parton. A tenger, ha a szél nem volt kedvező, becsavar és a csapat tagjai, vagy kifejezetten tartalmazta a hajón evezősök ült az evezőket. A part menti navigáció rendszeres mozgás jogát vitorla végre szellő ciklikus szél irányát. Nap (vagy tengeri) szél fúj a tenger felől, a föld szél éjjel a szél tölti vitorlákat a parttól.
Forradalmi találmány navigációs
A fő előnye, és az az előnye, egy ferde vitorlával, hogy lehetővé teszi a hajó mozogni a szél ellen, tacking rajzszögek, azaz, helyettesítésével szembeszél egyik vagy a másik oldalon. Az irányt a szembejövő szél jól összekeverjük hadihajókat vitorlák lehet akár 20 fokkal elölről. Beszéd, mennyire fontos a ferde vitorlák, nem tudjuk mutatni nem kevésbé fontos az innováció a design középkori hajó - használata a gerinc. A találmány lehetővé tette a hajó, hogy stabilak legyenek a természetesen erős oldalsó szél és a vihar.
A hátránya a vitorlás hajók egy ferde karokkal volt, hogy a gyaloglás tacks igényelnek folyamatos bevonása a nagyszámú matrózok a fedélzeten és a tornyok a flip egyik oldalról a másikra csáklya vitorlák és a yard. Ez jelentősen növelte a legénység a hajó, míg a hajó, amely csak közvetlen a vitorlák állítottak, és mehetnek hetekig hátszelet.