Ez hogy működik
IMZ-Ural (IMZ rövid) - az egyetlen magyarországi termelő erőmű nehéz motorkerékpárok és egyike azon kevés gyár a világon termelő oldalkocsis motorkerékpárokra.
Sokan, akik még emlékeznek, és láttuk, hogy a szovjet Moto szörny él, meglepett, hogy motorkerékpárok „Ural” még mindig életben van, gyűjtik és értékesítik. Miután a márka feledésbe merült az elmúlt években. Teljesen feledésbe merült. És ő még él, még akkor is, mint egész egészséges és jól van, és eladták a Nyugat. Derítsük ki a történelem, a növény és a séta a szerelőcsarnok.
A gyár története
A késő 30-es években a népbiztosságon védelmi ülést tartott a választott modell a fegyveres erők. Összehasonlítása után a mintákat, beleértve a tengerentúli, úgy döntöttek, hogy alapozzák a BMW R-71 (a képen), aki a szolgáltatást a Wehrmacht (by the way, ez nem volt valami szokatlan, néhány évvel később a híres amerikai motofirmy „Harley-Davidson” és az „indiai” létrehozásakor különleges katonai motorkerékpár is mintát vett a német „BMW R71»).
Megőrizni titoktartási képviselői a Szovjetunió, az általuk vásárolt öt motorkerékpárok a BMW márka Svédországban. Két motorkerékpár át a Moszkva Motorkerékpár Plant (MMZ) alapján létrehozott kerékpár, az egyik fennmaradt példája, lebontották a negyedik fogaskerék, ez utóbbi adta a technológiát. A kémiai összetétele minden egyes részét, a mélység és a természet vizsgálták felületkezelés, a tisztaság és a pontosság a gyártás.
Ezt követően alapján a moszkvai kísérleti üzem „Iskra” hozta létre speciális tervezési Iroda nehézgépgyártás.
Irbit gyár lett Irbit Motorkerékpár, található a helyszínen, az egykori sörgyár. Az egykori sörgyár malátacsíráztató található összeszerelés és az első mechanikai műhelyek; a boltban a Morse és kuvasz - lokomobil; a Brewhouse elférjen egy hőerőmű a só-bevonat - öntödei. De az összes bolt nem maradhat a kijelölt területen, így egy részük kellett elhelyezni a Irbit gyári avtopritsepnom (APZ) található, 3 km-re a szárazföldön. A klub található APL motor bolt, átviteli üzlet - tábori konyhák és szánkók, szerszám üzlet - hardver. Általános útmutatás az új helyén végzett a főmérnök, ő volt az első igazgatója a növény, Fedor Mihaylovich Lomanov; minden műszaki és technológiai oldalon a dolgok volt felelős a vezető tervezője NP Serdyukov.
1953-ban kezdődött, a szállítás Irbit motorkerékpár export. Ezek többnyire exportálják a fejlődő országok és a kelet-európai országok: a legtöbb motorkerékpárok vásárolt igényeinek a hadsereg és a rendőrség. Export elérte a legnagyobb lendülettel a 70-80-as években. Az összeomlott a szocialista tábor és a A Szovjetunió felbomlása piac meredeken zuhant, meg kellett nézni az új ügyfelek számára; mivel a késői 80-es években kezdődött, hogy a kínálat Irbitsky motorkerékpárok Franciaország, Spanyolország, Svédország, Hollandia, Chile, Venezuela, Kolumbia, Argentína és mások. országban.
Patrol motorkerékpár M-63P
1954 óta kezdett szállítani motorkerékpárok számára a hadsereg Kijev motorkerékpár gyár, így Irbit motorkerékpár-gyár leállt a kínálat a katonai részleg és elkezdte szállítani termékeit a nemzetgazdaságban. nehéz osztályú motorkerékpárok először lépett be a kereskedelemben.
1955-ben velünk együtt kezdett kialakulni eredeti microcar kocsi úgynevezett „Protein”; a motor kölcsön egy motorkerékpár, de kénytelen volt hűtés. 1959-ben az üzem tervezők kifejlesztettek egy terepjáró „Spark”. Ők is megjelent tapasztalt minibuszok mintákat, hanem egy sor mentek. Rajzok, modellek átadták a Zaporozhye növény kisautók, és néhány tervezők IMZ, aki részt vett a fejlesztés a kocsi, átkerült a Melitopol motorgyár. Gépjármű újra a témát IMZ hangzott a 90-es években, amikor dolgozott ki egy megállapodást a japán cég „Honda” a közös produkciója egy kisbuszt. Nyert minták cég már tesztelték az utakon az Urál, de ez a projekt nem valósult meg.
01. Először is homlokzata. Elismerik az egykor hatalmas gyár komplexum a szürke épület. Stella egy motorkerékpár rosszul látható az út - futásra a parkban. Nem jelzések. A legtöbb épület, amely egykor bérelt üzem vezetése számára boltok, üzletek és kávézók. Pink ajtó a háttérben, és van áthaladás szinte senki sem megy. A vállalat egy kicsit több, mint száz ember a termelés motorkerékpárok „Ural”. Összehasonlításképpen, a szovjet időszakban ez volt 10.000 dolgozók.
02. Szigorúan véve, ezek a kerékpárok kellett volna úgynevezett Ural, mint a „Ural”. Mivel a legtöbb komponens általuk importált. A szakértők minden bizonnyal sok motorkerékpárok jelentősen fejüket rázták, amikor megjelenik egy lista a márka, hogy a kínálat alkatrészek Irbit. Teleszkópvilla Marzocchi, csappantyúk Sachs, Denso generátor, Yuasa Battery, Ducati gyújtás, SKF csapágyak, fogaskerekek Herzog, mandzsetta NAK, tárcsafék Brembo, elektronikus üzemanyag-befecskendező alapuló Bosch és Delphi komponensek. Általában a teljes töltelék motorkerékpár szabványoknak.
03. A mi szovjet itt: csőváz, a motor öntvények és lemez babakocsi.
04. A motorkerékpár „Ural” Sok szempontból a leginkább a legtöbb, és az egyetlen a világon. Csavard ujját: a csak minden időjárási, fagy nem fél motorkerékpár.
05. Az egyetlen termelési motorkerékpár oldalkocsis
06. Az egyetlen összkerékhajtás motorkerékpár. Igen, ez is előfordul. Ha megvan a járhatatlan lehet mereven kapcsolódik a kerék kocsi. Ebben az üzemmódban a motor mehet csak jobb, de hogy ki sem a gabona.
07. A srácok a gyárban azt mondta, hogy rendszeresen kiválasztott motorkerékpárok az erdők és hegyek, utazott Pass Dyatlov, és az autópályán „Ural” csendben megy 110 km / h.
08. A gép gyár elsősorban a szovjet, de ott is az új, például ez a lézer vyrezalka.
09. A festék bolt működik, többnyire nők. A férfiak dolgoznak hegesztés, vágás és összeszerelés. A szorgalmas szolgálhat 10 gép. Munka lassan, mert az arány - 5 kerékpárok naponta. A szovjet időkben, minden gép volt két munkás dolgozik két műszakban. Abban az évben, a cég kiadott 10 000 darab berendezés.
10. A munka az üzemben kincs. 25 000 rubelt Irbit az úton nem roll.
11. Abban az évben a cég gyárt mintegy 1000 motorkerékpárok. 99% -át exportálják. Ők dolgoznak egy előleget. Kereskedők gyűjt megrendeléseket - néhány héttel később, a vevő kap egy „Ural”. Magyarországon vásárolni őket gazdag, amelynek hatálya az nosztalgia. A Nyugat - durva katonai rajongók és a szurkolók, hogy a dzsungelbe. A kereszt „Ural” ki a versenyt. Enduro motorkerékpár crossover és más hasonló berendezések nem engedélyezi semmit. Küzdelem, hogy képes legyen, kivéve, ha az ATV vagy hibás.
12. Magyarországon a „Ural” lehet vásárolni csak három helyen. Az USA-ban, az osztó szinte minden állam, néhány - a kettő. Motorkerékpár évente szigorú tesztelés az Egyesült Államokban és Európában, hogy megfeleljen a környezetvédelmi és biztonsági előírásoknak. Minden teszt „Ural” halad.
13. És a nagy, már csak két modell „Ural”. Ezek különböznek csak megjelenésében. Az egyik a retro, a többi modernebb. Konstruktív mind azonosak. De több, mint 60 lehetőség színezésére.
14. A targonca szerelvény, amely kiváló minőségű.
15. A szerelőcsarnok meglepte előrelátás. Minden a polcokon, dobozban. Minden világos.
16. Vannak fog kuplung.
18. És ez lesz a motor hamarosan.
19. szerkezetek sok éven át. És alig modern „Ural” - ez csak egy mélyen modernizált változata a BMW prototípus 40-es. De a történelem, a tell a másik után.
21. csontváz szerez belek.
23. Itt vannak Brembo fékek. Ki a téma, meg fogja érteni)))
24. Még az export változata a „Ural” van írva oroszul.
27. Porfestés - azonos módon.
29. Vengriyan kerékpárt költsége mintegy 500 000 rubelt.
30. A különleges próbapadon és fut minden motorkerékpár.
31. „Ural” lehet, hogy egy csomó oka szkepticizmus: drága, archaikus, semmi magyar nem.
32. De van egy oka a pozitív. A növény még ebben a formában, de megtartotta a márkanév életben. És a lényeg a kereslet, nem diktál a divat, és a pragmatika. „Ural” - páratlan csaló, így képes szállítani terhelések akár 150 kg (útlevél, a valóságban több). Kiváló választás az utazók számára. „Ural” kivéve képzése szintén a fogyasztói tulajdonságok, és mivel a vásárlás.
De az érzés még mindig ambivalens. Bár a cég él és valahogy alakul. Ehhez képest milyen volt a szovjet időkben, úgy néz ki, kissé lehangoló. De lehet megnyugtatni magát, hogy a „Ural” a tömegtermelés a termék váltott kizárólagos.