Van töltve az akkumulátor alapjárati
Mindannyian tudjuk, hogy az autó akkumulátor ad nagy áramot, amikor a motor beindul, ez tulajdonképpen az úgynevezett - indítási áram, értéke röviden elérheti akár a 300-400 amper, meg kell futtatni a gépen. De az indulás után, a gép elkezdi a tétlen, például a téli akkor bemelegítés néhány percig - ha feltöltve az akkumulátor, vagy ez csak akkor következik be, ha az autó mozgásban van. Ismételt, azt felelem ...
Hogy őszinte legyek, a kérdés nagyon egyszerű - a rajt után a motor olyan, bármilyen méretben, vagy akár a működési elve (dízel vagy benzines) - az akkumulátor kezd tölteni, ami azt jelenti, hogy kezd az energia tárolására. Ehhez meg kell tudni és megérteni a működési elve minden generátort.
Miáltal a generátor működik?
Ezért a villamosenergia-termelés egy másik elv.
Mindannyian tudjuk, hogy veled, hogy ha van egy a motor indítását elkezd forogni a főtengely a motor - a főtengely, akkor átadja az energiáját (nyomaték) a kerék - ha nyersen fogalmazzak, ő tolja az autót. De nem csak fordul a kerék, gyakran hozzá kapcsolódó több szíjhajtásokat.
Ez az öv hajtószíj, vagy egyszerűen - csatlakozik a generátor tengelyére, azaz, ha a forgó főtengely forog, hogy a generátor tengelyére. Másfelől, a mágnesek vannak rögzítve egy tengelyen, ami fut mellett a vörösréz tekercseket - egy elektromos teret (áram) -, amelyek továbbítása akkumulátor, vagyis töltés történik.
Egyszerű szavakkal - közvetlenül a rajt után, a generátor elkezd tölteni az akkumulátort. Még ha az autó egyhelyben áll, és nem mozog. A mechanikai energia a motor megy át elektromos energiává.
Így töltött megállás nélkül?
Most sok gondolná -, hogy az akkumulátor töltése megállás nélkül, azaz, amíg a motor nem jár, ez a jelenlegi generáció. Nem egészen - az akkumulátor töltöttségi mindössze annyi, mint töltött (mondjuk elején), majd kikapcsol. Ha az akkumulátor töltése mindig, egyszerűen kelések és felrobbanhat. még az is veszélyes, ezért az áramkör generátor - akkumulátor, van egy speciális relé vezérlő, amely úgy látja, a „teljesség” az akkumulátort, és kikapcsolja az áramellátást a megfelelő időben (mellesleg lehet törni, de ez tényleg nézd meg a kezét).
körülbelül generátor
Hogy őszinte legyek, amikor a motor jár, a villamosenergia-ellátás szinte minden áramkör, van egy generátor - akkumulátor fel van töltve és minden! Generátor a teljes terhelés, ő felel az összes elektromos folyamatok, generáljon egy szikra gyertyák, pumpáló üzemanyagot az üzemanyag-szivattyú működik fények és rádió.
De a kritikus pillanatokban, például éjszaka az eső, amikor bekapcsolja a tükrök fűtőberendezések, ablakok, klíma, lámpák, stb generátor nem tud megbirkózni -, akkor az intelligens elektronika kezd szívni az energiát az akkumulátor hiányzik. Kiderült tandem akkumulátor + generátort. Ha egyszer valami áramkör ki van kapcsolva, például tükör előmelegítés, ez utánpótlásra akkor is ki kell húzni, mert az előállított energia is elegendő.
üresjárati tél
Mi történik a téli időszakban? Igen, szinte ugyanaz a dolog, a lényeg, hogy indítsa el a motort, akkor minden a generátor (ha meghibásodott természetesen).
De télen saját feltételei - a lényeg az, hogy a hideg akkumulátorral (például szobahőmérsékleten - 20), átveszi a nagyon rossz! Csak miután a motor felmelegedett, és a hőmérséklet emelkedni kezd a motorháztető alatt, a töltés lép fel intenzíven.
Ezért, ha az utazás télen - rövid (egy nagyon negatív hőmérséklet), akkor ajánlatos ellenőrizni a töltés az akkumulátor legalább egyszer minden pár hét, az akkumulátor egyszerűen nem volt ideje újratölteni. Fenyegeti az a tény, hogy egy ponton (reggel) nem indul a motor.
Az igazságosság meg kell jegyezni - ha alacsony hőmérsékleten nem mondja, tartja „- 5»«- 10„fokozatot. Ezután a töltés kerül sor, mint a normál, nem kell aggódni.
Egyébként még mindig lóg kérdéseket a csatlakozási módot, valamint formula az eredeti természetesen a fizika. Vezesse