Néhány szó Mitsubishi Outlander XL
Bár a választás megtörtént, a vásárlás előtt ismét futott át a versenyt, látszott RAV4 X-Trail, Hyundai ix35, CR-V és még a Qashqai - tisztességes autó, de néhány nem egészen a Outlander megjelenése (is aranyos vagy chur négyzet) a másik pedig ugyanazokkal a műszaki előírások és lehetőségek kért pár száz több. Ismét ügyelve arra, hogy a helyes választás megtörtént, bement az ismerős belsejét Mitsubishi, amely négy évvel ezelőtt vette a Lancer.
Az összkerékhajtás is szép, de nekem a dolog teljesen irreleváns, mert az elmúlt 10 évben, de még soha nem volt, hogy felszámolja a utak hiánya, és nem is tervezem csinálni, ezért úgy döntöttem, hogy egy kétliteres elsőkerék-meghajtású Outlander XL a variátor.
Azonnal mondom, hogy mielőtt vásárolni Outlander XL ebben a konfigurációban én kúszott fel és le, whiling el az idő alatt a folyosón a karbantartás a Lancer. Háromszor vett egy tesztvezetésre, és monoprivodnom verzió és a teljes töltelék. Tehát amikor leült a kormány mögött saját Outlander nincs meglepetés felfedezték, kivéve, hogy „sverchek” valahol a bal állvány és egy kis rés a belső kilincset a bejárati ajtót, de ez inkább a következményei „Curves kéz” kiszolgálást hogy állítsa dopa.
Téli vezetés a meghajtó gyakorlatilag személyautó jól fogadja a sisakot mérsékelt csúszós úton. Sodródik, a bankok és más attribútumait a nagy nehézgépjármű magas súlypont és a rövid tengelytáv, meglepő módon, szinte hiányzik.
Van egy komplett a stabilizáló rendszer és protivobuksom -, hogy azért jött, hogy megszokja, ahol a Lancer is csúszik viszonylag éles törés a helyről, a kisasszony már világosan kell adagolni nyomja a gázt, mert ha felveszi a csúszás kerék - esik a sebesség, strekochit ABS és az autó alig elkezd mozogni. És mégis meg kell valósítani a csúszós úton kanyarodáskor vagy hirtelen manőverek az irányítási beavatkozik protivozanosnaya rendszerben azonban az algoritmus a keresete, mert azonos körülmények között, a rendszer, amely lehetővé teszi az egyszerű csúszás, tartósan helyezi, az ő véleménye, a helyes traektoiyu . Kellemetlen érzés ebben az esetben több mint egy pszichológiai, úgy érzi, hogy az autó másképp viselkedik, mint várták.
Motor dvushka plusz CVT - véleményem szinte tökéletes kombináció, de a költség kevesebb lenne. Lew ellenőrzött 92 benzin átlagosan a városban megfelelő forgalmi torlódások költségeit nyáron - 11 l, télen - 12-13l. A pálya - 7,0-8,0l. (Útlevél jellemzői és néhány nem)
Állítsa sebesség révén variátor hiba nélkül, a hangszóró is elég nekem, a teljes terhelés kis tupit.
Úttartás nagyon jó, tiszta nulla kormánymű tetszik. 16-án gumi kényelem több, de a reakció a kormánykerék enyhén olajozott 18 x lemezek megy, mint a síneken, de kisebb szabálytalanságokat átvisszük egy test, belső, és az ötödik pont (de hogyan néznek ...).
Nagy hasmagasság Outlander először az én 15 éves vezetői tapasztalattal hagyjuk mászni a szegélyek - ez szép, és néha szükség van: hogy valaki fogja vissza a parkolóban, majd felkelek közepén a keskeny úton.
Az átalakulás a szalon véleményem nem ideális - hátsó ülések szeres szép, de nem addig, amíg a végén, meg kell, hogy pillanatok alatt a kezüket. Kiderült, egy nagy tér, de marad rajta teljes növekedés fog jönni. Alvás az autó csak bővül az első vezetőülés, amennyire csak lehetséges, miután kivette őket a fény. Fabric szalon közelebbi vizsgálat néz ki, egyszerű, de nem könnyű szennyezett szövetből, vagy pontosabban a vele mind tisztították le könnyen (de ragaszkodik túl könnyen).
Általában az autó tágas, a hátsó üléssor tele van, plusz egy csomó kiigazítások. Az első ülések alá szabad, hogy két ötliteres üveg vizet. Csomagtartó nyitott két szekcióban, az alsó akkor ül össze mind a padon, és rakodási magasság kevesebb, mint az osztálytársaikkal, de hogy semmit a ládából az ásványi erőforrások ebben az esetben csak akkor lehet mászni térdre ugyanazt a „pad”, ami nem mindig kényelmes .
További hangszigetelést nem. Van származó túlzott zaj gumi (kerékívek), de ma már nem fizet a figyelmet. CVT natruzheno zümmögő éles beállított sebességet, de ez elviselhető. Nyáron volt valami bdynk az első felfüggesztés, furcsa, hogy nem lehet hallani, de úgy érezte, a kormánykereket, ha áthajt dudorok alacsony fordulatszámon. Az érzés, hogy egy rugóval pillér valami leesik, majd leveszi, így a kerék (nagyon kevés), a MOT 15000 servismeny mondta, hogy egy új felfüggesztés, de bdynk rendszeresen megjelenik.
Minden varázsa Mitsubishi Lancer tanult egy másik, Outlander c hasonló a helyzet - Azt hiszem, a harmadik, akkor nincs probléma nem fog ki, de miután 45.000 km kiguberál néhány kellék, mint a párna vagy féktárcsák. Most kilométeróra 28000km, nulla volt ez, és hogy 15.000, plusz 7500km olajcsere.
Machine boldog. Azon kaptam magam, azt gondolva, hogy Peresz Outlander XL megállt bámészkodni irigykedve más crossover, mint a vezetés az autó már bűn folyamatosan. Tettem hozzá egy fotót az én Outlander.
Ahogy Mitsubishi Outlander XL?
- Artist (67% - 8 szavazat)