Tervezése sebességváltó
Az autó két kuplungtárcsa ül a tengely a váltó: a push és hajtott. A rugó nyomja őket a lendkerék csatlakozik a főtengely. A működési elve azon alapul, tengelykapcsoló súrlódási erő. Az súrlódási erő tengelykapcsoló tárcsa és a lendkerék forog együtt. Ha a járművezető meg kívánja változtatni fogaskerék, ezért megnyomja a tengelykapcsoló-pedált. Amikor ez a feszültség csillapítható a nyomórugó és a tengelykapcsoló tárcsa a lendkerék mozog. Amint kész gépjármű tengelykapcsoló látható.
A tengelykapcsoló-tárcsa
Amikor a tengelykapcsoló összekapcsolódik, a tengelykapcsoló tárcsa együtt forog a lendkerék és a motor tengelyére továbbítja a forgási a hajtómű.
A lendkerék együtt forog a főtengely. Amikor a tengelykapcsoló lemez nyomni a lendkerék, és a forgatás a főtengely továbbítjuk a sebességváltó kimenő tengely. Nyomja le a tengelykapcsoló pedált, a vezető kikapcsolja a tengelykapcsoló nyomólap eltávolodik a tengelykapcsoló tárcsa és a lendkerék re. Amikor a vezető felengedi a pedált, a tengelykapcsoló tárcsa ismét megnyomja, a lendkerék és forogni kezd vele. Az ilyen fellépés kuplung elvet alkalmazzák most a járművek, de csak abban különbözik, hogy benyomja a tengelykapcsoló.
A lendkerék egy nagy tömegű, és ennek következtében a nagy inerciájú. Ő hajtja forgatni a főtengelyt.
Sebességváltó kimenő tengely
Sebességváltó kimenő tengely hajtja, hogy forgassa a tengelykapcsoló tárcsa és bekapcsolja a fogaskerekek belsejében sebességváltó.
Sebességváltó doboz
Kézi sebességváltó lehetővé teszi a motor működését, tekintet nélkül a sebesség optimális sebességet. A működési elve a sebességváltó az alábbiak szerint: a motor forgatja a tengelykapcsoló tengelyt, és az egyik keresztül a közbenső tengely hajtja a kimenőtengelye egy átviteli. kimenő tengely forgási sebessége függ a kiválasztott fokozatot.
Tervezése sebességváltó számos olyan aknák és fogaskerekek. A következőkben ismertetjük az egyes elemeket, elmagyarázza, hogyan lehet a sebességváltó.
tengelykapcsoló tengely
tengelykapcsoló tengely - hajtótengely sebességváltó. Úgy forog a főtengely a motor.
Váltás előtt tengelykapcsoló bütykök részt a fogaskerék a hajtott tengely, szükséges, hogy a hüvely az ugyanaz, mint a fogaskerék sebesség. Erre a célra szinkronizáló - súrlódás kúpos perselyt. Tengelykapcsoló, miután kapcsolatba lépett a hüvely, a súrlódás miatt fogaskerekek simán gyorsítani a forgás sebessége, ami után kuplung cam tartalmaz egy lyuk fogaskerék választ.
Minden hajtómű kimenő tengely hajtómű, kivéve a hátramenet állandóan forog fogaskerekek a közbenső tengely. De a forgatás hajtott tengely nem kerül átadásra, mivel vannak szerelve golyóscsapágy. A felvételét átvitelére a csúszó hüvelyt érintkezésbe hozzuk az egyik a fogaskerekek, amelynek forgása átadódik a hajtott tengelyre.
erőátviteli tengely
A közbenső tengely hajtja a tengelykapcsoló tengely. Szinkron ez mindig összekapcsolódik a fogaskerekek a hajtott tengelyre.
kis fogaskerék
Amikor az első sebességváltó sebességváltó kar mozog a jobb rudat vissza. A tengelykapcsoló kapcsolatba kerül az első fokozatba, és a hajtott tengely forogni kezd. Mivel a fogaskerék a közbenső tengely sokkal kisebb fogaskerék kimenő tengely a hajtott tengely forog sokkal lassabb kuplung tengelyt.
Az ábrán egy sebességváltó semleges. A közbenső tengely forog, de mivel sem a kapcsolási tengelykapcsoló nem érintkezésbe hozzuk a fogaskerék kimenő tengely, mind fogaskerekek forogni, és a tengelykapcsoló tengely forgási nem továbbítják a hajtott tengely a sebességváltó.
hajtott tengellyel
Ha a sebességváltó kimenő tengely forgatja továbbítja a motorteljesítmény eltérés, ami forgatja a jármű kereke.
Második sebességfokozat.
Amikor a második sebességváltó kar mozog a jobb bot előre. váltás kuplung kapcsolatba kerül a második sebességfokozatot és a motor kimenő tengely a tengelykapcsoló viszi át a közbenső tengely a hajtott.
Harmadik fokozat.
Amikor a harmadik sebességváltókar mozog az átlagos szívási vissza. váltás kuplung kapcsolatba kerül a harmadik sebességváltó és a motor kimenő tengely a tengelykapcsoló viszi át a közbenső tengely a hajtott.
Negyedik fokozat.
Amikor a negyedik sebességváltókar mozog az átlagos szívási előre. kapcsolási tengelykapcsoló köti össze közvetlenül a tengelykapcsoló tengely a hajtott tengelyre. Ebben az esetben sem a fogaskerék nem vezérelt, és a kimeneti tengely forog ugyanolyan sebességgel, mint a tengelykapcsoló.
támogatás
Amikor a hátrameneti sebességváltó kart mozgatja a bal rudat előre. Szabadonfutó fogaskerék összekapcsolódik a két reverz fogaskerekek. Jelenléte miatt a harmadik fogaskerék hajtómű kimenő tengely forog az ellenkező irányba, hogy a forgatás a tengelykapcsoló tengely.
Használt anyagot a helyszínen alput.biz
A körülmények a jég
Csúszós úton, fontos, hogy az autó nem vész stabilitás érdekében, hogy elkerüljék az ilyen kellemetlen pillanatot kell menni alacsonyabb fokozatba kapcsol, ami nem csak szabályozni a stabilitást az autó, hanem, hogy ellenőrizzék a szög sodródás, valamint elegendő kapacitása az autó vészhelyzet esetén.
Megható a csúszós úton, meg kell, hogy tompítsa a pillanatban visszaváltás a tengelykapcsoló csúszik.
A legfontosabb dolog, amit meg kell emlékezni a járművezető vezetés közben a csúszós úton a jeges körülmények között: a fékezés során nem nyomja a kuplungot, és kapcsolja ki a sebességváltót.
nem szükséges a biztonságos fékezés alatt csúszós útviszonyok drámai lassulása, meg kell kezdeni a gázt, majd húzza ki a kuplung, váltson alacsonyabb sebességfokozatba, majd újra a tengelykapcsolót. Mint ilyen, a gátlása, amely az úgynevezett motorfék, nem teszi lehetővé a jármű kerekei blokkolni kell, és erre, hogy fokozatosan lassul. Ilyen fékrendszer biztosítja a külföldi autók, beszélünk a fékek, de nem minden hazai autók fel vannak szerelve ezzel a funkcióval.
Forgasd meg a kereket egy autó manuális sebességváltóval csúszós úton kell sima, elkerülve az éles kanyarokat, annak érdekében, hogy elkerülje a veszélyes megcsúszás.
Ha az autó elakadt a jégen vagy a hó, többek között szükséges alkalmazni az úgynevezett módszer „ringató”, amikor előre mozgást kell, hogy vegyenek részt az első fogaskerék és az ellenkező irányba - vissza.
A száraz úton
A száraz úton, amikor közeledik egy kereszteződés, ahol meg kell fékezni, nem ugrik a magas vagy alacsony sebességfokozatban. Jobb fék az átviteli, amelyen a forgalom halad, csökkentve azt a minimális sebesség. Újraengedélyezés az átviteli költségeket, ha megállt, és készen áll, hogy továbbra is a mozgás.
fárasztó
Annak érdekében, hogy képes legyen gyorsan növelje vagy csökkentse a motor fordulatszámát, amikor mászni a hegyre, valamint során az ereszkedést a hegyről, el kell menni a gép sebességben van.
Annak megakadályozása érdekében visszafelé mozgás felfelé jobban teljesítenek, a program keretében: húzza ki a tengelykapcsoló egyidejűleg részt a fogaskerék, és nyomja a gázpedált, miközben elengedi a tengelykapcsoló-pedált. Ha van, hogy úrrá a hosszú utat, meg kell becsülni a hossza, és ezen az alapon, hogy próbálja kiválasztani az alsó fogaskerekek, ahol képes lesz arra, hogy „tartsa” végéig hasznosítás. Általában ez a második vagy harmadik sebességfokozatban, és az első jó használni, ha ez szükséges ahhoz, hogy fordulat emelkedés közben.
Vontatása a hegyen érdemes elvégezni az első sebességfokozatban, ha a sebesség a legkisebb, és a motor fut nagy kapacitást.
A leereszkedés a hegyről
A leereszkedés a hegyről - a folyamat még nehezebb, mint az emelkedés, és gyakran vezet nemkívánatos vészhelyzetek, így süllyedése idején még lehetetlen lassítani néhány fékek, de szükséges, hogy készítsen motorfék elengedi a gázpedált, és váltás alacsonyabb sebességfokozatba.
A leereszkedés a hegy ne feledkezzünk meg a klasszikus tábla, le a játékos nem magasabb, mint amelyen végzett felfelé. Ahhoz, hogy hatása alatt tehetetlensége alatt a jármű süllyedés nem gyorsított, szükség van, hogy ellenőrizzék a mozgás a fékpedált.