Mi történik, ha megy a nyáron, hogy téli gumik megmagyarázni az ujjak és videó - Labor
Mi az alapvető különbség a téli abroncsok a nyáron?
Az első olyan téli abroncs, amely megjelent a hosszú születése előtt nagyszüleink, dolgoztak ki annak érdekében, hogy javítsa a viselkedését az autó a hóban. Ez csak a szokásos, nem téli gumik voltak az első alig tért.
De nyolc évtizede gumiabroncs-ipar egészen odáig, hogy a téli gumik váltak lényeges eleme a biztonság valamennyi járművezető azon éghajlaton, ahol hó esik rendszeresen. Például mi van.
Hogyan lehet felismerni a téli gumik?
És a különbség a modern nyári és téli gumik elég. De van egy kulcs - Téli gumik sokkal enyhébb nyáron. Az előállításukhoz használt gumi készítmények önmagukban lágyabb azok, amelyeket a nyári gumik - meg kell gumi puha marad (azaz a hatékonyság), még a rendkívül hideg. További megfelelés téli kerekek több és léc - kis mélyedéseket, amely tarkított futófelület gumikat a hideg évszakban. Ők is segítenek a gumik, hogy ragaszkodnak még mikroszkopikus dudorok, hogy jelen vannak még a látszólag sima jég.
Amikor meg kell váltani nyári-téli gumik?
A gumi keménysége gumiabroncsok esetében mért Shore - behúzás egy speciális eszköz, az úgynevezett durométer.
Téli gumik működnek maximális hatékonysággal körülmények között, ahol az átlagos hőmérséklet alatt van hét Celsius fok. A hideg időjárás, puha téli gumik jobban tapadnak az útfelületre (aszfalt még!), Better vizet eltávolítjuk az érintkező felület, és lehetővé teszi a fék hatékonyan. Röviden, néhány pluses!
De amint a külső hőmérséklet meleg és száraz aszfalt elkezd nőni napról napra, téli gumi ... persze, nem fordulnak zselé és akár munka egy kicsit jobb, mint a nyári, mert puhább. De egy rövid ideig.
Mert egy idő után a meleg, száraz járdán, akkor gyorsan túlmelegedhet. Ez vezet az a tény, hogy a gép elindul üzemeltethető rosszabb - de ez nem a legrosszabb. Túlmelegedett „uplyvshih” gumik nagyban növeli a féktávolságot az autó, ami azt jelenti, hogy vészhelyzetben elejétől fékezés a teljes megállási távolság jóval nagyobb lesz, mint amit várt.
Hogyan lehet változtatni a féktávolságot?
Észrevehetően. És mi csak ellenőrzik. Ebből a célból kértük a cég a Pirelli, amely partnere volt ebben a kísérletben, két gumik: Pirelli Scorpion Verde a nyári és a téli, studless. Azok és egyéb méretei 235/55 R18 - az új generációs Volkswagen Tiguan 150 lóerős dízelmotor, egy robot váltó DSG és összkerékhajtással.
Először is, mi tesz „Tiguan” a nyári gumi és elment a versenypályán ADM Raceway. Felgyorsítja a száz kilométer per óra, hogy a kapu a kúpok, küzd verte a fékpedált, és egy előre fecsegés ABS teljesen leáll.
Maradni száz kilométer per órás „Tiguanu” a nyári gumiabroncsokat 2,3 bar (a gyártó által ajánlott nyomás) és egy levegő hőmérséklete 15 Celsius fok, csak volt 38,4 méter. Nem rossz!
Ahhoz, hogy a kísérlet még világosabban építünk ezt a jelet ... a falon! Nem készült beton blokkok, persze - papírdobozokon. Pereobuvatsya téli gumiabroncsok, a gumiabroncsok nyomását - ugyanaz 2.3 bar. Menjünk!
Gyorsulás, száz kilométer per óra, erős fékezés, és az első próbálkozás, „Tiguan” Winter RV túrák és fél méterrel távolabb, mint az azonos „Tiguan” a nyáron. És ez messze a rekord a tavaszi 15 fok! A második kísérlet. És most crossover átmegy a fél plusz méter!