Merre busz túrák (rejtély), a blog 4brain

Amióta gyermekkora Emlékszem egy puzzle, ahol szükséges volt a rajz a busz, hogy melyik így megy ez. Jellemzően ez a busz, hogy felhívja a kezét, és úgy nézett ki, mint egy jármű, amely termelt a Szovjetunióban LiAZ (rövidítve LiAZ) márkanév alatt LiAZ 677. Ezek a buszok is megy a 90 éves, és így találtam őket, és tökéletesen emlékszik, hogy néznek ki. busz formája olyan volt, hogy nem volt nehéz kitalálni, hogy hol elöl, és ha a hátsó. Ezért valószínűleg, és ott volt egy jól ismert hazánkban is rejtély, „Hol megy a busz”, amelyen a kérdés ebben a cikkben.

Az alábbiakban megpróbáltam felhívni LiAZ 677 klasszikus bézs és narancs színű, és felkéri, hogy válaszoljon a kérdésre:

„Merre busz túrák, az ábrán látható: a bal vagy a jobb”
(Felirat a buszon, hogy köze van hozzá)

Próbálja meg megoldani a puzzle magad, mint azt a házon belüli megoldás viszi sokkal pozitívabb érzelmek, mint a benézett választ.

A busz megy rendben. És ez fontos megjegyezni, hogy ez a busz nem Japánból, az Egyesült Királyságban, Ausztráliában vagy más országok bal oldali közlekedés.

Részletes rajz, amely segít meghatározni a mozgás a busz, az ajtó. Buszok és trolibuszok villamosok anyaguk általában csak az egyik oldalon - az egy ami sokkal kényelmesebb az utasok számára, hogy menjen, hogy megállítsák vagy járda. A jobb oldali közlekedésre országok (különösen Magyarország) a busz oldalán a jobb oldalon a vezetőhöz képest. Következésképpen, ez a szám, akkor nyilvánvaló, hogy a busz modell vázlatosan LiAZ 677 jobbra mozdul el.

Szeretem ezeket a rejtvényeket, játékok, rejtvények és tesztek? Kap korlátlan hozzáférést biztosít az összes interaktív tartalmak és online tanfolyamok fejlesztése a hatékonyabb.

És azok számára, akiket érdekel, itt van egy kis segítség LiAZovskom tömegközlekedés egy retro stílusú, ami ábrázolja a puzzle.

LIAZ-677 projekt 1960-ban kezdődött. Ez a modell helyére elavult modell ZIL-158V, amelyeket kiadott Likinsky autógyár. Az első prototípus az új busz volt kész őszén 1962-ben a prototípus kimutatták, hogy az Állami Bizottság, amely végül pozitív mérleget a busz. Az album másik prototípus és tesztelése az új buszok tartottak a következő évben a kerület Szocsi, és 1965-ben elment a busz próbaüzem az útvonal Budapest-Kharkiv-Novorossiysk-Szocsi-Tbiliszi-Jereván-Ordzhonikidze-Budapest. Ennek eredményeként a termelés kísérleti tételek indult 1967-ben egy új jármű, valamint a 1968 tavaszán - a tömegtermelés.

• Saját tömeg: 8363 kg.
• Össztömeg a maximális terhelésnél: 16.133 kg.
• Maximális sebesség: 70 km / h.
• Gyorsítási idő 60 km / h: 46,5 sec.