Vásárlás egy használt (használt
Mitsubishi Outlander - a SUV kiváló drayverskogo tulajdonságok, hanem rovására praktikum. Outlander rendkívül jó kezelhetőség, összkerékhajtás egyenlő elosztását nyomatékot a tengelyek között. Azonban, hogy a rossz belső, kicsi és kényelmetlen törzse.
Autlender előállított 5-ajtós benzinnel hajtáslánc 2 (136 LE csak a „mechanika”) és 2,4 (160 LE, mint „mechanikai” vagy „a gép”) liter. A nagyobb teljesítményű motor köszönhetően a változó szelepvezérlés szakaszában már magabiztosan húzza az alsó, de automata sebességváltóval ez a motor „megeszi” 15-17 liter 100 kilométeren.
Mindkét motor alkalmazzák iridium gyújtógyertyák, amelyek arra szolgálnak, hogy az üzemanyag a mintegy 30 000 km. Minden 90 000 km-változik vezérműszíj görgőkkel, öv kiegyensúlyozó tengely, hajtószíjak kiegészítő egységek (halmazállapot-változás).
De a vásárlási „amerikai” Outlander tele van kellemetlen meglepetés, mint az autók, megfulladt, behajtott a baleset után, az autó romos motorokkal hajtott olcsó ásványvíz. Abban az időben, mint a „magyar” Outlander, mint általában, ők adtak a hivatalos képviselője „Rolf”, vagy kereskedők, hogy minőségi szolgáltatást és átlátható szolgáltatás történetében.
A fő „baj” Outlander (mint a legtöbb a „japán”) az potekshy származó só és egyéb szennyeződéseket radiátor (ha az autó aktívan kihasználják a télen egy nagy város). Emellett része a szennyeződés-só ártalmatlanná a motorhűtő ventilátor vezérlő egység. Leggyakrabban kiderül állandóan megakadályozza, hogy a motor elérje az üzemi hőmérsékletét.
Tovább kellemetlen funkció Autlender sürgősségi hőmérséklet érzékelő, amely akkor aktiválódik, túl későn, így a vezető a motor túlmelegedhet, ami a torzítást a hengerfej. Gyakran ezekben az esetekben fej őrölni, és eladni az autót, ami fut, amíg az első komoly terhelést a motor.
Az átvitt nyomatékot a kerekek Autlender egyenletesen a tengelyek között és közvetlenül nélküli átvitel ellenőrzéseket. Ha az egyik tengely kezd csúszik egymáshoz képest, tart viszkókuplungos központjában eltérés előfeszítő.
Outlander tulajdonosának kell megjegyezni, hogy ez nem a kupé, hanem csak a „SUV”, melynek építése nem tervezték nehéz terepen. Ezért nem lehet hosszabb ideig csúszik a sárban vagy hóban, mivel viskomufta forralni, vagy lekvár, nem tud ellenállni az ilyen visszaéléseket. Különben is, így könnyen éget a kuplung „mechanika” vagy automata sebességváltóval.
Azonban a normál működés során annak Outlander kézi box „megy” 150 000 km vagy annál több. „Automatikus” is megbízható és tartós. Az olajat a „mechanika” változások után 105 000 km, a „gép” - 90 000 km, az osztómű és az első tengely váltó után - 75 000 km, és a hátsó váltó - 45 000 km.
Outlander meglehetősen stabil futómű - felfüggesztés zökkenőmentesen szolgál akár 100 000 km. És sok részletet állni, és a 150 000 km-t.
„Sebek” Outlander a szívverése az első féktárcsák, amely ellenáll a kopás a 2 db párna, de gyakran változtatni a korábbi mert az erős rezgések fékezéskor. Ha az autó már nem garanciális célszerű telepíteni utángyártott kerekek háztömbnyire megbízható cég.