Szíjhajtás Timing leírás, élettartam és hogyan kell megváltoztatni

Vezérműszíj meghajtó számos előnye van, és az egyik nagy hátránya. A fő előnye a szíjhatáson a nyugalom és az egyszerűség. Kezelés rugalmas fogazott szíj lehet feszíteni révén egyszerű eszköz, amely rugók és klipek nem szükséges számos zsaluk, mint egy acél görgős lánc számára. Tovább kétségtelen előnye a szíjhajtás - nincs szükség kenésre. Emiatt, a teljes meghajtó mechanizmus van elhelyezve kívül a blokk és a hengerfej és a zárt könnyen eltávolítható műanyag fedelet. Ezzel vizsgálati folyamat és cseréje a vezérműszíj leegyszerűsödik a limit.

A történelem szíjhajtás

Vezérműszíj hajtás az első alkalommal használt az amerikai mérnökök. Ezt használták a motor sportautó Devin sportkocsi, a versenyt a kupa League Sports Car Club of America (SCCA) 1956-ban.

A design a szíjhajtás

Belt meghajtó tartalmaz egy fogazott főtengelyszíjtárcsa, hasonló megjelenésű, és a vezérműtengely szíjtárcsa építési (vagy két görgő), vezérműszíj feszítőgörgő (néha kombinálva egy további parazita henger vagy hengerek), a hűtőközeg szivattyú szíjtárcsát. Egyes gyártók inkább autóval a mozgás a szivattyú egy hagyományos ékszíj. Ebben az esetben az időzítés tervezni könnyebb.

Az alapot a vezérműszíj és fogát gyakran különböző anyagokból készült

Vezérműszíj feltétlenül rendelkezik villamosenergia keret, amely csaknem teljesen megakadályozni, hogy a stretching. Mivel a maradó rugalmassága a biztonsági öv és egy minimális távolság a hálózás, ez jelentősen csökken, ha az időzítő szerkezet. A fogak ékszíj magas öntési pontossággal.

Az anyaga és formája az ékszíj fogak

Az alakja fogprofiljának az ékszíj 3 fajta. A trapéz alakú a fog szabvány. Ha a nagy forgatónyomaték szükséges megnövekedett működési kapacitását az ékszíj, a fogak használt lekerekített profilja. Sokkal kevésbé gyakran használt foga vegyes profilú kombinálásával műveleti képességei az előző két típus.

Mentéséhez hosszirányú stabilitás a hajtószíj gyártásához rugalmas vezetékek használt üvegszálas. Megtartva az oldalirányú rugalmasságot a hajtószíj. Sheath öv amelyben vezetékek vannak elrendezve, készült szintetikus neoprén gumi. Ez arra szolgál, hogy megvédje a kábelt a szennyeződéstől és az olaj, és megakadályozza az idő előtti kopás. hajtószíj fogai is neoprén. Ők vannak hegesztve a felső réteg neoprén fedelet. A fogak nyújtanak bezryvkovuyu transzfer és optimális tapadást a szíj görgők és feszítők.

Tipikus törés vezérműszíj hajtások

A leggyakoribb hiba szíjhajtás időzítés - Ékszíjszakadás. Ha ez bekövetkezik, a főtengely tovább forog, és a bütykös tengely megáll. Pistons, mereven az főtengely, továbbra is mozog fel és le, és a szelep marad ugyanabban a helyzetben, és néhány közülük nyitva lehet. Elérése előtt a felső holtpont, a hengerek elérje a lemezek nyitott szelepek, eltorzítja és hajlító rúd.

Annak a valószínűsége, a deformáció a szelep szára 8-szelepes motorok szor kevesebb, mint komplex rendszerek 16 vagy több szelepek

A egyszerű minták egy időzítési bütykös és két szelep hengerenként, a szíjszakadási tengely bütykök általában nem ütközik neki a szelepszár, és hengerek - az alsó részükön. Ennek oka az, hogy a gyártó lehetséges megvalósítani mechanikai védelmet károsodása ellen a hengerfej szerkezetét. Más szóval, a szelep található, a „plafon” az égéskamra, úgy, hogy még a nyitott helyzetben a lemezek nem éri el a felület a henger. A rendszerek nagy számú szelep hengerenként, ezt az elvet lehet megvalósítani nem mindig helyhiány miatt.

Hogyan védi a motort a vezérműszíj hiba?

Annak elkerülése érdekében, az ilyen hibák, a vezérműszíjat kell változtatni megfelelően a gyártó ajánlásait. A normális ciklus az élet a ékszíj 60-80 000 km, bár az utóbbi időben már hevederek, amelyek magukban foglalják a teljesítési biztosítékot a 100-150 000 km.

Cseréje a vezérműszíj igényel szakszerűség, bizonyos készségek és ismeretek, beleértve a megállapodás a főtengely és a vezérműtengely egymáshoz képest, mértéke a szíj feszességét, stb Vezérműszíj csere - azon kevesek egyike, a műveleteket, amelyek a legjobban végzi azok ismerik a sajátosságok a motorok egy adott márka és a modell az autó. Ha ez nem lehetséges, meg kell, hogy alaposan tanulmányozza a vonatkozó részt a javítási kézikönyvek és készletek benne leírt speciális eszközökkel.

Erőforrás vezérműszíj

Vezérműszíjat (időzítés) biztosítja szinkron forgását a főtengely és elosztási az időben nyitó és záró szelepek. Törött vezérműszíj egyes esetekben oda vezethet, hogy a motor súlyos károkat. Azonban minden esetben egy autó törött vezérműszíj immobilizált. Ennek elkerülése érdekében, a feltétel szükséges szorosan figyelemmel kíséri a vezérműszíjat.

Hogyan határozzák meg a kopás a vezérműszíjat.

1. Az időzítés kopott öv lehet kezdeni a „bozontos”.

2. lepusztult vezérszíjak tűnhet mikrorepedéseken

Általános szabály, hogy a fő kopás látható a belsejében, fogazott szíj oldalát. Ezért, hogy meghatározza annak kopás nem mindig könnyű. Felgyorsítja viselni az öv a rossz útviszonyok és a szennyeződéseket. Ezért fontos, hogy figyelemmel kíséri a integritását a vezérműszíj őr.

Közvetett módon tükröző kopását a vezérműszíj hajtószíj kopás szolgálhat. Általános szabály, hogy a vezérműszíjat és az ékszíjat hasonló források és kopás közel azonos. Ezért, ha az öv elhasználódott rosszul, meg kell gondolni, vezérműszíj csere. Görgők és szíjfeszítő változás „a helyzet”: szükség van, hogy ellenőrizze a zaj jelenléte és visszaüt.

Sokan inkább változtatni együtt az öv, mint az összes henger, mivel minden zavaró a görgők elkerülhetetlenül vezet kárt az öv és esetleg a motort.

Vezérműszíj kell cserélni nem lehet kevesebb, mint az előírt szolgálati jármű előírásoknak. Azonban a legtöbb szolgáltatás nem tanácsos várni a maximális futásteljesítmény és a változás az öv előre. Tehát a vezérműszíj szünet valószínűsége sokkal kisebb.

Vezérműszíj csere

Sok autó tulajdonosok még soha nem találkoztam ilyen eljárás helyett a vezérműszíjat. A művelet azonban az autó néhány éven belül elkerülhetetlenül vezet az eljárást. Az a tény, hogy egy törött öv vezethet a motor súlyos károsodását, és az azt követő költséges javításokat. Ez az oka annak, karbantartása és időben történő cseréje a vezérműszíj fontos szerepet játszanak a jármű működéséhez. Ebben a tekintetben számos fontos kérdés, amelyre választ kell tudni autós. Milyen gyakran van szükség a csere a vezérműszíj? Hogy ezt az eljárást, és hogy lehetséges-e, hogy csináld magad? Kell várni, amíg a biztonsági öv nem sikerül, vagy meg kell változtatni, hogy előre? Tudok valahogy tudom, hogy itt az ideje változtatni a biztonsági öv?

A készülék vezérműszíj biztosítja a rugalmas kapcsolatot a főtengely és a bütyköstengely. Továbbá, mivel a vezérműszíj egy mozgást a motor szelepek, szinkronizált működését dugattyúk.

A tanga gumiból készül és megerősített erős zsinór üvegszál vagy kevlár. Valójában, ezek a vezetékek, és megakadályozzák az idő előtti nyújtás vagy Ékszíjszakadás.

Egyes modellek az autók helyett a szíj lánc.

Hogyan állapítható meg, hogy szükség van a biztonsági öv csere

Működés közben a vezérműszíj mechanizmus forog egy hajlított állapotban, és melegítjük. Ezek a feltételek eksplatatsii idővel, és vezet az a tény, hogy a tétel feszített rajta repedések. Párhuzamos legyengült és zsinór erejét. Circuit végül húzott az a tény, hogy forgatható egységek viselni, ami akkor ugrik egy vagy több foga. Így az öv törés és hiba az áramkör következtében fellépő úgynevezett Csillapítás kopás.

Annak megállapítására, hogy a biztonsági öv vagy az idő, hogy módosítsa a lánc, a hang vagy a megjelenés szinte lehetetlen. Továbbá, hogy ez a részlet, a „szabad szemmel” nem mindig lehetséges. Ezért a vezérműszíj csere kérdését ne hagyatkozzunk kizárólag a becsült erőforrás ezen részének. Élettartama igen különböző lehet és függ az adott motor és a jármű működési feltételei: 30.000 km 160.000 kilométert néhány modern motorok.

Az egyes hálózati egység mindig egy ajánlás szempontjából az időzítés a csere a gyártó. Valójában azonban a számok eltérőek lehetnek annak a ténynek köszönhető, hogy a gép működött nehéz útviszonyok. A vizsgálatokat, amelyek alapján a gyártó adja meg ajánlásokat végeznek a helyszínen, és a napi utazás a csöveket a nagyváros sokkal több negatív hatással van a motor. Ezen túlmenően kiigazításokat a feltételeket a vezérműszíj csere hozzájárulhat és az időjárási körülmények: különösen igaz ez Magyarország számára.

Ha beszélünk a vezérműlánc hajtás, a lánc általában hosszabb, mint a biztonsági öv és után ki kell cserélni körülbelül 100 ezer. Km.

A következmények egy törött öv

Abban az esetben, öv törés vagy repedés hengerek közötti kapcsolat vezérműtengely és a főtengely eltűnik. Ennek eredményeként, a szelepeket található, a hengerfej, leállítjuk mozogni, és ebben az állásban marad, amelyben voltak idején Ékszíjszakadás. A dugattyúk tovább mozog. Mivel a munka dugattyúk és szelepek - szimultán folyamat, a szelepeket abba vezet az a tény, hogy a dugattyúk sújtotta őket. Ez azt eredményezi, kárt mindkét első és a második. A különböző kialakítású motorok, ezt a problémát meg lehet oldani javítás dugattyú és szelep rendszer, vagy előfordulhat, hogy a motor meg kell változtatni teljesen.

Hogyan változtassuk meg a vezérműszíj

A modern belső égésű motorok vezérműszíj csere is szükséges változtatni a szíjtárcsa és a szíjfeszítő szíjtárcsát. A design a legtöbb motor, továbbá magában foglalja a csere a víz (szivattyú). Ki kell cserélni ezt a részt, a legtöbb esetben annak a ténynek köszönhető, hogy a rotáció miatt a mozgás a vezérműszíj és meghibásodás esetén popmy (más szóval - zavarás) öv leáll. Bizonyos típusú motoros szivattyú hajtja át az úgynevezett transzmissziós szíj, és annak meghibásodása nem vezet a törés vezérműszíjat.

A szakértők és tapasztalt járművezetők számára ajánlatos, hogy fenntartsák időzítő szerkezet, amikor a vágy, hogy mentse hatására hibás telepítés vagy hiánya szíjfeszességet, ami viszont, vezet a motor súlyos károsodását.

Így az időben történő cseréje a vezérműszíj mentheti meg a költséges motor javítás, vagy ami még rosszabb, hogy meg kell változtatni a motor teljesen.
Annak megállapítására, hogy a biztonsági öv vagy az idő, hogy módosítsa a lánc, a hang vagy a megjelenés szinte lehetetlen. Továbbá, hogy ez a részlet, a „szabad szemmel” nem mindig lehetséges. Ezért a vezérműszíj csere kérdését ne hagyatkozzunk kizárólag a becsült erőforrás ezen részének. Élettartama igen különböző lehet és függ az adott motor és a jármű működési feltételei: 30.000 km 160.000 kilométert néhány modern motorok.

Az egyes hálózati egység mindig egy ajánlás szempontjából az időzítés a csere a gyártó. Valójában azonban a számok eltérőek lehetnek annak a ténynek köszönhető, hogy a gép működött nehéz útviszonyok. A vizsgálatokat, amelyek alapján a gyártó adja meg ajánlásokat végeznek a helyszínen, és a napi utazás a csöveket a nagyváros sokkal több negatív hatással van a motor. Ezen túlmenően kiigazításokat a feltételeket a vezérműszíj csere hozzájárulhat és az időjárási körülmények: különösen igaz ez Magyarország számára.

Ha beszélünk a vezérműlánc hajtás, a lánc általában hosszabb, mint a biztonsági öv és után ki kell cserélni körülbelül 100 ezer. Km.

Hasznos? Laykaem és megosztás az előfizetők!