Gömbcsukló, hogyan működnek és hogyan kell megváltoztatni őket
Hogyan működik a felfüggesztés gömbcsukló? Miért vannak beépítve lengőkarok, miért viselnek, és milyen nehéz őket megváltoztatni egy modern autó? Tisztában vagyunk azzal, ezt a kérdést részletesen.
Miért golyóscsapágy
W apoB támogatás - szerkezetileg nem az, hogy más, mint a csuklópánt, ami hozzá van erősítve a kerékagy kerékfelfüggesztő kar. Fő feladata -, hogy a szabad mozgás kerekek vízszintes síkban, és zárja ki - függőleges. Általában gömbcsukló használják nem csak támogatja az agy - ezek megtalálhatók a szakítás karok és a kormánymű henger, és még Mount Hood gáz leáll.
De addig is, ahelyett, hogy mozog a gömbcsukló görgős használt csuklópántot - nehéz igénylő időszakos kenés, és ami a legfontosabb - szabadság biztosítása a kerék csak akkor forognak, egy tengelyen, ami negatív hatással van kezeléshez.
A tervezők értetődik, hogy golyóscsapágy akkor minden útnak, mert a munkaruházat lesz hatalmas. Tedd részletesen rendkívül tartós gyémánt bevonattal ez nem volt semmi értelme, mert szándékosan fordult szinte fogyóeszközök. Tehát, hogy ha valami, akkor lehet gond nélkül, miután elfordult pár csavarok és anyák, cserélje ki az újat.
A design labda
Kezdetben képviselte csapágy egy háza van, amelybe telepítve a csapszeg és az előre betöltött egy rugó fémlemez, és a felső borította portok. Annak érdekében, hogy az ujj nem kopott két nappal később, meghatározott kenőanyagot, és utasította az összes érintett szolgáltatás, rendszeresen ellenőrizze és cserélje ki a kenőanyagot a házban, akkor zapressovyvaya keresztül szerelés.
Ezután a kor műanyag, és a rugó elhagyta a szerkezet. Ball része ujjal került a félteke által kialakított betétek a fenti anyag. Azóta, sőt, a tervezés nem változott, csak a műanyag váltotta fel egy tartós nylon.
Gömbcsuklók vannak osztva kiszolgált és karbantartás-mentes, vagyis a mellbimbók, és a lehetőséget, szétszerelés nélkül, ill. De minél közelebb a jelen évtizedben a kevésbé használt összecsukható támogatást. Visszhangját korszak golyóscsapágyak kenést készülék töltésére kenőanyag, de szinte minden gép már régóta fel őrizetlenül támogatást.
A rugózás gömbcsukló?
Ez jön le, hogy milyen típusú felfüggesztés. A legegyszerűbb McPherson labdát két - ezek alulról. Minél nagyobb a tőkeáttétel, annál nagyobb a labdát. A dvuhrychazhkah labda a felső és alsó, valamint a legmodernebb felfüggesztés, többnyire a Volkswagen és az Audi. Ball lehet öt darab az egyik oldalon.
Rögzítése a kart
Úgy gondoljuk, hogy egy ilyen struktúra lobbizott marketingesek, akik szeretnék növelni a nyereségesség a tartalék alkatrészek értékesítése, mert most ha kopott labdát kell változtatni a kar szerelvény, akkor is, ha a kar érdekében. Valójában azonban az egész dolog egy tisztán mérnöki szempontból: felfüggesztés beépített karral golyóscsapágy egyszerűen könnyebb összecsukható.
Kötőelemek csuklóhoz
Ugyancsak gyakran előfordul, hogy annak érdekében, hogy lazítsa a végén a csukló konzol, amely rögzített ujjtartó, akkor kell alkalmazni a különleges ék, amelyek gyakran egyszerűen nem áll rendelkezésre. A probléma akkor fordulhat elő, ha nem számíthat.
Hogy legalább Audi A6 C7: itt a csodálatos design az első multi-link felfüggesztés, amelyben a felkar gömbcsuklók is csatlakozik a tengelycsonk és rögzíteni kell egy hosszú kapcsolási csavar, ami gyakran erős szeretet olyan mértékben, hogy lehetetlen eltávolítani. Sem fűtési tengelycsonk (ő alumínium ötvözet) vagy hűtés csavar rögzítési vagy akár öt, vagy akár tíz tonna hidraulikus prés, nem mozdult a szerencsétlen csavart és a milliméter. És, mivel gyakran előfordul, hogy ilyen esetben a tulajdonos rájön, hogy pénztárca üres volt még a $ 400-500 - vagyis az átlagos ára egy új kormánycsuklóról A6 C7.
Annak érdekében, hogy optimalizálja a függesztőszerkezet (nem mindig kedvéért a javíthatóságának) gömb alakú hordozót került át a kart a kormánycsuklóra. Ez támogatást lehet nyomni (SsangYong Rexton, Mercedes-Benz CLS W219), biztosított csavarokkal (2110), vagy a csavar rögzítve a tartó csuklóval (Subaru Forester SG). Mindegyik módszer előnyei és hátrányai.
Az első kiviteli alaknál, hogy helyettesíti a labda marad minden a csuklót, és ez magától értetődő szétszerelés féknyereg és lemezt leválasztottuk a felső (vagy a felső, ha két) és az alsó karok. A második és harmadik kiviteli alak sokkal könnyebb, mert a helyettesítő elegendő lesz húzza ki az alsó kart egy golyóscsapágy.
Van egy gömb alakú hordozót mindig ott van, függetlenül attól, hogy eltávolítható vagy integrálva a kar támogatását. És ők cserélhető! Egy kis kényeztetés a tervezők és marketingesek. De miután a jó hír van, hogy csalódást okozni: milyen gyakran megnézi az autót, és látni a portok? A legfontosabb - minden 10-15 ezer kilométer az időszakos műszaki, és a legtöbb gépkocsi-tulajdonosok már láttam a kocsi aljáról egy-két alkalommal (amikor a mester megmutatta kopása szuszpenzió), vagy nem látni egyáltalán.
Mit és miért törik a felfüggesztés és hogyan meghosszabbítja az életét
A fennmaradó költségek a vártnak, és sokkal meglepőbb az „örök” elemek, amelyek nem igényelnek cseréje évtizedekben, mint a maradandó károsodást. Még meglepőbb, magyar ember.
Bármi is volt, de idővel, hogy felfedje repedt, de nem sérült ordít valószínűsége kicsi, ezért figyelni kell rá, ha ez véget ér, és ez automatikusan felváltja a gömbcsukló. Kör. Az alábbiakban egy leírást arról, poroló összeomlása és hogyan kell kicserélni, közel gömb támogatás szántóföldi körülmények között a Jeep Patriot példa. Miért úgy dönt, hogy helyettesíteni? A hátborzongató nyikorgó hívta fel a figyelmet a felfüggesztés, amikor fordult a kormánykerék.
Okai és következményei a kilépési rendszer golyóscsapágy
Mint már említettük, a támogatás feltalált helyettesíti a csapszeg, de megszabadulni tőle, nem megszabadulni a ható erők együttes. Ha megkérdezzük szinte filozófiai kérdést: „Miért viselnek labda”, akkor a válasz áll három fő pontot (van egy negyedik - idő -, de ez nem érdekes, mert egyértelmű). Először is, a magasabb terhelés hatásainak felfüggesztésére utazás közben, például a villamos pálya a trágár sebességet vagy normális működését az autó szokatlan útviszonyokat, amelyek nem vagyunk meglepve. Másodszor, a hiányzó kenőanyag, ahol lennie kell (emlékszik a olajozó?). És végül, a harmadik: a megsemmisítése portok támogatása.
Ami a szerkezeti jellemzői a felfüggesztés és a hatása a kopás, azt mondhatjuk, a következő: minden golyóscsapágy, nem számít, mennyire volt telepítve - a karon vagy a csukló - fogja viselni miatt az ütésekkel és a súrlódás. És ha azt szeretnénk, hogy pénzt takarítanak meg és az idegeket, meg kell gyakran néz a kerék és ne kiabálj magáról „Banzai”, amikor közeledik egy félreértés formájában gödrök.
Példa gömbcsukló csere
Speciális eszközök nem, de volt egy nagy vágy, hogy gyorsan megoldja a problémát, hogy előre az utat, és hogy időben érkezik. Mivel az autó a lift, kulcs a kézbe, ujjak a könyök. Először golyóscsapágy. Ebben az esetben a „meghalt” sem, de akkor is, ha csak egy pihent, akkor ki kell cserélni az összes azonos mindkét oldalon. Ez írási szabályzat az összes autó, kivétel nélkül, ami kapcsolódik a javítás elemeinek az alváz és a fékrendszer. Elromlott a jobb, majd a bal oldalon, és az elosztó (természetesen az ok meghatározására aszimmetria ütközés).
Megközelítés. Csavarja ki a csavarokat az alkar elülső felfüggesztés bölcső. Ez nem könnyű - kis sült rá a csavarokat. Azonban csavarja ki teljesen, mert a kar is össze van kötve a kormánycsuklóra.
Cikkek / Katonai gépek
Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg
Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...
Cikkek / Katonai gépek
Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz
A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...
Cikkek / Katonai gépek
Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg
A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...