Automobile motoralkatrészek és alapvető működési elve autoremka - autó javítás
Gépjármű fut a benzin, vagy bármely más tüzelőanyag, ami nagyon gyúlékony. Autó gyakran egy belső égésű motort, mert a henger belső üzemanyag égési folyamat zajlik.
A főtengely egy négyhengeres motor, megfordult elemek, amelyek hozzá vannak erősítve hajtókarok és dugattyúk.
Két hajtókar - a felső és az alsó csapágyak, amelyen keresztül az összekötő rúd van mozgathatóan tulajdonít között a főtengely és a dugattyú.
Dugattyú - egy hengeres test a motor, ami befolyással az intézkedés a gázokat. Különleges tavaszi gyűrű szolgál, hogy tartsa a nagynyomású gázokat. Ők vannak telepítve a dugattyú fülek, és az úgynevezett dugattyú ellenőrök.
A gépjármű jelentkezik henger égési folyamat a tüzelőanyag és a levegő. Meg kell jegyezni, hogy ebben az esetben előállíthatók magas hőmérsékletű, ami elég káros hatása a hengert, így az autó hengerek vannak felszerelve vízhűtő. Ahhoz, hogy ezt a hatást a felső része a henger egy kettős fallal, amelyen keresztül víz kering.
Meg kell jegyezni, hogy az autó henger csavarozva a forgattyús, aki szintén osztott egy doboz, amelynek közepén a főtengelyt. Ez megerősített gyújtás egység, a motor hűtés és kenés.
A henger belsejében a dugattyú mozog fel és le a tengely mentén, a főtengely forog csapágyak; útján egy összekötő rúd, a dugattyú mozgása átadódik a főtengely. Cél motor szelep kezdeni friss gáz a henger és engedje abból fújt. Emelő szelep segítségével történik tolórudak, amely mozog a bütykös görgők és társított főtengely homlokfogaskerekek.
A motor a gép bekövetkezik égő keveréke benzingőz (vagy más üzemanyag) és a levegő. Megjegyzendő, hogy ezt a keveréket meggyújtja egy elektromos szikra, a keverék maga jó írás. A számát a tüzelőanyag és a levegő legyen körülbelül 15 kg oxigén per 1 kg tüzelőanyag, a tüzelőanyag kell teljesen bepároljuk, és kiszorítjuk levegővel. Erre a célra van egy karburátor motor. Ahhoz, hogy ez a tüzelőanyag áramlik egy speciális cső a tartályból, amely viszont, belül a karburátor permetezzük, és összekeverjük egy bizonyos mennyiségű levegő, hogy törölje.
A gépjármű-elemek egy kis közötti súrlódás, a motor egy speciális olajszivattyú, amelyen keresztül az olaj jut a súrlódás részletesen.
Jellemzői a motor
Tehát megnéztük alapadatait motorok és megállapította, hogy a motor tápellátását egy belső égésű üzemanyag a hengerekbe, valamint a hőség miatt, ami megjelent ebben a folyamatban.
Következésképpen, a működését a motor - ezt a közös folyamatok, nevezetesen: kitölti a motor hengerébe munkaoldatot, amely az égési henger és tisztítja a maradványoknak a égéstermékek.
Általában a gép motor kettő-tizenkettő henger, de a munkafolyamatok mindig ugyanaz. Amikor a forgás a főtengely jobbra mozog a dugattyú generál gáznyomás kisebb, mint a külső henger. A tengely úgy van elhelyezve, hogy a szívószelep tudja nyitni a dugattyút. A henger szelep beszívódik a konzisztenciáját a benzin és a levegő, amely-ben alakult a karburátor.
A beszívási folyamat van szükség annak érdekében, hogy tölteni egy új munkahenger és keveréke az első lépés az, hogy a motor indítása. Ebben az időszakban, a dugattyú teszi egy lépés, és a főtengely lesz fél fordulattal.
A tengely forog, és ezáltal a dugattyú az alsó helyzetben, hogy a felső, és a bütykös tárcsa görgő nem alkalmas a szelepemelők, így azok továbbra is zárva van, amikor a dugattyú mozog felfelé. Ezen a ponton a palack tér nem érintkezik a levegővel és a henger belsejében valósul csökkentése összhang. A felső pozícióban a dugattyú maximális csökkentése nem kevesebb, mint 6-6,5 atmoszféra. Ez a második lépés a munkafolyamat a motor.
A dugattyú felfelé mozog, és összenyomja a dolgozó keveréket, majd rövid időre leáll a felső pozícióban. Ezen a ponton, a gyújtógyertya átnyúlik egy elektromos szikra, amely begyújtja a keveréket. Az éghető keverék gyorsan elégetik, növelve annak hőmérsékletét és nyomását 25-30 atm.
Továbbá, a dugattyú lefelé mozog a nyomás a gázok, ami a forgatható főtengelyt. Ez növeli a méret a henger, és a gáz nyomása csökken. Az alsó helyzetben a dugattyú nyomás leesik a 4-5 atmoszféra.
Kibontás égetett gázok és átadják a főtengely a motor a harmadik lépés a motor működését.
Aztán, amikor a dugattyú eléri a alján a helyszín, a bütykös tengely bontakozik ki úgy, hogy a kipufogószelep bütykös emelő és a gázok kezdődik, hogy kitör kívül. Ezután szelep marad fedetlen során minden mozgását a dugattyú felfelé keresztül fog nyomni a henger üzemanyag kiégett.
Ez a tisztítási eljárás henger üzemanyag fújnak a negyedik ciklus a munkaütem motort.
A dugattyú kiveszi az eljárás folytatódik, hogy a saját felső állapotban van, a kipufogószelep borítja, mint a bütykös halad szeleppel van befelé. A bütykös görgő ebben az időben, hogy a követőelem eléri a szívószelep és az utóbbi kissé nyitott, aminek során valamennyi folyamatok kezdődik újra, és ezek változóak egymással - szívó, sűrítés, expanzió és ejekciós.
Azonnal a szelepek nyitnak 1 alkalommal, így a 2 tengely a forgalom bütykök jönnek közel 1 alkalommal nyomógombokat szívó és kipufogó szelepek.
Annak érdekében, hogy csökkentsék ingadozások forgatások a főtengely fordulatszám alatt a működési folyamatot, a motor, a főtengely van rögzítve nagy eleme - lendkerék. A nehezebb ez a helyes motorfordulatszám és annál jobban működik. Egy multi-hengeres motor forog a főtengely 2 ütésszáma egyenlő a hengerek számát. Más szavakkal, minél több van henger a motor, a jármű simán mozog.